Volvo C40: eelised ja puudused, ülevaated

Volvo Volvo on alati olnud seotud intelligentsusega, rahulikkus ja järjepidevus. Samuti on muret ohutuse ja äärmise töökindluse pärast. "Volvo C40" võtab väliskujunduse C80 omadused välja, kuid see säilitab perekonna sedaani välimuse - üsna taskukohane ja usaldusväärne. Vaadake C40 läbi - hiljem selles artiklis.

Mudeli ajalugu

Auto "Volvo C40" võeti kasutusele 1995. aastal, kuid sel ajal kandis ta C4 indeksit. Väga kiiresti see muutus, sest peaaegu samal ajal alustas ettevõte "Audi" samasuguse mudeli tootmist sama nimega. Esimese põlvkonna C40 ehitati samale platvormile nagu Mitsubishi Charisma, kuid sellel ajal ei oodatud populaarsust. Jaamakogu kehasse kuuluvaid mudeleid sai indeks V40. Esimene restüleerimismudel C40 oli 2004. aastal jaotati universaal ümber V50-le ja auto ise sai soplatformi koos tuntud Ford Focus'i teise põlvkonna mudelitega ja esimene Mazda 3-ga. Selle tulemusena on 60% detailidest omavahel asendatavad. Paljud inimesed nimetavad seda mudelit ka Ford Focus'i kalliks versiooniks. Tõepoolest, väljapoole nad on veidi sarnased suuruse, mootorite ja tarbijate omadustega.

Restyling aastal 2007

2007. aastal tegi Volvo C40 teise restüüli, misjärel sai auto väga populaarseks. Sel ajal ajakohastati kogu ettevõtte mudelite rida, mis viidi ühtsesse ärilises stiilis. Nad kõik muutusid välimusega sarnaseks, kuid igaühel olid oma, äratuntavad erinevused. Volvo S40 II-s on paljud elemendid läbinud moderniseerimise. See on värskendatud kaitserauad, võred, esituled. Väljatõmbeventilaatorite taga olid modifitseeritud ja laternad said LED elemendid. Auto sisustus on saanud ka palju muudatusi - originaalne kõrgtehnoloogilise stiiliga mudel on paljudele klientidele maitsnud. Mis oli väärt keskkonsooli lameda lint! Muid elemente on ka moderniseeritud. Seega aktiivses turvasüsteemis lisati tahavaatepeeglitesse ja adaptiivsetesse esilaternadesse pimedad ruumid. Sõidu passiivse ohutuse uuenduste hulgas on tugevdatud salongi skelett, mis kaitseb reisijaid traumastest paremini. Sellisel kujul eksisteeris mudel konveierilindil kuni 2012. aastani, mille järel see asendati V40-ga.

Põhimootor

Põhiosa "Volvo C40" - neljarattaline mootor 1.6, mis oli paigaldatud Ford Focus 2-le. See on piisavalt vana, tõestatud mootor. Selle õigeaegse ja nõuetekohase hooldusega ressurss võib ulatuda 500 000 kilomeetrini. Selle ajami rihma ajamõõtmine ja seda tuleb muuta iga 80 000 kilomeetri järel. Manused hakkavad kulgema ja keelduvad umbes 100 tuhandeni. Seadmete rikete ja mootori pika aja vähendamise probleem on järgmine: auto ise on üsna raske, ja selleks, et säilitada vastuvõetav liikumiskiirus, on vaja mootorit rohkem lahti keerata, seepärast tuleb see mõjutada raskeid koormusi.

Ülejäänud valitseja

Järgnevalt on pliis mootorid mahuga 1,8 ja 2 liitrit (vastavalt 140 ja 150 hj). Need mootorid on paigaldatud ka Fordile ja Mazdale. Seade on väga vastupidav ja tagasihoidlik. Võimsuse reserv on dünaamiliseks sõitmiseks piisav. Gaasijaotussüsteemil on kettaseade ja see on praktiliselt igavene. Selliste käitistega autosid kohtuvad kahjuks küllalt harva. Vanemad mootorid on viie silindriga mootorid. Ühiku mahutavus on 2,4 liitrit mahuga 170 liitrit. Koos See mootor on oma ebatavalise kujunduse tõttu kallis säilitada ja kaasasündinud vaevusi. Omaniku kommentaarid tähistavad kiiresti ebaõnnestunud süütesüsteemi ja karteri ventilatsiooni. Volvo C40 vanim mootor on 2,5-liitrine 220-liitrine turbolaaduriga mootor. See toiteplokk pole Venemaal populaarne hooldus keerukuse ja kõrgete kulude tõttu. Selliseid autosid valmistati esi- ja täiskoormusega.

Alates 2007. aastast on Volvo S40, mille restüülimine on muljetavaldav, saanud Flexifueli versioonis mootori, mis võiks töötada bioetanooli ja bensiini seguga. Ametlikult ei tarnitud sellist mootorit Venemaale. Samuti valmistati Volvo C40 diiselmootoritega, kuid nad ei ole Venemaal populaarsed, sest kütusesüsteem on tundlik ja omamaise diislikütuse kvaliteet. Lisaks sellele on diiselkütus "Volvo" ja ilma selleta hoolduses üsna kallis. Teisese turuna ei tunne ta populaarsust.

Käigukast "Volvo C40"

Mootorid olid mehitatud mehaaniliste ja automaatsete käigukastidena. 1,6- ja 1,8-liitristes ühikutes on ainult "mehhaanika", mis olid projekteerimisel erinevad. Võimalus 125-hobujõuliseks mootoriks oli tugevdatud disain. Mehaanilised kastid on üsna usaldusväärsed ja neile ei ole kaebusi esitatud. Seda märgivad omanike tagasiside. Automaatsed kastid on samuti üsna usaldusväärsed ja on osutunud ka teiste Volvo mudelite juures. Nende ressurss ulatub 300 tuhandeni kilomeetrisse tingimusel, et iga 60 000 kilomeetri pikkune regulaarne õlivahetus toimub. Vastasel juhul on hüdraulikaüksuste klemmid ja hüdrovõimeliku rikked - mis tahes automaatse käigukasti kõige kallim ja keerukam element.

Veesõiduk

Konstruktiivselt on šassii traditsiooniline selle klassi jaoks. Eesmise ja tagumise alaosaga korpus, eesmine vedrustus - McPhersoni tugipadjad. Behind on multi-link ehitus. Süsteem konstruktsionaalselt korrab seda autot "Ford Focus 2" ja andmed on ühtsed. Omanike sõnul on tõsiseid investeeringuid sellesse koosseisu ettevaatlikus sõites vaja alles saja tuhande kilomeetri pärast. Stabilisaatori tugipostid ja hinged, hoobade vaikne klotsid, rummude laagrid on asendatavad. Volvo C40-l oli paigaldatud hüdrauliline või elektriline roolivõimendi, mis võib vajada sekkumist läbi esimese 200 000 kilomeetri.

Keha

Firma "Volvo" ei muuda end traditsioonideks. Selle autode kehad on väga vastupidavad. Korrosioon lihtsalt ei võta seda metalli. Põhjus on lihtne: Rootsis on riik karmi kliimaga ja vastupidavus ilmastikule on lihtsalt vajalik. Ainus erand on avariiauto. Rooste olemasolu näitab, et ta oli õnnetuses ja taastati mitte väga kõrge kvaliteediga.

Volvo C40 järelturul

Selle kaubamärgi autod on alati olnud nõudlusel nii järelturul kui ka uute üksuste hulgas. Selle põhjuseks on legendilised komponendid: töökindlus, vastupidavus, ohutus, mugavus. Kõik need Volvo Volvo osad on täiuslik. Kuid need plussid tuleb tasuda ja märkimisväärselt. Selle brändi kõigi mudelite üldist puudust on võimalik nimetada: varuosade ja teeninduse kõrge hind, järelturu turul väike likviidsus. Parandada Volvo S40 suure läbisõiduga võib kahjustada finantsvõimalusi.

Autode ja varuosade hinnad

Volvo S40-l langeb hind sama klassi sarnaste autodega võrreldes kiiremini. Keskmiselt maksab 2008. aasta auto 1,6 (kõige populaarsema) mootoriga ja mehaanilise kastiga 430-660 tuhande rubla eest. "Volvo" 2012, 2-liitrine mootor ja automaatkäigukast, maksab 650-750 tuhat rubla. Varuosad (Volvo C40) on nagu teised võõrasautod originaalsed ja originaalsed. Siiski ei eristata mõlemat madala hinnaga. Niisiis, amortisaatorid maksavad 5-6 tuhat rubla, pidurikettad ja padjad - 3-5 tuhande, esiklaasi - 5,5-23 tuhande rubla eest. Kuid nagu juba mainitud, on vaja pärast 100 tuhat km pikkust tõsist remonti ja investeeringuid.

Volvo omanike vastused

Rootsi autosid pole liiga palju, kuid erakordselt palju fänne, sealhulgas paljud autojuhid, kasutavad Volvo C40 sõiduautot. Selle masina ülevaated on väga usaldusväärsed, vastupidavad ja lihtsalt mugavad. Autode omanike eeliste hulgas on pehme sisustus, istmete reguleerimise arvukus ja mugavus, erinevad elektroonilised süsteemid (olenevalt varustusest), töö lihtsustamine ja mugavuse loomine. Samuti pööravad omanikud tähelepanu mootori ja käigukasti siledale ja ökonoomsele tööle, mootori kiirele soojendamisele talvel, tugeva värvikihi ja hea müra isolatsiooniga. Üldiselt tekitab kogu auto mulje kindlalt kokkupandud ja usaldusväärse toote kohta.

Auto miinused

Omanike puuduste hulgas mainitakse Volvo S40 juba mainitud kulukaid varuosi, väike kliirens ja karm vedrustus. Salong on valmistatud väga kvalitatiivselt, kuid õigeaegselt hakkab see hakkama. Kuid need krikettid ei ilmu varsti (kümme aastat või rohkem, mis on väga hea).

Tihti pange tähele, et juhiistme aknaklaasi ebausaldusväärne toimimine ja klaasipuhastite külmutamine. Kuid see juhtub ainult tugevas külmas ja pärast pesemist. Mitte ükski auto pole selle vastu kindlustatud.

Järeldus

Kokkuvõtteks võib öelda, et Volvo C40 on usaldusväärse, kindla ja mugav auto näide. Masin täidab täielikult oma eesmärki ja annab ainult positiivseid emotsioone. Ainuke asi, mida tuleks erilist tähelepanu pöörata, on keha seisund. Ärge ostke Volvo, mis on ümber ehitatud pärast õnnetust. Isegi kvaliteetne remont ei taga sellist korrosioonikaitse, nagu tootja.