Kuidas teha kindlaks, et katalüsaator on pakendatud: Märgid

Väljalaskesüsteem - lahutamatu osa iga auto. Aastate jooksul on ta täiuslikuks ja nüüd peaaegu kõik autod on varustatud katalüsaatoriga. Mis on selle elemendi ja kuidas määrata, et katalüsaator pakitud? Sümptom ja element seade - hiljem selles artiklis.

nimetamine

Täisnimi toode - katalüüsneutralisaatorit. See aitab vähendada kahjulike ainete atmosfääri, mis taandub heitgaasidest.

Kui kasutada?

See element on kasutatud üldse diisel-ja bensiinimootoritele eeskirjadele "Euro-3" ja eespool. Katalüüsmuundurist paigaldatakse kohe peale toru - väljalaskeava mitmekesised.

seade

Element koosneb mitmest osast. See korpus ploki kandja ja isolatsioon. Teine on peamine element "kett". See on valmistatud spetsiaalse keraamilise blokaad, mis ei ole karta kõrgeid temperatuure. Autor disain, see osa on kogum rakke.

Nad oluliselt suurendada kontakti keraamilise "core" heitgaasides. Pinnale rakkude andmete jaoks on olemas spetsiaalsed ained (katalüsaatorid). See pallaadiumi, plaatina ja roodium. Need elemendid kiirendada keemilisi reaktsioone. Palladium ja plaatina käsitleb rida oksüdeerimiskatalüsaator. Tänu neile sisalduvate süsivesinike gaasid muundada veeauru; oksiidide süsinikoksiidi - süsihappegaasiks. Roodium on ka vähendada element. See muudab lämmastikoksiidi kahjutuks lämmastikuks. Kollektiivselt kolm keemilised elemendid vähendada kahjulike ainete sisaldust heitgaasides.

Konstruktiivselt kandja ploki asub metallist korpus. Nende kahe elemendi vahel on isolatsioonikiht. Sees katalüsaatori ka on hapnikutajurit. Peamised töökorras Katalüsmuunduri - kõrge temperatuuri (umbes 300 kraadi). Soojendusega sellisele tasemele, roodiumi, pallaadiumi ja plaatina mahub kuni 90 protsenti kahjulikest ainetest, mis on pandud atmosfääri.

Kuidas teha kindlaks probleemi?

Millised on märgid ummistunud katalüsaator? On mitmeid sümptomeid, mis aitab teil teada saada probleemi kirje:

• Masin oli raske algus.
• On ebaõnnestumisi liikumisel, mis mõnikord kaovad.
• Lamp põleb "check engine".

Kehvade kiirendus dünaamika tõttu väikese võimsusega katalüsaatori.

Vahel juhtub, et masin lihtsalt korjab üles kiirus 150 km / tunnis, siis peatunud ja kiirendatud peaaegu mootor 60. Selle tulemusena tootlikkus väheneb järsult (madal silinder ventilatsioon). Mootori ei saa lüüa uue osa õhku, sest heitgaaside ei saa tavaliselt väljumise süsteemi - nad on "kinni" põlemiskambrisse.

Miks see nii on?

Kui te viskas katalüsaatorina märke (diisel või bensiini on - ei ole oluline) on kahjustatud, võib see olla suurepärane suitsugaaside. Nad sisaldavad teatud protsent õli (mis on loomulik), kuid kui mootor "sööb" liiter tuhande kilomeetri, see hakkab jääma konverteri rakke. Samuti märke tapetud katalüsaatori - ristates väikese läbimõõduga rakke. Kuna suur kontsentratsioon tõrva ja lisandid kütuses, nad lihtsalt ummistuda selles element.

Pange tähele, et halb kütuse kvaliteet mängib olulist rolli ressursi katalüsaatoriks. Sageli kasutati halva kütuse koguneb Väljalasketorustiku, ilma täielikult põlenud kambris. See võib põhjustada ülekuumenemist katalüsaatori osad. Oluline roll on mehhaaniliste kahjustuste eest. Vähimatki löök karedusest (sama Hidastustöyssy) põhjustab deformatsiooni element, mis on põhjus, miks see ei tööta korralikult. Peene -se mis jaguneb katalüsaator kambrisse, kergesti ummistab small cell. Seega põhijooned tapetud katalüsaatori (VAZ-2172 mingi erand) seostatakse võimetus süsteem on normaalne "vabanemine" heitgaasides mille tõttu nad roiskuma toru ja vastuvõtvad silindreid. See provotseerib kaotus rohkem võimu ja suurenenud kütusekulu.

Mis siis, kui ummistunud katalüsaatori abil? Sümptomid ja diagnoosimine eset oma kätega

On kolm võimalust seda kontrollida. Esimene - kõige tõhusam.

See katalüsaator kontrollides selle lammutamist. Kinnitatud see on väga lihtne. Demonteerimiseks vajalikud võtta kaks põletatud või tähtajatu mutrivõti 13. Ühelt poolt kinnitage polt teiselt poolt - pöörata mutrit vastupäeva. Kuid võib tekkida raskusi. Kuna konverteri paikneb põhja all (mitte puhta ruumi autos), selle kinnituselemendid võivad lihtsalt rooste.

Ja standard WD-40 ei salvestata. Seetõttu pooltel juhtudel on võtta kätte veskid ja lõika poldid. Aga see pole veel kõik. Kuna muundur - osa väljalaskesüsteem, see toimib kõrgetel temperatuuridel. Seega osa (üks läheb ees väljalasketoru, teine - on resonaatori) on lihtsalt tugev maitse suunas kõrvuti metalli. Sel juhul päästa ainult haamer puhub. Aga see ei ole parim lahendus. Nagu me ennegi oleme öelnud, vähimatki šokk sees lihtsalt deformeerunud. Cutting veski eemaldamiseks ülejäänud elementide katalüsaator - ka ei väljastata. Nii selgub, et eemaldada see element ei ole nii lihtne välja. Noh, kui katalüsaator ei kiinduvad, tema eduka likvideerimiseni hoolikalt kontrollida selle ummistus - vahel kapillaarilaiendid tuleks läbi valendiku.

Teine võimalus

See diagnostiline meetod viiakse läbi ilma mehaanilise sekkumise - katalüsaator jääb oma õiguspärasele kohale. Meetod hõlmab oleva rõhu mõõtmiseks süsteemi. Sel asemel hapnikutajurit kruvitud manomeetri (mõnikord vaja teha adapter) ja erinevatel mootori mõõdetud kiiruste näidud.

At 2500 normaalsele tasemele - 0,3 kgf / ^cm3. Kui väärtus on väiksem kui lubatud, gaase ei ole tavaliselt võimalik saada läbi. Kuna see masin, ja ta kaotab võimu. Samuti diagnostika saab teha kasutades mootori tester (kõige manufacturable meetod täna). Silindri külge kruvitud küünlad rõhuanduri. Siis, eri kiirustel väntvõlli toimub lainekuju analüüsi. Muidugi, kõik see nõuab seadmete olemasolust, nii et esimene meetod on rohkem tuttav meie sõidukijuhti.

Kustutamine üksust

Kui te viskas katalüsaatori (märke jätmise oleme pidada), tuleb see välja vahetada.

Siiski on probleem - keskmine kulu uute muundurid on umbes $ 100. Seetõttu sõidukijuhti lihtsalt eemaldatakse süsteemist paigaldades selle asemele vahemahutita või keerud kujul tavalise toruga. Kuid pärast sellist tegevust on vaja eemaldada katalüsaator arvutist ühiku (sõiduki peaaju). Arvatakse, et see tegevus suurendab võimsust ja kiirendust masina 5 protsenti (tänu paremale ventilatsioon Heitgaaside).

Seega uurisime, miks pakitud katalüsaator, sümptomid ja kuidas seda lahendada.