VAZ-217030: tehnilised omadused ja võimalikke rikkeid

Ajal, VAZ 217030 ( "Lada Priora") oli tõeline lipulaev "AvtoVAZ". Auto on omamoodi jätkuks kümnendik pere. Loomulikult "Priora" on oluliselt erinev "kümneid". Ja las see masin ei ole kuni välismaise konkurentsi, see on armastatud ja hinnatud kodus.

mudeli ajalugu

VAZ-217030 - muudetud ja täiendatud mudel VAZ-2110, mis 2007. aastal oli eemaldatakse konveierilt. Projekteerimise "kümnes" mudeli insenerid on teinud üle tuhande erinevaid variatsioone. See on põhjus, miks "Priora" peetakse teise perekonnaga. Kokku mudel on kolm muudatusi. See sedaan, mis hakkas tootma 2007. aasta märtsis luukpära ja universaal.

Uued autod vana platvormi

Kümnes mudel toodetud alates 90ndate aastate lõpust. "AvtoVAZ" insenerid on juba hästi aru, et mis põhineb platvorm arenenud veel 90ndatel, midagi ei saa ehitada pikaajalise ja väga kiiresti auto on nõudlust. Mis on kõige hullem asi - see lihtsalt mööda minna välismaiste konkurentide eelarvest mudelid. Esmane ülesanne spetsialistid "AvtoVAZ" oli faceliftidud. Muide, välimus auto disainerid on hakanud tegelema juba ammu enne mudeli pannakse Konveierimehhanismi. Vaata, see näeb välja nagu eelnevalt VAZ-217030. Auto fotosid saab näha allpool. Selle tulemusena muutusi tarbijate sai uhiuue ja mugavam auto, mis on täielikult kooskõlas turu standardite sel ajal. Juba Basic Kit "Priora" See oli varustatud kõigi vajalike võimalusi. Auto valmis turvapadjad, elektriaknad ees uksed, elektriline roolivõimendi, kesklukustus ja paljud teised elemendid.

välisilme

VAZ-217030 loodi sügav restyling on VAZ-2110. Esimene asi, disainerid on püüdnud eemaldada liigne raskus ümber tagatelje. Peagi sai selgeks, et esi- ja luua uus mudel ei tööta ilma suuri muutusi. Banaalne asendamine kaitseraua või optilise ei lahenda probleemi, ja raskustunne kuju auto ei ole puhas. Keha tundus olevat "raske" tänu madala taga rattakoopad ja tagumine kaitseraud, mis on vertikaalselt ühendatud tagumine tiib. Disainerid püüdnud suurendada rattakoopad ja teha kaitseraua taha, mis tuli tagumine ots sõiduki rattakoopad. Lisaks disaini, mis igaüks teab, on kaks varianti restyling on VAZ-217030. Fotod (BPAN kaasa) näed selles artiklis. Alates kümnenda mudel oli vaid osa pool ja uksed. Sel juhul peab tootja väidab, et uksed on laiemad 5 millimeetrit. Ees ja taga auto on muutunud peaaegu tundmatuseni. Paigaldatud uus optika. Samuti asendatakse kapoti, pagasiruumi kaas ja välimus elemente. Üldiselt disain on lihtne võrreldes mõnede eelarve Korea või Hiina mudel.

interjöör

Itaalia spetsialistid töötas sisekujundus. Sisustus VAZ-217030 nendel aastatel tundus üsna talutav. Aga odav materjalid dekoratiivsed materjalid. Otsustades ülevaateid, montaaži tasandil kabiin oli väga halb. Itaallased suutsid kaotada kõik mineviku vigu arenguid interjööri 10. mudeli järgi. Noh toonis - sees üsna mugav ja võib isegi lõõgastuda. Hinda interjööri VAZ-217030. Foto salong - meie artikkel.

armatuurlaud

Siin eksperdid Itaalia stuudio muutis kõik tundmatuseni. Keskosas on nüüd pardakompuuter. Ta oli põhijoontes lõpule. Seal on elektrooniline odomeeter kütuse gabariit (keskmine ja hetkeline), kella, keskmine kiirus ja muud andmed. Nuppu, et avada pagasiruumi mingil põhjusel kolis kesktunneli, lähemale valijat käigukangi. Pagasiruumi on üsna suur. Selle mälumaht on nii palju kui 430 liitrit. Selle saab avada seestpoolt või saatjaga signaali. Eraldi nuppu pakiruumi kaas ei ole. Sõltuvalt konfiguratsioonist, raadio kassett võib asub keskkonsooli. Uuemates "Priora" paigaldatud multimeedia süsteemi, millel on puutetundlik. Klahve kontrollida tõstja nüüd on aretatud ukse, mitte kesktunnelil nagu enne. Peeglid on varustatud elektriliste ja soojendusega. Ja need funktsioone saab juhtida kasutades mugav juhtkangi. Muide, need peeglid on juba saadaval elementaarsem versioon. Üldiselt on kõik ergonoomiliselt, sest see peaks olema normaalne eelarve autod. Ja isegi kui seade on mitte kõige kõrgemal tasemel, kuid kõik on oma koht. Ja kasutada põhilisi kontrolli on üsna mugav.

elektrijaam

Mootor kasutatud on juba tuttav vosmiklapanny mootori VAZ-21116. Ta on võimeline tootma 90 hobujõudu. Ka rida 16 on klapi mootor VAZ-21126 võimsust 98 "hobused". Projekteerimise mootorid kasutatakse erinevaid komponente ja varuosad välismaiste tootmist. Selle tulemusena oli võimalik märkimisväärselt suurendada võimu ühikut. Niisiis, see oli kasutatud uut, kerge kepsu ja kolvi grupi ettevõtte Federal Mogul. Ajastus turvavöö ja pingutusrull sellele firma toodetud Gates. Tootja väidab, et ressursikomplektis on rohkem kui 200 tuhat eurot. Km. Ülaosas vahemikus auto VAZ-217030 kaasas 1,8-liitrine mootor 120 hj See versioon pakub firma "Super-Auto". Aga sellisel juhul on väga vähe. Nad tegid tellida.

edastamine

Seal ei ole muutunud praktiliselt midagi - ikka esitada viieastmeline "mehaanika". Otsustades ülevaated omanikud autoga ja ei lahendanud udune vahetamise käiku. Võimalikke vigu - halva kvaliteediga haaret. Kui soovite vahetada teise esimesele käigule, mida on vaja teha jõupingutusi. Aastate jooksul on muid muudatusi VAZ-217030 kirjeldused hakkas paranema - et "Enne" 2016. aastal asutatud isegi robotiseeritud edastamise, mis läks hästi need mootorid.

šassii

Nagu insenerid on püüdnud mitte uuendada strut esivedrustus, nüüd on see aegunud ja arhailine. Vähesed inimesed kasutavad otsest võltsitud relvade ja diagonaal jet tõukejõu. Tagavedrustus varustatud uue amortisaatorid. Ka parema pidurisüsteem ilmus ABS, mis oluliselt lihtsustab haldamist. Lisaks ees, seal oli ka tagumine stabilisaator baar. Tagapidurid ei muudeta. Tootja on otsustanud mitte installida ketta elemendid "ringi." Võimalikke vigu šassii - müha rummu laagrid.

Levinumad probleemid "Lada Priora"

Auto remont spetsialistid on täiesti tuttav auto seade VAZ-217030. Tehnilised andmed ja võimalikke vigu nad on ka tuntud. Mehaanika usuvad, et esimene põlvkond (nimelt need versioonid, mis off konveieri 2007), olid avalikult toores ja katsetamata. Nagu mootorid üldiselt on nad üsna usaldusväärne. Aga nad on "lastehaigused". mootorid sageli murda süül laager hammasrihm. Samuti on veepump probleem. Ajastus turvavöö on ressurss üle 120 000 km, kuid tugilaagri koos pumbaga võib ebaõnnestuda palju varem. Kõik see võib põhjustada purunemist vöö ja selle tulemusena painutada klapi. Vastavalt ülekandesüsteemi midagi erilist võib öelda. Ta jäi vähe või üldse mitte oluline muudatus. Mingeid probleeme tema omanikud ei olnud kasti teoseid ilma tõsiste kaebusi. Sageli omanikud "Enne" ühendust teenuse aksiaallaagrisse esiküljel hammas. Need andmed on sageli kiilu. Ikka on mõned probleemid nõrk ees sõlmpunktides. Üsna paar korda siseneda pit, ja deformeerunud koost.

kokkuvõte

Ülejäänud kõik üksikasjad täielikult täita tema ametiaja veatult. Muidugi, iga reegel on erandeid, ja seal on palju autosid erinevate probleemidega. Aga niipalju kui esimese põlvkonna nad ei osta järelturul. Ehitada kvaliteet oli "lame". Kui te jälgida eeskirjades ning säilitada auto korralikult, see teenib selle omanik pikka aega. Praegu on need masinad müüakse järelturul - saab osta heas seisukorras VAZ-217030. Juhised auto öelda omanik umbes nõuetekohase toimimise.

Niisiis, me leidsime, mis on "Lada Priora" tehniliste näitajate, disaini ja interjööri.