Toyota Starlet - ökonoomne "Kergem" ja platvorm sport tuning

Toyota Starlet ilmus turule 1978. aastal, see on muutunud koos mudeli Tercel Jaapani toyotovskie vastuseks naftakriis. Peamine erinevus on see väike luukpära kolme või viie uksed oli rekordiliselt kütusekulu standardite järgi.

Esimese põlvkonna, nagu selle Euroopa rivaalid - BMW 3-Series, oli tagavedu, ja teise põlvkonna järgnes uus trend disain väikeautod ja tagastamisel Tercel mudel suundumusi ja Fiat väikeauto opelevskih, omandatud esivedu.

Muudatused taga sõita täheldatud järgnevate mudelite lähedal spordi 4WD nelikveoga. Mõõdud sõiduki, nagu tõepoolest, luukpära ja mootori tarvikud mootori võimsuse lähedal meie sõlmed VAZ 2108, 2109: Pikkus - 3760 mm Laius - 1625 mm Kõrgus - 1415 mm (2109 vastavalt 4006h1620h1402) . Aga kiirus omadused Toyota Starlet mudel teeninud hüüdnime "hullu väljaheide", nii death neid "kaheksa" ei ole soovitatav.

Esimese Toyota Starlet mootorid terasest 4E-F ja 4E-FE maht 1,3 liitrit ja 100 hobujõudu ja 82 võrra. Need mootorid on lubatud laiali need masinad kuni 100 km / h 8 sekundiga ja 10, vastavalt, millega seoses omanikud neid autosid on ikka ootamatult järsult teised algavad valgusfoori. Et konkureerida väga populaarne ajal diisel Opel Kadett, mis oli võimsust 55 hj mootor mahuga 1,6 liitrit oli Toyota Starlet 1N diiselmootoriga sama võimsusega, kuid maht 1,5 liitrit ja säästlikum kütusekulu. Kuid Euroopa "dizelelyuby" samas ei hinnatud saavutused Jaapani disainerid ja diiselmootoriga mudel Toyota Starlet ei saanud oodatud populaarsust. Ja mõjuval põhjusel.

Edasiarendamine Toyota Starlet mudel läks kahes vastupidises suunas:

- minimeerimine mootori võimsuse ja mootori töömahu, millele järgneb minimeerimise kehakaalu, et saavutada maksimaalne võimalik kütusekulu;

- maksimaalse võimsuse mootori juures püsiva veeväljasurve tõttu turbirovanie saavutada spordi omadused.

At minimeerides elektriliini punktide arv oli Toyota Starlet KP60 kerega ja ühe liitrise mootoriga, mis oli toodetud 1978-1984-nda aastat. Ja maksimaalse võimsuse võimendus polutoralitrovye 16-klapi mootori 4E-täistööaja see oli korrigeeritud turbolaadurisse CT-9, võimsuse tõstmine kuni 135 hj Tegelikult suurendades kuni 0,85 baari turbo, reaktiivmootor väljalaske täiustamise ja suurendada kütuse pump toiteallikas, sellise mootoriga võib kergesti näidata võimu 150 hj Selline lõpptähtaeg töötanud erinevatel tuning stuudio, millele järgneb Toyota ja hakkas ettevõte toota turbolaaduriga mudeli uuendatud armatuurlaua, optika, ja mõned read keha (nn Toyota Starlet Glanza V).

1996. aastaks tootmise ja ühe liitri turbolaaduriga ja Toyota Starlet lõppenud, kuid mitte päris. Eraldi masinad pool lõpule 90-seeria jätkus toota "palvel Jaapani ja teiste töötavate inimeste", kellele meeldib valgust kiire subcompact. Veidi hiljem, fännid seda mudelit pidi olema üllatus: Toyota Starlet 1998 mudeli aasta nimetatakse Carat, mis oli turbomootoriga standardses 85-hj, viieukselise keha hetchbekovy voolujooneline kuju ja muster iluvõre, mis sarnaneb risti vahel Dacia ja BMW. Ajalugu selle mudeli kestis kuni 1999. aastani, ja selles numbris Toyota Starlet lõpule jõudis.

Samuti tuleb öelda, et paljud Toyota Starlet veel mitte üksnes nende meistrid, vaid ka võimaldada neil "light up" kohta valgusfoori algust. Turbo-ja «toonud» Starlet mudel edukalt täita igasuguseid kogunemised. Vastavalt Saksa ekspert organisatsiooni TÜV, Toyota Starlet on endiselt Euroopas 7. koha usaldusväärsust seas kasutatud autod.