Vibratsioon rool kiirusega 90-100 km / h. Põhjused ja lahendused

Sageli on viga auto - rool vibratsioon kiirusel 90-100 km tunnis. Kõik väike kiirus võib olla trahvi. Aga tema kasv rool hakkab "elavaks" käes. Ja isegi sõites tasasel teel. Sageli juhtub, et nähtus järk-järgult alates väike, vaevumärgatav vibratsiooni sellele treemor kõndimisel värinat mitte ainult rool, kuid veerus. Järgneb vurama armatuurlaud ja Sisekujundus et sõita võimatu. Tuleb märkida, et see probleem ilmneb mitte ainult kodumaiste autode, vaid ka paljudes välismaa autosid. Ei ole erand ja kommertssõidukid, näiteks "Gazelle". Kui reguleeritav vibratsioon ilmub kiirusega 90-100 peamised põhjused võivad olla väga erinevad. Niisiis, vaatame neid üksikasjalikult.

halb tasakaalustus

Halb tasakaal ratas - on peamine põhjus, miks seal on vibratsiooni reguleeritav kiirus 90-100 km / h. Sõita võib jääda jäätunud lume või muda, sageli koos sisemise nähtamatu pool silma. Madalatel kiirustel, seda täiendavat koormust ei avaldu. Aga tema kasv ja tsentrifugaaljõud alates ratta kese. Tasakaalustamatus on märkimisväärne seetõttu, ratas hakkab tõmblema, põhjustades vibratsiooni antakse rooli. Selle probleemi tõrkeotsingu võib olla lihtne puhastus nelikvedu, kus seest ja väljast.

tasakaalu rehvid

Selle põhjuseks nähtus võib olla kõige kummi ja vead kokkupõrkel tekkivate takistusega või lööb auku (sageli suure kiirusega), põhjustades halveneb raamielemendid bussis, ja see muutub ebakorrapärase kujuga. Selline viga nimetatakse "song". Fix it peaaegu võimatu, kuid võite proovida korrigeerida tasakaalustamise rattad. Aga isegi sel juhul, ilmub reguleeritav vibratsioon kiirusel 90-100. Mida teha sellises olukorras? See rehv on veel ei tööta nii nagu peaks, ja see on peagi muutuda.

Vale ratta viimist

Esirattad ei teineteisega paralleelsed. Seda tehakse, et kompenseerida ebaühtlane kulumine koormuse all ja ilma selleta. Kui vale paigaldus nurgad kummi "podzhiraet", mis võib põhjustada ka vibratsiooni. See kehtib eriti juhul, rikkudes ühte ratast paigaldus. Sellistes olukordades, vibratsiooni rooli kiirus 90-100 km / h on eriti ilmekas. Ratsutamine selle auto on lihtsalt võimatu.

Vaba rattapoldid

Sageli Vaba kinnitus ketas on põhjus, et seal on vibratsiooni ratta kiirus 90-100. Lahendus sellele probleemile on väga lihtne - jõuda kõiki poldid (või pähklid) kõikidel ratastel. Ja kindlasti pingutage ristisuunas. On väga oluline, et keskne ketas tihedalt surutud vastu rummu. See nähtus esineb sageli pärast rehvi (rehvivahetus).

Vigastusi riputuskomponendid

ratta vedrustus sisaldab arvukaid hingeelementidega, millest igaüks on teatud eluiga. See tihendid, puksid, Kuulliigendite laagrid. Nad kõik tegutsevad lubatud lõtku, millest kõrgemal võib esineda ka rool ja vibratsiooni kiirust 90-100. Kuidas seda probleemi lahendada väga erinevad: alates diagnostika šassii ise remont. Nad on sageli keerulised ja väga kahjulik šassii auto. Kuna vedrustus on pidevas liikumises, siis liig lõtku (nt kuulliigendisse) viib kiire lõdvenemine Plaadi küünarvars.

Kanda ratta laager

See element tagab sujuva ratta pöörlemistelje telje. Tema pikaajaline töö ette nõuetekohane pöördemomendi, mille ta peaks olema tasuta, kuid pöörake lõtkuta. Nedotyanuty nagu ahenenud, laagrid kiiresti kuluma ja hakkab moos. Vaadake seda üsna kergesti. Kui teil on vaja eemaldada ratta lahti padjad ja väänata oma käsi piduri ketas. Kui pöörlemine viimane, suurendades samal ajal vastupidavust pöörlemine ja kummaline heli tundub aeg-ajalt, see tähendab, et laager kiilutud. Samuti peaks kaduma teatud nõrgenemine mutter hoides laager. Selles olekus, siis kestab kaua.

Sõuvõlli põhjusena suurenenud vibratsioon

Vahel juhtub, et auto täis sõita või tagaratta vibratsiooni ilmub kiirus 90-100. Peamised probleemid siin on seotud ülekandešahti. See peaks olema, samuti ratas on tasakaalustatud. Sõites propeller pöörlemisega kiiremini kui rattad. Seetõttu on tasakaalust on tunda palju tugevam. Välja arvatud välimus võlli vibratsiooni võib kaasa hinged. See kardaansõlme mehhanism ja välimistele laager (võllilaagri). Isetasakaalustuv ühiku tootlikkuse. Eraldi hinged, on tõenäoliselt muutuda.

Kantud mootori laagrid

Jõuallikas on seotud keha kaudu erilist toetust, nn padi. Kui nende kulumist, purunemist või vajumine mootor hakkab vänderdama rohkem ajal muutuvates tingimustes. See süü on raskesti märgatavad sõites ja avaldub peamiselt tühikäigul, kuigi see võib aidata kaasa ka esinemine vibratsiooni.

Tunnused rehvid

Vibratsioon reguleeritav 90-100 km / h kiiruse põhjustatud kasutamise eriline, spetsialiseeritud rehvid. Ilmekaim näide - off-road rehvid. Need pehmed rehvid ja astmeelementide - jäik ja suur. Off-road see annab suure haarde kvaliteeti. Aga kui suurtel kiirustel see pehmus võib viia tasakaalust ja vibratsiooni ning müra suurenemise. Suur šahtidesse liikumisel kiirusega sellise rehvid on väga ohtlik.

Vastuolu rattad tehase soovitused

Sõiduki ketas on selle parameetrid - .. laius rehvi läbimõõt mahajätmise, lennu ja Puuri läbimõõt, st ring, mis on puuritud augud kinnituskruvidele või naastud. Iga ratta mudeli näitab, mitu auku ja nende läbimõõt. Kui õigesti valitud parameetrid ketta kinnituskoha ketramata läbi ja on kindlalt surutud vastu ratta rummu. Selle tulemusena plaadil on lõtku. At lahknevus läbimõõt Aukude puurimine ratta Ka ei istu oma kohale. Tema muidugi võimalik istutada abiga füüsilist jõudu. Kuid lennuk ketta ei sobi parameetrid hub. See ei ole hea auto.

reguleeritav süü

Suurenenud vibratsiooni tüüri juures 90-100 km / h kiirus võib olla põhjustatud mitte ainult vead peatamine ja rattad, vaid ka kontrolli ennast. Broken düüsid, füüsilisest rooliseade ja lõtku kardaanvõll ühine veerus ka võib mõjutada välimus vibratsiooni. Samuti aitas sellele kulunud laagreid roolisamba ja hammas ise. Kuigi põhjus võib olla banaalne - lahti kinnitusmutri reguleeritav. Lahus - kuni kruvi.

Võõrkehad vahel mootori ja selle kaitse

Sageli valendikus vahel terasest (või plastist) lehed, sulgemisranti mootori alt igatseb kivi, mis on ummikus mootori ja edastab vibratsiooni kaitse, ning et - kehal. Tühikäigul selliste "vahendaja" ei näita end olevat, kuid suurematel kiirustel ja sõites (sageli teatud tasu eest) võib tunda.

Kanda või koolutamine Piduriketaste

Need elemendid on paigaldatud rummu ja vähendada kiirust padjad on kinnitatud. Vaheline kaugus plaadi ja padjad on praktiliselt olematu. Seetõttu koost pind peab olema täiesti tasane. At vähimatki painutamist velg ilmneb vibratsioon kiirusel 90-100 km / h. Warping piduri elemente esineb kõige sagedamini tingitud sagedased ja intensiivse pidurdamise, samuti läbi sõitmise sügavad lombid. Soojendatud drive kõverdatud kustutusosa. See kirje ei saa parandada - ainult asendamine.

järeldus

Nii saime teada, miks seal on seljatugi allaklapitav vibratsiooni kiirusega 90-100 kilomeetrit tunnis. Muidugi, ka siis, kui probleemide allikas muutub kivi vahel mootori ja metallist kaitset või langes ratast. Aga enamik vibratsiooni rooli tuleneb tõsisem põhjustel mille kõrvaldamine ei saa edasi lükata. Pea meeles, et see sõltub tihti ohutuse teid ja teisi liiklejaid.