Mootori võimsus - ajalugu ja praktilist nõu

Tekkega sisepõlemismootor enne tekkis küsimus tootjad, et suurendada mootori võimsus. Esimene mootorid olid mõeldud on väga ebaratsionaalselt. Praktiliselt kõik osad olid valmistatud terasest või rauast, muutes mehhanismid kohmakate, inertne ja lühiajaline. Näiteks keskel 20. sajandi auto mootor toodab 100 hobujõudu kaalutakse ligi pool tonni. Võrdluseks sarnane võimsus tänapäeva sõidukid mootor kaalub vähem kui 150 kg.

Selle saavutamiseks tootjad peamiselt paremad mehaanilised mootori osa: pealevõtmine materjalid, sulamid, arendada ja rakendada tehnoloogilisi uuendusi, mis sisalduvad tipptasemel metallurgia ja keemia. Näiteks kasutamist alumiiniumkolbe võiks suurendada mootori võimsust rohkem kui 20 protsenti kaalu vähendamine ja hõõrdejõud. Tuleb märkida, et alumiiniumi puhtal kujul on sõidukit ei kasutata, ja rakendab oma sulamid magneesiumi, räni, mangaani ja kroomi.

Parandusi kütuse ja süütesüsteemidel paranes oluliselt ka võimsuse mootori. Karburaatoreid pinna tüübimuutusena float, mis algselt olid Ühekojalises, siis multi-kambrisse. Ja siis epohh sissepritsesüsteemide et on tulnud pika tee mehaanilise monoinzhektorov mitmesse kaasaegse otsesissepritsega süsteemid.

Mööda teed, parandatud ja süütesüsteem: alates lihtsatest elektroonilise katkestaja mikroprotsessorid. Ükski kaasaegne mootor ei ole ilma elektroonilised juhtimissüsteemid, mis võtavad arvesse kõiki parameetreid toimimise kohta mootor - temperatuuri ja õhu tihedusest, sõiduki kiirus, asend, väntvõll, nukkvõll, keemilise koostise heitgaaside jne Selle tulemusena elektroonilise andmetöötluse süsteem määrab optimaalne kogus kütust mootorisse ja süütemoment kütuse-õhu segu. Seega saavutatakse kõige tõhusa toimimise bensiini mootor.

Võimsuse tõstmine diiselmootor kõige sagedamini saavutada kasutamine turbolaadur, mis pumpab suurem maht õhku silindrisse energia heitgaasides. Samuti parandada kütuse põlemise efektiivsust kaasaegses diiselmootorite süsteemi «Common Rail».

On palju viise, kuidas sundida väljund sisepõlemismootor. Aga me ei tohi unustada, et riigi sekkumine mootori disain - see ei ole ainult üsna keeruline ja aeganõudev protsess, kuid ka väga kallis. Me peame suure täpsusega tööpingid, erisulameid ja materjale. Ilmselt ei ole kõik autojuhtidele saab kulutada kiirendades mootori võrreldavas koguses poole väärtus auto.

Mida saab teha, et mootori võimsus oli alati kõrgusel?

Esiteks, te peaksite kontrollima, et kõik tehaseseaded olid normaalsed. Õli, mida kasutatakse, et mootor peab vastama viskoossus ja kvalifikatsiooni.

Et vähendada kahjusid õhuvõtuava on soovitatav kasutada filtrit null vastupanu - nn "minu parim" - hea, seal on nüüd suur valik filtreid. Nad võivad erineda kuju, suuruse, fikseerimise soovitatav mootori maht. Tulenevalt asjaolust, et filter tootjad on adapterid kõige levinum mootori tüüpi, paigaldus selline filter ei nõua märkimisväärseid pingutusi ja kulul.

Suurenenud mootori võimsus sõltub ka väljalaskesüsteemi uuendamist. Pea meeles, et kui teie auto ei ole lõppenud süsteemi, see on kõige parem pöörduda tankla, mis on spetsialiseerunud väljalaskesüsteemi.