Kogumiskaevikuga: remont

Carter kutsus kogu põhja silindri mootor. Õlivann - eemaldatav element, vormitud lehtmetallist või alumiiniumist. Detail on alumine osa mootori.

Projekteerimise ja eesmärk

Kodu kaubaaluse funktsiooni täiustatud mudelite mootorid - on kogunemine ja ladustamise õli, mis voolab mootori osad. Samuti, nagu juba märgitud, õlivann kaitseb sisemiste komponentide agressiivsete keskkonnamõjude. Isegi allosas kaubaaluse kogutakse metalli osakesi toodetakse kulumise tõttu hõõrdumise osast. Lisaks nendele ülesannete objekt aitab jahtuda mootoriõli ja kaitseb määrdevedelikuga alates pritsimist.

Enamasti see tükk abil toodetud tembeldamise, samuti sobivad materjalid pehmeks ja paindlikuks valuterased. Selline materjal ei ole valitud juhuslikult - valmis toode ei purune, kui kahjustatud, kuid ainult deformeerunud. Kandik on tehtud kujul madalas vannis. Ülemises osas on lennuk kinnitusavad. Sõltuvalt jõuallika ja selle tase töödeldavuse õlivann võib olla muid sagedamini keerukama kujuga. Seda tehakse selleks, et vältida võimalikku kontakti jõuülekande osad või peatamise.

Kui mootor on sunnitud, siis salve tuleks alumiiniumsulamist. Sellisel detail ilmtingimata rakendatud ribisid, mis hõlbustavad õlijahutuse. Kui muudad määrdeaine äravoolu jääkainetest, paljud autod on pistik. Kogumiskaevikuga on äravoolu auk koos keermega - kui te keerake kork, saate mugavalt tühjendada kasutatud määrdega. Kuid peamine ülesanne see osa - mitte kaitsta kepsu ja kolvi ja väntvõlli ja kogunemine ja määrete. Ja mahuti põhja, kaubaaluste kogunev kiibid, sest kulumise hõõrdepaar. See on nii väike, et läbida vabalt läbi õlifilter, ja sel juhul salve toimib passiivne filter.

tüüpiline rikke

See detail on nii lihtne, et seda eemaldada süsteemist vaja kõvasti tööd. Ainus asi, mis võib juhtuda - on kahju tõttu kokkupõrkel erinevaid takistusi. Sel juhul klapid, kivi, ootamatu Kännu lihtsalt deformeerida või Punch element. Sagedamini kui ei remondi mootori undertray vaja sõiduautode esivedu tüüp ja piki- või põiki mootori paigutuse.

Mis juhtub, kui sa ei saa parandada või mitte muuta pan?

Niisiis, kui toode on kahjustatud, siis on selgelt kajastub töö jõuallikas. Vaatleme mõningaid vigastusi. Kui oli sügava moonutamisele lennukid aukudeta mootorile vaakumiga torudesse ja kaubaaluse ise on valmistatud alumiiniumist või plastist, siis selles olukorras on oht, et õli saamist toru kõrgemal määrdevedelikus. Sageli on sellised kahjustusi nende osad ja teha murduda.

Kui õli ei lekkinud, kuid deformatsioon piisavalt sügavale, pead valada õige kogus õli ja proovige käivitada mootorit. Kui alaealine deformatsioonid ja puudumisel jaotus õli vastuvõtjad ei saa katkestada, kuid vahe toru ja alumine kaubaaluse vähendab suurel - see võib olla piisav, et mootor on madala koormuse. Oluline on meeles pidada, et kui kaubaaluse on kahjustatud, igal ajal, võib mootor kogeda "õli nälga" äkilisel kiirendamisel ja kiirenemine. Kõik see ei ole parim viis mõjutab kõiki tippe. Kõige tavalisem mõju õli nälga - laveerimine ülemise kepsu laagrid, mis toob kaasa arestimise kogu mootori. Samuti liner võib vänt ajal. Äärmuslikul juhul, kepsu avab, mis kahjustavad mootoriploki.

Kuidas remont õlivann

Kui õlivann katki, siis esimene samm on kohe vaigistada mootor. Kui seda ei tehta, tänu kiirele vähenemisele tase määrdevedelikuga lõpetab oma pakkumisega kriitilistes üksused ja hakkab õli nälga.

Aluse remont ei ole raske, eriti kui viimane on valmistatud terasest. Sellised osad lahti võtta ning haamri Richt mõlk. Kui toode oli aukudega, seda saab teha või avause sulgemiseks poolt Külmkeevitamine. Alumiinium kaubaalused vähendatakse keevitamise argoon keskkonnas - see on odav ja tõhus viis taastada selle objekt.

Asendades õli pannil

Kogu protseduur on tavaliselt jagatud kahte ossa: demonteerimist kahjustunud osade ja paigaldamisega uuega. Esiteks eemaldage negatiivne klemm aku ja seejärel lammutada õhuvõtuava. Järgmine eemaldada mootori kaitse. Õli tuleb tühjendada sobivasse anumasse. Siis lahtikeeratud poldid ees jõuallikas, stabilisaator on eemaldatud, lahutab määrdeainet taseme andur. Seejärel ühendaja katkeb õli rõhuanduri. Autode automaatkäigukastiga ja õli read lahti kaubaaluse. Edasine stabilisaatori eemaldatakse ja mootori tõuseb. Seejärel eemaldage ees vedrudel süsteemi. Esitelje lamades vints keerates eemal plastkatte. Pärast seda operatsiooni unscrewed kinnitusvahendid esitelje ja detailselt jäetakse ära. Nüüd saad keerata kaubaaluse edasi liikuda ja madalam. Pärast paigaldamist uue elemendi asendatakse tihend. Oluline on kasutada hermeetiku õlivann installimise ajal. Mis võimaldab tihedalt seotud, ja pärast asendamist ei leki õli.

Kuidas kaitsta õlivanni kahjustuste eest

Remont karter - ei ole odav lõbu ja auto auk pannile ja on juba lekkinud rasva ja peab samuti välja, et remont kohas. See on parem kohe hoolitseda mootor. Mootor undertray tuleb paigaldada kõikidele sõidukitele, mis liiguvad mööda teed meie riigis. See on eriline lehel, mis on valmistatud terasest, alumiiniumist, plastikust, titaanist või roostevabast terasest ja sulgub allpool mootori.