Kus on VVTI-klapi ja kuidas kontrollida?

VVTI - see arenenud "Toyota" süsteemi klapiajastus. Kui me tõlgime selle lühend inglise keelest, see süsteem on vastutav intellektuaalse faasile. Nüüd kaasaegse Jaapani mootorid paigaldatud teise põlvkonna mehhanismid. Esimene VVTI on paigaldatud sõidukitele alates 1996. Süsteem on sidur ja eriline VVTI-ventiil. Viimase toimib sensor.

Seade süsteemi ventiili VVTI auto "Toyota"

Element koosneb keha. Välimisse on kontrolli solenoid. Ta vastutab liikumise klapi. Samuti aparaadis on rõngastihendid ja ühenduspesa andur.

Üldpõhimõte süsteemi toimimise

Juhtvälklambil selle süsteemi ajastuse nihet - VVTI sidur. Vaikimisi mootori arendajad loonud ventiili avamise faasis nii, et saada hea veojõu madalatel pööretel mootori. Kuna kiirus kasvab, õlisurve tõttu pakub VVTI klapi. "Toyota Camry" ja selle 2,4-liitrine mootor töötab samal põhimõttel.

Kui see klapp on avatud, nukkvõlli vahelduvad teatud positsiooni suhtes ratas. Nukid võllil on erikujuline ja sisselaskeventiilide avatakse veidi varem protsessis keerates element. Seega hiljem suletud. See peaks olema parim viis mõju võimsust ja pöördemomenti mootori kõrgetel pööretel.

Detailne Operation

Main kontrolli mehhanism süsteemi (ja selle sidur) on paigaldatud mootori nukkvõlli rihmaratta võlli. Eluase on ühendatud täht või hambuline rihmaratas. Rootor on ühendatud otse nukkvõlli. Saadud õli õlituseks varustab ühelt või mõlemalt küljelt iga rootori labaga siduri peal, põhjustades nukkvõlli pöörlema. Kui mootor ei tööta, määrab süsteem automaatselt maksimaalse viivise nurgad. Nad vastavad lõpus avamise ja sulgemise sisselaskeklapi. Kui mootor käivitub, õlirõhk ei ole piisavalt tugev, et avada VVTI-ventiil. Et vältida hüppelisi süsteemi on rootor ühendatud korpusega Veopoldiga et suurenevate surveõlitusega hakatakse välja väänatud poolt õli.

Süsteemi töö kontrollib spetsiaalne ventiil. On signaali ECU, elektriline magnet kasutades kolb hakkab liikuma pooli, seega lastes õli ühes või teises suunas. Kui mootor seisab, pooli liigub kevadel, et määrata maksimaalne viivitus nurk. Pööramiseks nukkvõlli teatud nurga võrra, õli suure rõhu all läbi klapi juhitakse ühe külje Rootorisegmendid. Samal ajal avati äravoolu eriline süvend. See asub teisel pool kroonleht. Kui arvuti on arusaadav, et nukkvõlli pöörleb kallet, rihmaratas kanalid kattuvad ja siis täiendavalt hoiti selles asendis.

Tüüpilised sümptomid probleemide VVTI süsteemi

Seega, süsteem vajab muutmist faasi operatsiooni ajastus. Kui see on mingi probleem, siis auto ei saa normaalselt funktsioneerida, ühe või mitme töörežiimi. On mitmeid sümptomeid, mis ütleb süü.

Niisiis, auto ei hoia tühikäigul samal tasemel. See näitab, et VVTI-ventiil ei tööta nii nagu peaks. Ka umbes mitmesuguseid probleeme süsteemi ütlevad "pärssimine" mootori. Sageli, kui probleeme faasi muutus mehhanism ei ole võimalik käivitada mootor madalatel pööretel. Teine probleemide klapiga saab rääkida P1349 vea. Kui kuumutatakse jõuallikas kõrgendatud pööretel, auto ei liigu.

Võimalikud põhjused klapi rikke

Peamised põhjused klapi viga ei ole nii palju. kaks, mis tekivad kõige sagedamini võimalik identifitseerida. Niisiis, VVTI-ventiil võib ebaõnnestuda tingitud asjaolust, et on olemas katkestused pooli. Sel juhul element ei saa vastata õigesti edastamise pinge. Rikkediagnoose saavutatakse kergesti kontrollida takistuse mõõtmist mähises pooli andur.

Teine põhjus, et VVTI ventiil (Toyota) ei tööta korralikult või ei tööta üldse - see ummistab laos. Põhjuseks näiteks summutamist võib olla banaalne mustus, mis on kogunenud ajas kanalis. Samuti on võimalik, deformeerunud tihendus igeme sees klapi. Sel juhul taastada mehhanism on väga lihtne - lihtsalt puhastada mustus välja. Seda saab teha läbi leotamiseks või leotades element erilist vedelikke.

Kuidas klappi puhastada?

Paljud probleemid saab ravida abiga sensori puhastamise. Esmalt on vaja leida VVTI klapi. Kus on see element võib näha alloleval fotol. Ta ringiga pildil.

Lammutada sensor eemaldatakse plastikkaant jõuallikas. Seejärel eemaldage metallist kate, mis on kindlaks määratud generaatori. soovitud klapi on nähtav katte all. Kuna on vaja lahti pistikupesa ja keerake polt. Viga on siin väga raske vältida - polt siin ainult. Siis VVTI 1NZ klapi saab eemaldada. Aga ärge tõmmake pistik selleks. Ta on väga tihe, et andur. Ka selle külge monteeritud kummist rõngastihend.

Puhastamiseks võib läbi vedelikega puhastamiseks carburetors. Täielikult puhastada süsteemi ja eemaldage filter. See element on all klapp - see on jupp, kus on auk kuusnurk. Filter tuleks ka puhastada seda vedelikku. Pärast kõiki toiminguid saab ainult kokku vastupidises järjekorras ja seejärel installida generaatori rihm, ei puhke sel juhul ventiili ise.

Kuidas kontrollida klapi VVTI?

Kontrolli, kas ventiil on väga lihtne. Selleks, et andur on tarnitud 12 V pingega kontakte tuleb meeles pidada, et hoida element ei saa elada kaua, sest see ei saa töötada nendes tingimustes nii kaua. Ajal energiat varda tõmmatud seest. Ringkonnakohus avab, kui ta tagasi tuleb.

Kui varras liigub kergelt, kui ventiil on täisfunktsionaalne. See vajab ainult välja pesta, rasva ja saab kasutada. Kui see ei tööta nii nagu peaks, siis aitab remonti või väljavahetamist klapi VVTI.

Sõltumatu klapi remont

Esimese lahti reguleeriv baar generaator. Seejärel eemaldage kapoti lukk kinnitusvahendid. See avab juurdepääsu polt aksiaalne generaator. Järgmine kedratud polt, mis hoiab klappi ise, ja eemaldage see. Peale filtrite eemaldatakse. Kui viimane element ja klapp on määrdunud, siis need osad puhastatakse. Remont on ülevaatus ja määrimine. Võite asendada rõngastihend. Tõsisemad remont ei ole võimalik. Kui toode ei tööta, see on lihtsam ja odavam asendada see uuega.

Self VVTI klapivahetusoperatsioonile

Korduma puhastamine ja õlitamine ei anna soovitud tulemust, ja küsimus täielik osade väljavahetamist. Lisaks on paljud autoomanikud pärast asendades nõude, et masin hakkas tööle palju parem ja kütusekulu vähenenud.

Kõigepealt eemaldage reguleeriv baar generaator. Seejärel eemaldage kinnitusvahendid kapoti lukk ja pääseda polt generaator. Otkraivayut polt, et sa pead hoitakse seda klappi. Vana element saab eemaldada ja hävitada ning vana panna uue koha. Seejärel pööra polt ja auto saab käitada.

järeldus

Uued autod on nii häid kui halbu. Nad on halb, et mitte iga operatsiooni seotud remondi ja hoolduse, saab teha iseseisvalt. Aga siin on asendamine klapi kätega võib teha, ja see on suur pluss Jaapani tootja.