PPC VAZ-2114: Seade, kasutamiseks, hoolduseks ja remondiks

Uued autod on varustatud erinevate ülekannetes. See võib olla automaatne kõik tuntud "bagel-hüdrotrafo" astmeteta reduktoriga, DSG (mure "Audi"), mehaaniliste ja nii edasi. Aga ükskõik kui paranenud käigukast üks kõige usaldusväärsem peetakse klassikalist "mehaanika". Sellised sõidukid on varustatud kõigi kodumaist tootmist. Erandiks on viimase põlvkonna "Kalina" ja "West" top trimmi, mis luuakse automaatkäigukastiga. VAZ-2114, olenemata aastal valmistamisel ja monteerimisel, alati varustatud "mehaanika". Noh, vaatame selle struktuuri, tööpõhimõte ja operatsioonisüsteemi funktsioone.

nimetamine

Käsikäigukastiga kasutatakse edastada pöördemoment mootori ratastele. Juhitakse spetsiaalse hooba (jalas CAT). VAZ-2114 on varustatud klassikaline "pyatistupkoy" kui ka "Priora", "kümme" ja teised autod kodumaise toodangu.

seade

Ehitus edastamise VAZ-2114 nõuab järgmist:

• Gears kasti.
• Võllid. Mitmed neist. See on primaarne, sekundaarne ja vahe.
• Synchronizers.
• Tagurpidikäik. Koosneb täiendavaid käike ja võlli.
• Käigukangi.
• Carter edastamise.
• Äravoolu ja täitekorgid õli.
• Dipstick ja hingetõmbeaeg.

Sõidu käik asub hoob. Nagu näete, kõik on üsna lihtne ja selge. Muide, esimene põlvkond "Samara" kasutati 4-käiguline käigukast. Aga nüüd on nad harva. Niisiis, mõtelgem üksikasjalikult ehitamiseks PPC VAZ-2114 "Samara-2". Kõik peamised edastamise komponendid sisalduvad karteris. See on kindlalt kinnitatud sõiduki mootor. Samuti on õli. Kui hammasrataste edastamise kuum. Ilma määrimine oma elu oluliselt vähendada. Seetõttu karteris on kaks kuni neli liitrit õli, sõltuvalt sõiduki tüübist. Kontrollpunkti VAZ-2114 on soovitatav kasutada 3,3 liitrit edastamise määrimine. Niisiis, jätkame uurida seade. Nagu puud, need on siis, kui seade pöörleb laagrid ja omama viis käiku erinevate ülekandearvude poolest. Et iga vahetustega selgelt ja ladusalt, tingimusel synchronizers. Nad sile lööki pöörlevatest käiku kui teatud kiirusel. Käigukang teostab CPR seotud stseene. See on suunata otse kasti. Ka edastamise disain on lukustusseademetega mis takistab soovimatut off üleandmise ja lukustusmehhanismi. See takistab kaasamist Mitme kiirusega kasti.

Algoritm käiku

Mis need andmed on taju ja edastamine pöördemoment mootori ratastele hooratta. Iga käik on erinev hammaste arv ja ülekandearv. Iga järgneva edastamise väheneb.
Seega, seda väiksem on ülekandearv, seda suurem on rataste kiirusi. Kui see pöördemoment on vähendatud. See on kõige kõrge pöördemoment võib nimetada esimese ja tagasikäik.

tagumine

Viimasega seoses selle ülekandearvu on 3.53. Tagumine käigulise annab Võlli vastupidises suunas. Et seda teha, see vajab täiendavat võlli eraldi käik. Selle tulemusena mitmeid hammasratta paarid on muutunud paaritu ja pöördemomendi muudab oma suunda. Ka see edastamise synchronizer ilma - kiirus ei saa sisse lülitatud. Käigukast VAZ-2114 on võrdne ülekande ülekandearvu mis on 0,941. See on neljas kiirus. Seega edastamise teisese pöörleb sama jõud kui teisejärguline. See tähendab, et nurkkiirus rotatsiooni kaks elementi on identsed. Tema autojuhtidele nimega "otsene".

Omadused käik

Kõrgeim pöördemomenti auto - esimene kiirus. Mootor ei ole raske pöörake ratast, kuid masina kiirust ei ületa 40 kilomeetrit tunnis. Jõudes kiirust tahhomeeter nõel on tavaliselt punane skaalal. Seetõttu on vaja täiendavaid jõupingutusi, et lülituda nõrgem, kuid kiiremini edastamise. Siis kolmandal, neli ja nii edasi. Iga üleandmise tuleb läbi järjekindlalt. mootori võimsus ei ole piisav, et enesekindlalt kiirendada auto 20 kilomeetri kolmanda käiguga. Muidugi, kui see ei ole 5-liitrine V-8. Meie puhul on 14. WHA mudel normaalne kiirendus kiirus dünaamika tuleb sisse järjestikku, vähendades ülekandearvu. Kiireim on "viienda". Mootori koormus on minimaalne, seega madala kütusekulu. Kui linnaauto kulutab 11-13 liitrit, siis loo see indeks ei ületa seitset. Aga see ülekanne on üks puudus. See on praktiliselt mingit pöördemomenti. Et saada kuni kiirus, mootori võtab kaua aega. Seetõttu möödasõit on parem kasutada "vähendatud", antud juhul "otsene" neljas kiirus.

Operation, remont ja hooldus

Et välistada PPC remont VAZ-2114, tootja soovitab regulaarselt õlivahetus. Üldiselt enamus mehaaniliste ülekandeid hooldusvaba. See tähendab, et aja määrimine on kõige ressurss CAT. Aga see kehtib imporditud autosid. Mis puutub "Samara" võib öelda, et normaalne töö käik peate muutma õli käigukasti. 2114 ei ole erand. Tootja valib jooksul 60 tuhande kilomeetri. Samuti on soovitatav, et muuta see pärast pikka perioodi. Näiteks pärast "külmutatud" auto garaažis või tänaval. Erinevalt mootor, Käiguõli on kõrge viskoossusega. Sest VAZ-2114 on 80W-85. Kui õlivahetus toimub vastavalt eeskirjadele, usaldusväärne kaitse kontrollpunkti remont. Aga see ka juhtub, et kast hakkab põrin. Sel juhul käiku vahetama. Kulumise tõttu kliirens hammaste vahel suureneb. Lõtku toimub pöörlemise ajal, millega kaasneb kolisema. See võib olla üks või mitu käiku. Pärast sellist remont, müra kasti kaovad. Muide, mõned autojuhid kasutada rohkem drones arvatud rasv. Aga tasub meenutada, et see on vaid ajutine lahendus ja seda vaid põgusalt lükata edastamise remont.

Õli vahetamine mehaanilise ülekande

Esimene samm on valmistada õige kogus õli ja vana tank "trenni." Standardi maht viieastmeline kastid - on 3,3 liitrit. õlivahetus menetlust ei ole raske, on võimalik täita. Valas selle kaudu sondiga. Pre soovitada "soojeneda" kasti, nii et õli oli vedelik (eriti talvel). Pre-clean pinnalt äravoolu ja täiteaine (tavaliselt kedratud sondi) mustuse. Pärast me eemaldada kummitihend ja puhastage traat auk ise. Asendaja võime kasutada õli. Seda saab teha tarbetuid plastkanistrid, lõigata välja pool nuga. Järgmine keerata väljalaskekruvi ja oodake, kuni äravoolu "trenni." Tavaliselt on must. Siis keerutama pistik välja tõmmata õlivarda ja täitke uue õliga läbi ava. Valamine vajadust kuni kuni see valada maha "klapp". Siis keerutama kaela, käivitada mootor ja kontrollige lekkeid. Tugevalt pingutada poldid ei pea, sest saate ribad teemasid tulevikus. Kui pärast õlivahetust korra, käigukangi ei ole enam "lööd" ja edastamine sumin, siis on vaja täielikku edastamise diagnostika. Tavaliselt on see kas käik synchronizers.

Kuidas pikendada elu?

Et laiendada elu käigukast, on vaja mitte ainult regulaarselt õli vahetada, vaid ka vahetada seda õigesti. Ei ole vaja tõmmata käigukang - üleminek "esimene", et "teine" jääda väike pause. Nii et sa salvestada synchronizers ja vähendada stressi käiku. Sõltumata sellest, mida teie kava on muutumas, ei pea kaua hoida kätt kangi tšeki punkt. Mõned kasutavad seda kui taga. See on vale. Lülita kiirus - välja oma käe. Nii et sa aeglustada remont kasti ja kõrvaldada esinemise hum sõites.

järeldus

Niisiis, me leidsime seadme ja toimimise mehaanilise ülekande auto VAZ-2114. Üldiselt võib öelda, et "mehaanika" mehhanism on väga usaldusväärne - see on raske murda. Aga hilinenud asendamine õli ja agressiivne pöördumise tema elu lüheneb mitu korda.