BMW 320: klassikaline ja töökindlus

See auto valitseb Bavariani kvaliteediga, kuigi traditsioonilist mootorit tõlgitakse "bensiiniga". Kuid uus BMW 320 diisel ei tekita ühtegi kaebust. Noh, välja arvatud see üsna natuke.

BMW 320 diisel

Alati on parem alustada positiivsete hetkedega ja auto on neile kuulus. Kolmanda seeria diiselmootori mootori maht on võrdne kahe liitriga (2,0 liitrine), võimsus jõuab 163 hobujõudu. See on üsna korralik näitaja ebakorrapärase klassi sedanile. Kuigi hobuste arv on vaevu seotud - siin on pigem oluline kokkupaneku kvaliteet ja metall, millest mootor on valmistatud. Vaikne töö, nagu mehaanikud ütlevad, "puhas" - mootor vastab vaevalt tajutav pedaali langetamine. Juba alamjooksul on hea reaktsioon ja kolme või nelja tuhande pöörde korral teeb diiselmootor sujuvalt, kuid see plahvatab.

Kuid ükski müra vihje: lisaks BMW 320 salongi heale heliisolatsioonile on diiselmootori mootor hämmastav liikumispuudega. Kogu see komplekt on varustatud suurepärase keha kontrolli ja väga muljetavaldava kütusekulu. Hea mõte: 10 liitrit 100 km / h - tegelikult kiire sõita.

Salongis on juhiistmel mugav sõita, rooli kuju on rohkem kui ergonoomiline. Mis puutub suspensiooni, siis on see kergesti kuuldav igal kiirusel ja igal pöörderaadiusel. Eksperdid ütlevad, et BMW 320 mudel on peaaegu oma ulatusliku klassi pere juhitavuse juht, kuid kõik on tuntud võrreldes. Siis läheme minusesse.

BMW 320 puudused

Alustame kõige olulisemast, kuigi see oli väärt selle lõpuks. Kuid BMW 320 ülevaated moodustuvad selle väärtusest: diiselmootoriga üsna lihtne sedaan maksab baaspaketti umbes 34 tuhat eurot. Seega, parima versiooni peab välja panema rohkem kui 40 tuhat.

Tundub, et auto ei tekita üldse sooja emotsioone ega ükskõiksust. Aksiaalne tagumine osa erineb sujuvalt ülekandest järsult, sisemus on tehtud sünge-halli toonides (esiistmete seljatoed on täielikult plastikust ümbritsetud), armatuurlaud ei erine midagi atraktiivsest. Näiteks kõigi üheksakümnendate lõhnadega raadiopaberil puudub juhi ja reisija peeglite tuled ja mõned muud asjad, mida kontserni arendajad näisid alati tähelepanu pööranud. Kuigi armatuurlaud on projekteerimise käigus üsna lihtne.

Lubage keegi seda öelda, et BMW 320 on auto rasketele inimestele, konservatiividele, kes eelistavad eelkõige Saksa kvaliteeti. Nagu on "tühjendatud ja vidinaid" üleliigne. Välja arvatud juhul, kui automaatset kasti peetakse mudeli staatuse hierarhia languseks. Kuid see töötab koos mootoriga ja säästab kütust. Ja kaasaegse turu tingimustes tuleb seda nõudlust esile tõsta.

Kokkuvõtlikult lühidalt, tahaksin panna kolmandat BMW solid 4 plussiks, eriti rahul jooksvate omaduste ja ökonoomse mootori suhtega. See auto sobib kindlatele ärimeestele - sõites linna teedel ja läheb töölähetusse, on see üks tervitatav rõõm ja pildi tõstmine.