Milline peaks olema pinge auto aku?

Auto omanikud ei taha teada, mida peaks olema pinge aku. Tavaline näitajad viitavad aku on piisavalt laetud, ja selle suure jõudlusega võimeid. Väikese võimsusega seaded võivad olla probleemid mootori käivitamist ja toimimise abiseadmeid vaja mugavat operatsiooni.

Peamised mõõdikud

Enne kui me räägime, milline peaks olema pinge aku, peate end kurssi viia põhiliste seadmete näit. Nende abil saab kõige paremini täpsed mõõdud tavalisse olekusse ja koormuse all.

1. Multimeeter - universaalne vahend töötada erinevaid Elektriahelate. Seadmed võivad olla analoog- või digitaalne. Kuid reeglina kasutatakse viimase neist. Näidustused sel juhul kuvatakse erilist ekraan, millel on väike.
2. Koormust kahvliga. Tavalises versioon sisaldab voltmeetriga mõõta takistust. Korpus on tavaliselt valmistatud metallist. See asub spetsiaalne käepide. Keerulisemate seadmed võivad sisaldada täiendavaid elemente.

Kasutage liiga palju koormust kahvel ei soovitata, sest regulaarne mõõtmine aku seisund halveneda. Juhul testri mingeid piiranguid ei ole.

Indikaatorid tavalisse olekusse

Esiteks tuleb mõista, et auto aku pinge ilma koormuseta loodud täiendavaid vahendeid ja mootori käivitamisel. Ideaalis peab toiteallikas anda 12,6-12,8 Volt. Madalamatel indeksite akutoitel on soovitav mitte teostada, kuna plaadid on valmistatud pliisulfaat mis võib viia vähenemist mahtuvus.

Näitajad koormuse all

Samuti on vaja teada, mida peaks olema aku pinge, kui mootor on tõmmatud, kuid koormuse all. Sel juhul saab määrata toiteallikas tõhusust. Kui kasutate laadimine kahvel pinge igal juhul olema suurem kui 9 volti.

Kui kasutusse võtmise on liiga suur, on kõigepealt vaja teha aku ja kordustesti. Näitajad ei tõuse, kui aku on tühi.

Võti laetuse taset

Kohe pärast teostatud mõõtmiste ilma koormuseta, mida saab määrata aku oleku. Teades, kui palju pinge peab toota aku täislaetud, siis on väga lihtne paigaldada see võimalik konkreetses olukorras. Võite kasutada tabelit vaadata.

Mõõtmised mootor töötab

Kui mootor töötab sõiduki jõudluse kasvu mõnevõrra. Tüüpiliselt akumulaatoripinge varieerub 13,5-14,0 volti. Kui laetuse tase on liiga madal, tulemuslikkuse kasvab, sest generaator töötab võimendamisele režiimis.

Kuigi eespool on antud, kuidas aku pinge peaks olema, kui mootor töötab, siis võib olla veidi kõrgem 10-15 minutit pärast algust. Kui selle aja jooksul ei ole võimalik taastada, siis on probleem generaatori või elektriseadmeid.

Pärast mõõtmisi võib olla, et pinge suureneb ja mitmed langes. Sel juhul aku lihtsalt ei ole aega, et korralikult laadida. Et kontrollida soovitatud järk-järgult käivitada elektritarvitid, mis võimaldab teha mõõtmisi vahel seadistusmeafliamsmide. Näitajad on oluliselt väiksem (0,2-0,5 volti või rohkem), kui vigane generaator.

Käituseeskirjade aku

Isegi kui sa tead täpselt, mida peaks olema pinge aku, siis ei saa seda säilitada pikka aega, kui kuritarvitada. Seetõttu peaksite järgima erilisi käituseeskirjade aku.

1. Enne kasutades mootori start, on vaja lahti energiatarve seadmeid. Ühes katse see ei ole soovitatav anda koormust enam kui 5-10 sekundit.
2. In linna sõidu talvel on soovitav läbi viia täiendavaid laadimist aku abil spetsiaalseid seadmeid, nagu käesoleval juhul töötab mootor madalatel pööretel.
3. Kontrollin terviklikkuse juhtivad elemendid tuleb regulaarselt läbi viia. Võimalik lekkevool võib viia enneaegse aku. Seega tööpinge on vähendatud.

Hoidmise eest

Toiteallikas õigel ajal laadimist, selle toimingu ajal pinge on optimaalne. Samas, kui selle tegevusega peavad olema täidetud teatud nõuded.

1. Laadimine tuleb läbi positiivse temperatuuridel.
2. Filler pistikud peaks olema lahti keerata ja jätta otse augud enne liitumistasud.
3. Rakendatav seade peaks olema pinge 16 volti.
4. 20 minutit pärast lahti laadija ei tohiks väänata pistik. Kogunenud gaase jätnud sisemise ruumi täielikult.
5. Seade laetakse ruumis ventilatsioonisüsteemiga.

Kokkuvõtteks

Teave, mis peaks olema aku pinge, ilma jama paljastab probleemid, kui mootor töötab ja toimimist eri vahendeid. Kui näitajad on normaalne, siis põhjused tuleb otsida mitte elektrisüsteem.

Soovitav on teha mõõtmised, kasutades eespool nimetatud seadmeid. Sel eesmärgil kasutatakse, pardaarvuti ei saa, sest viga on liiga kõrge. See on peamiselt tingitud iseärasused seadmete ühendamist otse võrku.

Et kontrollida aku regulaarselt. Kui sõiduk ei ole mitu päeva kasutatud, ja mõõteseade näitab olulist pingelangus, toiteplokk on peaaegu kulunud.