VAZ 21083 - väikesed klassi masside

VAZ 21083 - ees-drive kolmeukselise luukpära, kompaktklassi kulgev mootori paigutuse.
Toodetud see Volga Automobile Plant 1984-2003, faceliftidud versioon vabastatakse täna - VAZ 2113. Esimene laskus konveierilt autod põhjustatud tohutu hüppeline emotsioone. Ikka ju selle kogu Nõukogude Autoclassic see oli üks viisil, st erakordne sündmus toimus. Siseturul mudel sai nimeks "Samara", mis muudeti hiljem eksportida "Sputnik". VAZ 21083 pani aluse tootmise esivedu "Lada" autod, mis toodavad kuni tänase päevani. Lisaks esivedu auto oli erinev kõigist sama klassikaline hea dünaamiline jõudlus, täiustatud ohutuse ja tõhususe.

At VAZ 21083 uut siin olid kõik esivedu, kuju keha, mootor, esivedrustus, kontaktivaba süütesüsteem, hammaslatt rool, plastikust põrkerauad, jne ... Loomulikult esimene mudel on sageli kannatanud "lastehaigused" kujul piiksumist esipaneeli mittevastavate lukud ja nii edasi., Milline on elimineeritud edasi mõttes tootmisprotsessi käigus. Mõned neist õnnestus põgeneda, kuid mõned on veel mürgitavad elu omanikud selle luukpära.

VAZ 21083 tõttu kolmeukselist oli varustatud laia uksed, kuid sellest hoolimata sissepääsu ja väljapääsu tagaistmel raske. See kontseptsioon on sageli tõlgendatud kui noorte sport auto, ja see on nii plusse ja miinuseid. Sees päris kvaliteetne polster, istmed on mugavad ning kolme liiki korrigeerimist. Puudusi saab tuvastada puudumine taga peatoed, ebamugav asukoht turvavööde ja kõrge serva pagasiruumi. On võimalik korda seljatoe transport pagasi üldine, kuigi tasast põrandat, nagu see on tänapäeva sõidukid, ei saa volditud. Teiseks puuduseks luukpära (viieukselise versiooni samuti) ei ole parim heliisolatsioon, mis väljendub ebaühtlane teedel või maanteel sõidu ajal kiirusel üle 100 km / h.

Pöörake tähelepanu mootori VAZ 21083. Esialgu nagu jõuallikas sõidukile paigaldatud mootori (1,3 liitrit, 65 liitrit. Mis.) Seotud koos nelja-käiguline käigukast. Nõuetekohase hoolduse, õigeaegse õlifilter asendamise ja hoolikat käitlemist ressurss selline mootor oli 150 tuhande kilomeetri. Aastal 1987 asendada vananenud karburaator mootori tuli VAZ 21083 mahu 1,5 l ja kohe Pihusti sarnane samas mahus. Ma olin praktikas Autovase ja eksport 1,1-liitrine versioon mootor (53 l. C.), mis ei erinenud tyagovity, mille tõttu tegelikult ei pookima. Umbes samal ajal, otsustati minna viieastmeline mehaanika, mida kasutatakse tänaseni.

Oli väikesemahulise või isegi üksikute mudel "kaheksa". Näiteks võid kohtuda luukpära parem ratas (eksport versioon), autod nelikveoga mudel kokkuklapitavad top. Sagedamini olid kõik eksklusiivne võimalusi teha järjekorras.