Mootorrataste Java-250 - Tšehhi ime

Tšehhoslovakkia juba kahekümnendates-kolmekümnendates oli tööstusriigi selle tehased toodetud suure hulga sõidukite ja muude seadmete nii tsiviil- kui ka sõjalisel otstarbel. Kuid varem, ajastu Austria-Ungari impeeriumi, see riik oli sepikoda Empire.

Tarneaeg kvalifitseeritud personali ja kogemusi tootmise kompleksi mehaanilisi seadmeid on muutunud jõude arendamiseks masinaehitus. Üks ettevõtete loodud hilistes kahekümnendates, mida nimetatakse "Java". Eksootiline saar, see ei olnud midagi, lihtsalt tema boss otsustas põlistama oma nime Janecek koos mudeli prototüüp toodetud mootorratta "Rändaja", mis juhtus "Jawa". Oma areng esimesel kümnendil on firma ei viinud vabastades lood, kujundas George Patchett-, insener Inglismaalt.

Saksa okupatsiooni ajal töötajate "Java" tehases töötanud Wehrmachti, parima tühjaks korralduste täitmine, samuti jätkuvalt kujundada mudelid mõeldud varustuse sõjajärgse elu.

Ja aastal 1946, Pariisi näitusel ja tema triumf. Mootorrataste Jawa -250, mis on varustatud hüdraulilise amortisaatorid, automaatne väljalülitamine siduri kui käiguvahetuse, raami uue disaini kasti ladustamiseks tööriistad ja muud uuendused, on suurt huvi külastajaid. See mudel on muutunud alus Seeriatootmisesse selle firma, mille mootori võimsus on 250 "kuubikud".

Java-250 suurtes kogustes toimetada Nõukogude Liidu. See võimas bike oli mootor 17 "hobused" ja oli väga usaldusväärne. Ta oli teinud kuni 1974, siis oli asendatakse järgmisega - I-350 - mudeli kahe silindri, Bole kohandatud meie teedel ja kliimatingimused.

Mootorrataste Java-250 oli oluliselt paremini toimivaks Nõukogude kolleegidega - Uurali, Kovrovtsy, Izhi, kuid nagu iga muud transpordivahendid, vaja hooldust. pärast omandamist uue seade peaks see murda lahjendamiseks ettevaatlikult spetsiaalse õliga bensiini esimese paari tuhande kilomeetri kolbide hästi sissetöötatud silindritesse.

Pleasant asjaoludel riigis kokku puudujääk oli varuosade kättesaadavuse ja lisavarustust, et täna on "tuning". Sama "spordikaupade", mis müüs 250 mootorrataste Java, panna riiulid ja "kellad ja viled", et neid - udu, läbipaistev klaas, paigaldatud rooli ja terasest reelingud. Neile, kes soovivad tutvuda uuendused tootja, samuti Hienoudet teenindamiseks need jalgrattad, aasta ajalehelett "Sayuzdruk" müüa ajakirjad "Moto-Revue", avaldatud Tšehhoslovakkias. See kirjandus on väärt palju - 2 rubla, kuid see lendas koheselt öelda nali, teedel meie riigi 1976. reisinud miljoni eksemplari seda marki jalgratast.

Muide, umbes hindadega. Pärast rahareformi 1961. Java-kulude 250 520 täispikka Nõukogude rubla, ja enne seda, vastavalt 5, 200. summa tahke, võrdluseks: Kovrovets "lohistada" kakssada viiskümmend, ja keskmine palk oli alla saja. Kui te maksumuse püsivhindades, siis osta mootorratas, muidugi võimalik, kuid raha säästa, see moodustas kaua.

Ja veel, Java-250 on väga ilus. Smooth kontuure, pinna kroom summutitorude ja pool gaasiballoon, elegantselt koos musta või punast värvi ei jäta ükskõikseks kedagi, kelle silmad langes see kiiresti muutuv auto.

Ja täna see bike on oma fännid, fännid, kes veedavad aega ja raha midagi, mis lõpuks on uhke tulistada teda teedel, üllatav ja rõõmu kõigile, isegi omanikud kõige kallim ja kaasaegse jalgratast.