Honda CBR 400 - universaalne vallutaja teedel

Honda CBR 400 - sport bike, mis on tootmise programmi muret ilmus aastal 1987 ja jätkas toota kuni 1999. aastal. See ratas on asendanud varem ilmumata AERO, mis ei muutunud nii populaarseks kui tema järglane, kes ilmus mitte ainult uuendatud, kuid täiesti ümberehitatud üksus.

mootori omadused

Honda CBR 400 suutis võita südamed innukas mootorratturite üle kogu maailma. Ja mitte ainult linnatänavatel. Paljud mootoriga ventilaatorid vallutanud selle üksuse võidusõiduradadel. Mis on saladus võimu see bike? Muidugi, esimene asi tuleb märkida selle ehitamist. Siiski, disaini ja ergonoomika tuleks tunnustada ka. Aga esimesed asjad kõigepealt. Honda CBR 400 - see on väga tasakaalustatud bike, mis harmooniliselt ühendab suurepärase käsitsemise, usaldusväärsust ja mugavad ja parajad. On see see on tõesti väga mugav reisida võrreldes meetmete sportbikes. See ratas - suurepärane võimalus algajatele mootoriga ventilaatorid, sest see on seatud tyagovity "elastse" mootor, mis on väga kerge ja lihtne hallata. See mootor on väga hea, hea põhjus Honda 12 aastat uuendada seda. Mootorit annab väga sõidudünaamika ilma vaadeldes väga tagasihoidlik summa, mis on võrdne 399 cm / cu.

Valikud

Lisaks see ainulaadne mootor, on veel mõned funktsioonid Honda CBR 400 Arvustused mootorratturite näitavad, et see on väga vähenõudlik seoses hooldust. Kõige tähtsam siin - aeg vahetada tarbekaubad ja õli. Sel juhul mootorratta pikka aega palun selle omanik loodud tööd. Tuleb märkida, karburaatorite Keihini, mis on paigaldatud see ratas. Nad on palju lihtsam ja usaldusväärsem poolt disain, võrreldes sama kurikuulus Yamaha või Suzuki. Käigukasti saab võrrelda töö Šveitsi käekella. Sidur kettad võimalik minna 50 tuhande kilomeetri, ja veelgi enam - see kõik sõltub valmistamisel rattur ja tema sõidustiilist.

tehnilised andmed

On vaja rääkida teiste aspektide Honda CBR 400 nõudeid, mis on leitud, on hea - mootorratta avaldub selles osas korralik tase. Aga see pole kogu nimekirja tema teeneid. On võimatu mitte tähele tema tugev šassii. Hea alumiiniumi ja diagonaal raami ja tagavedrustusse kusjuures progresseeruva omadus. Need elemendid on kõrgeimal tasemel tehnika toime tulla oma kohustusi. Tasub öelda paar sõna pidurid. Nad on teinud arendajad põhimõtte kohaselt nn intelligentne piisavuse. Kaks ujuva ketta - eesmised ja tagumised - ühe plaadi ühe kolvi nihikuga. Mootorrattad alati piisavalt piduri dünaamika. Mõned mootoriga ventilaatorid suurendada teabe sisu, millega tugevdatakse voolikud, kuid seal on meie kõigi huvides.

välimus

Väärib märkimist, mõned rohkem funktsioone umbes Honda CBR 400. omadusi oma välimuse ja disaini on selline, et väljapoole sarnane mootorratas CBR900RR Fire Blade 1992 mudeli aasta. Tema vaateid, ta teeb selgeks, et see on tõesti sport bike, vaatamata asjaolule, et väga kompaktne.

eelkäijad

Enne mudeli Honda CBR 400 populaarsust kogunud turul on palju muid mootorrattad. Aastal 1992 ta ilmus hea ratas, mis on hinnatud palju mootoriga ventilaatorid. See oli Honda CB 400 Super neli. Väärib märkimist, et need masinad on ametlikult müüakse ainult Jaapanis. Teistes riikides neid müüakse ainult nn "hall vahendajad". Üldiselt need "chetyrohsotki" tehakse ainult Jaapani mootorratta turul, nagu Jaapan kehtivad piirangud võimsuse ja keeramisel Algajate ratsanikud. Ja need piirangud umbes on järgmised: võimsus ei ületa 53 hj ja maht - mitte rohkem kui 400 kuupsentimeetrit. Paar aastat hiljem, aastal 1995, aasta, on vabastatud teine versioon, mis on juba tuuleklaasi ja stiilne ajal ruudu esituled. Siis oli väga populaarne värv oranž "oranž" ja must. See on neile, ja see mudel on rakendatud. S ja R versioonid on varustatud väljalasketorud mis on identsed Honda CBR400RR (muide, samal väljalaske aasta). See peaks olema veidi täpsem ülevaade nende mudelitega. S versioon ilmus 1996. aastal. See erines eelmisest ringist esilaterna, sport karburaatori seaded ja modifitseeritud sõitja jalatoed. Pealegi puudub keskne seista. Viimane mudelid avaldatud 2008. aastal. Ta püstitas uue mootori NC-42 pluss sissepritset. Arendajad lõpule VTEC süsteemi nii, et kui edastades lisaventiil aktiveeritakse täielikult avatud seguklapi. Võime julgelt öelda, et igal aastal mudeli on saanud uue kontuure, kuni see muutus täiuslik mitmekülgne bike, mis meeldib nii algajate ja innukas vallutajate teedel.