Kuidas on karburaatori reguleerimine

Sõiduki juhtimine esiteks seda, mida jõud vajutades erimootorite klapid. Surve toimub põlemine ja kütuse segu õhu, ja välimus liikumise, mis vastab mootori karburaator. Bernoulli põhimõte ja Venturi efekti, mille kohaselt, seda väiksem on rõhk, seda suurem on õhu liikumise kiirus - kaks füüsilist õiguse aluseks kütuse ja õhu segamine.

Õhuvoolu juhtimine seadme karburaatori läbi kasutades drosselklapi, ja see on kontrollitud kulul gaasipedaali. Ulatus carburetors on vanemad mudelid autod, auto pagasiruumi alal, samuti mootorpaadid ja väikelennukite. Vaatamata sellele, et seade ise ei ole vaja läbi viia erinevaid tegevusi oma teenuse kvaliteedi karburaatori häälestamine on oluline mootori optimaalse jõudluse tagamiseks. Seoses sellega võib elada nendes küsimustes, mis võivad põhjustada nende või muude rikete karburaatorit.

kütuselekkele

Üks levinumaid probleeme on kütuse lekke probleemi. Tavaliselt lekete tuvastamise kõik sellega rike põhjustatud vale talitlus float süsteemi või tingitud liiga suur väärtus. Normaalsele tasemele surve on 4-7 psi.

Tahma moodustumise süüteküünlad

Kui rakendatakse süüteküünal vale kütuse kogust nad moodustasid hoiused, nagu enamasti põhjustatud kas riketest ujuk, kõrge rõhu või rikete float kambris. Samuti suurenes kütusekulu on põhjustatud rike klapi.

Probleemid mootori sõites tühikäigul

Ebaõige mootori tööks alusel antud seadeid teatud pöörete arv tühikäigul, rike sageli õigustatud rikete seotud ühendab karburaatori ja gaasipedaali, traat. Reguleerige karburaatori sellisel juhul lahutab juhtmed ja kontrollimise gaasipedaali käsitsi. Teine põhjus - see on ka siiski mitte karburaatori ja saasteainete olemasolu või välismõjutuste tõttu (korrosiooni).

Seadistamine karburaatori peamiselt algab mootori soojenduseks. See on eelduseks. Teostades midagi tegema mootori külmalt karburaatori seadistus on mõttetu. Järgmine oluline samm on tagada eemaldamine veojõu gaasipedaali drosselklapi. Järgmine, peate eraldada karterituulutusega toru, siis on oluline veenduda, et ei vaakumtoru juhtima regulaator. Järgmine etapp on selgitada kvaliteedi kruvid, samade kruvide reguleerimise eest vastutavad segu. Kruvid tuleb ketrus- päripäeva rangelt ühe niikaua ebastabiilne mootori tööks on saavutatud. Kui mootor meeletult raputab, lõpetage keerates ja uuesti täpselt üks revolutsiooni mootor samal ajal algab sujuvalt sõita.

Et tagada tõrgeteta mootori tuleb karburaatori seadistus kes selle tegevusega iga kvaliteediga kruvid. Seega saavutatakse sujuv mootori hääl, välja arvatud kõik võimalikud puuvilla heitkoguseid.