Tu-214 - esimene vene lennufirma, mis vastab kaasaegsetele rahvusvahelistele nõuetele

Tu-214 sai Tupolevi nimelise disainibüroo 204. projekti loogiline jätk, mille töö algas 1973. aastal. Viimastel aastakümnetel on maailma õhusõidukite seadmete tööstuse elementaarne baas muutunud, efektiivsem ja kõigis aspektides täiuslik jõuallikad on ilmunud, kuid kahesuunalise monoplane üldine kontseptsioon koos palliga madalal tiibal on jäänud muutumatuks. Veelgi enam, see kava tõestas oma elujõudu maailma õhusõidukite tööstuses.

Kui 204. aasta, mis sai laineri prototüübiks, loodi lihtsa keskmise pikkusega reisilaevana, on Tu-214 suurenenud lendude hulk, mis võimaldab laiendada pikematele rongidele rohkem kui 4300 kilomeetri raadiuses.

Selle õhusõiduki üldine disainer oli Juri Vorobjev. 1996. aasta märtsis tõusis prototüüp õhku ja neli aastat hiljem alustas Kaasani lennukite kollektiiv esimese seeriaviisiga kokkupanekut.

Tu-214 on edukalt läbinud sertifikaadi, mis tõendab, et see vastab kõigile lennutranspordieeskirjade normidele.

Tegelikult oli selle projekti seeria käivitamisel esmakordselt kodumasinate ehituses palju tööd tehtud. Lisatud on standardsete LD-konteinerite laadimine, mille jaoks lastilaevu on suurendatud, võetakse arvesse müra vähendamise nõudeid, sisemaine laieneb põrandakõrguse vähendamise tõttu, uksete arv on kolmekordne.

Šassii on tugevdatud, lisaks on kasutatud Michelini rehve, mis tehti esimest korda kodumaiste õhusõidukite tootmisel.

Automaatjuhtimisega varustatud juhtimissüsteem, eriti roolirattad (ASHU), oli oluliselt ajakohastatud.

Ohtlike rullide ja trimmide korral on Tu-214 tasapinnaline automaatne, mis tähendab, et õhusõiduk annab andeks paljude pilootide vigade.

Lennuettevõtja, kellel on kõik kaasaegse reisilaevaga kaasnevad eelised, mis ei ole odavamate hindadega võrreldes madalamad välismaistele analoogidele, ei jätnud tähelepanuta vedajate, peamiselt vene keeld. Juba aastal 2001 omandas Dalavia kaks Tu-214-d. Transaero, Vladivostok Air, Kavminvodyavia, Kairo lennundus, Cubana, Vnukovo lennufirmad ja Vene õhujõud võtsid selle lennukite operaatorid nii kohalikele kui ka rahvusvahelistele marsruutidele. Võimalus reisida kuni 210 reisijat, "Imperial" luksusliku salongi olemasolu teeb selle linerina Airbus 321 ja Boeing 757 analoogi.

Turistiklassis on toolid paigutatud kolme rida kahes reas. Sellisel juhul on iga salongi pikkus suurendamiseks või vähendamiseks väga lihtne, nende vahel on väga lihtne üle kanda. Suvalise pakiruumide maht iga reisija kohta on 52 liitrit. Võite siseneda ka kolmandasse klassi. Seega sõltub lennuettevõtja turutingimustest, millist hinnapoliitikat iga konkreetse marsruudi puhul valida.

Välisfirmad avaldasid huvi ka Tu-214 vastu. Selle õhusõiduki fotod, millel on DHLi logo ja mõned muud lasti- ja reisijatevedujad, on laialt levinud ja tõestavad, et liinilaevandus on maailma lennukituru nõudlusel nõutav.