Vedajad kaasaegne Prantsusmaa ja Teist maailmasõda

Inimkond on agressiivne iseloomuga. See ebameeldiv asjaolu kinnitab arvukad sõjad tasustatud inimesed erinevatel põhjustel. Isegi antiutopian maailmad Aldous Huxley, Orwelli ja Bradbury mees ei saa ilma vägivallata. Ilmselt brandishing relvi, mõned liikmed rassi homo sapiens väita endid, ükskõik mis põhjusel riik jõudnud võitluses. Sõda on mõeldamatu ilma relvastuse ja selle tulemusi sõltub sellest, kui palju tugevam seadmete ühe konflikti osapooli. Näiteks tänapäeva merejõudude on ebaefektiivne ilma unikaalse võidelda laeva: lennukikandja.

Lennukikandja: progressiivne laeva

See on suur laev, mille lastiks õhusõidukid: lennukite ja helikopterite. Ja see võib olla kuni sadu aviamashin. Nad on peamised silmatorkav jõu kandja. Esimest korda selline pind laeva ilmus Esimese maailmasõja, kuid eriti esmasündinu oli, et nad olid ümber muud tüüpi laevu. Näiteks see laev sai cruiser nimega "Birmingham". Oma teki esmakordselt lennuk startis. See juhtus oluline sündmus 1910 ja sellest sai alguse vedaja baasil lennuki. Algul sellised laevad kasutada luure, kuid hiljem mõistsin, kui tähtis on lennuki vahendina pommitamine. Koidikul ehitamiseks lennukikandjate kasutada vesilennukid, nagu lennukid õhkutõusmise võiks ja istuda tekil - ei. Selleks vesilennukid, mis edukalt maandunud vees. Lugu läheb, et Prantsuse lennukikandjate II maailmasõjas oli vähe: täpne olla ainult üks, nagu Ameerika Ühendriigid. Kõige rohkem selliste laevade tol ajal oli Suurbritannia (7 ühikut). Seejärel disain lennukikandjate Ameerikas õnnestunud.

Taolised laevad on jagatud järgmisi punkte:

• lennukikandjate;
• shopping;
• kes õhupallid;
• helikopteri kandjad;
• gidroavianostsy;
• õhu;
• veealuse.

Lisaks eristuvad mitmekülgne, šokk ja anti. Vastavalt energia liigi, seal on tavapärased ja aatomi mudelid.

Peamised omadused kandjad

Steel kestad lennuettevõtjad on märkimisväärset jõudu, kuna nende paksus ulatub mitme sentimeetri. Pikkus hiiglaslik laev on sadade meetrite: amplituud ulatub 180 kuni 342. projekt laeva jõuab 12 meetri sügavusel. teki laius on üsna suur, mis annab lennukikandjate unustamatu pilt. Teki all asuvad tohutu dokid ja angaarid õhusõidukite hooldus. Ainus mäe tekil, omamoodi "saar" on juhtimiskeskus, mis hõlmab asukoha süsteem ja antenn. Lokaliseerida selle keskel on tavaliselt paremal pool.

Kabiini - üks tähtsamaid komponente lennukikandja. Nad on kolme tüüpi, millest üks ei kasutata. Flat teki, näiteks on tuntud Prantsuse lennukikandja "Sharl De GOLL". Pakkide seda tüüpi kasutatakse horisontaalset stardi. Selleks, auru ragulka. Tekkide hüppelauaks paigaldatud sõidukid, mis hõlmab õhusõiduki vertikaalse stardi. Iseloomulik see tekk muutub ühing õhkutõusu ja maandumise ribadeks.

Kabiinis, mis sisaldab kaks tasandit, kasutati kuni 30s eelmise sajandi. On nina lennukikandjate asub stardi teki ja ülakorrusel - maandumine. Aga kuna see skeem oli ohtlik piloodid, see muutunud, tagasipanek, nagu see on tavaks tavalise lennukikandjate.

Huvitavaid fakte mereväe hiiglased

Võhikud on huvitav teada saada, kus ta sai kandjad ammendamatu allikas võimsus ja kiirus. Asi on selles, et tuumaelektrijaama, mis asub tänapäeva laevu, sealhulgas lennukikandjate Prantsusmaa, pakkudes piiramatu hulga laevade liikumine. Lisaks tänu tuumarajatise kandja on võimeline toetama maksimaalselt asemel püsikiirus nädalaid.

Ka see asjaolu on oluline, kuna paigutamine raja. See asub nurga 9⁰. Seda ei tehtud kogemata. Varem, kui bänd oli otsene, sageli oli kokkupõrked õhusõidukite seistes, kes maandus halvasti. Lõppude lõpuks, see on üsna raske - istuda kiik ja kitsas teki. Et vältida selliseid õnnetusi ja tulekahjud nende poolt põhjustatud disainerite tuli geniaalne lahendus, andes piloot õigus teha vigu.

Prantsuse laevastiku

Prantsuse mereväe võtab juhtiva koha maailmas. Oma maht (321850 tonni), on vahel Korea ja Suurbritannia. Relvastatud seda võimsam sõjalistes üksustes on allveelaevad, ultramoodne frigates, amfiib, ristlejat, hävitajad, ja muidugi, legendaarne lennukikandja Prantsusmaa "Sharl De GOLL" veeväljasurve 37000. Tonni. Alusel maandumine jõud on ristleja "Mistral". Seda tüüpi laevade on kolm ühikut.

Aga see on praegu puudus õhk katte, nagu Prantsuse mereväe lennunduse on vaid 60 korruse õhusõidukite puhul. Üldiselt Prantsuse valitsuse loodud tõsine moderniseerimine mereväe, sest praegune võimsus on ebapiisav, et säilitada ülemaailmne sõjalisteks operatsioonideks. Kuigi seal on Prantsusmaa ja märkimisväärne vahetuskaup: tuumarelvi. Ennekõike see kaasaegne ballistiliste rakettide.

Prantsusmaa ja II maailmasõda

Prantsuse Õigusega nimetatakse pioneer mereväe lennunduses. Et nad ehitatud vesilennukid, sõidavad paadid ja vesilennukid ja pommitamine ja ristlejat varustatud katapuldid startida. Ja 20s eelmise sajandi Prantsuse mereväe jõud on täienes uue liikme - moderniseeritud lennukikandja lahingulaev "Béarn". On see paigaldati raja teki ja ragulka. See laev, kuigi vahet, osales II maailmasõjas vastu Saksa fašismi, kuid 1940. aastal on läinud puhata. See juhtus pärast üleandmist Prantsuse Vabariik natsi Saksamaa. Lisaks aastal 1937, vastavalt kavandatud programmi laevaehituse, otsustati ehitada mitu uut laeva. Aga see ei olnud võimalik. Ajavahemikul 1939-1945, relvajõudude Prantsusmaa, eriti laevastiku kaotanud palju relvi ja nõudis kogu taaskasutamine. Niisiis, kuidas paljud lennukikandjate Prantsusmaa oli sõja ajal sakslaste? Hulgas realiseerimata ja külmutatud projektide nagu "Joffre", "Clemenceau" lennukikandja vajunud "Kommandan Test", seisis üks sõjaväeline juht "Bearn".

Lennukikandja "Béarn": hallipäine ajalugu

Prantsuse viitseadmiral Bourget leidis õigesti, et tungiv vajadus taaselustada Prantsuse lennukikandjate mereväe alusena. See mees oli kunagi käskis "Béarn", nii tema nõu on väärtuslik ja olla ära kuulatud. Admiral Arvatakse, et Prantsuse laevastiku ei tohi olla väiksem kui 6 lennukikandjate. Valitsuse hangitud lennukikandjate hiljem Inglismaal ja 50s Prantsuse laevaehitajad mõeldud lennukikandja "Clemenceau" ja "Foz".

Aga sõjalaeva, lennukikandja "Béarn", väärt äramärkimist, kui ainult sellepärast, et ta osales sõjas natsidega. Lennukikandja osales otsingu Saksa laeva "Admiral Graf Spee". Ehitus laeva algas jaanuaris 1914 ning on käivitatud see oli aprill 1920. Laeva eelnõu üle 9 meetri ja laius - vedaja 27. pikkus oli 182 m. Meeskonnaliikmete arv oli 865 inimest.

Vedajad Prantsuse mereväe alustas oma ajalugu selle soomustatud laeva. Ta oli relvastatud õhutõrje relvad, torpeedod ja oli pardal 40 lennukeid. Carrier ehitati korpuse "Normandia", lahingulaev turbiini jõuseadmete asendati. Pärast Prantsuse kapitulatsioon oli kuulujutud, et kandja tõi Martinique kogu riigi kullavarud, kuid seda teavet ei ole kinnitatud. Lisaks enne sõja lõppu, "Bearn" veavad lennukid Kanada kodumaale. Aastal 1967, Prantsuse liider eelmise sajandi lammutati.

Sharl De GOLL või Richelieu?

Nüüd Prantsuse lennukikandjate, kaasaegne ja on varustatud kõik vajalik, et täita sõjaliste standardite. Pigem Prantsuse lennukikandja on praegu ainus: kuulsa "Sharl De GOLL". See laev on ehitatud ja alustas 1994. aastal. Selle tegevus algas 2001. aastal. Mille veeväljasurve on 42.000. Põhjatu lennukikandja teeb 27 reisilehtedest. On kaks tuuma mootor, laeva pikkus on 261 meetrit ja laius umbes 64. kandja on suurim laev Prantsusmaal, kuid võrreldes sarnaste American tuuma laevade see on väike. Meeskonna oma üsna suur ja töötab 1900 inimest, sealhulgas piloodid ja ülemad.

Ajalugu selle sõjalaeva algas sellest, et valitsus otsustas asendada vananenud Prantsuse lennukikandja "Foch" ja "Clemenceau" rohkem tänapäeva mudelid. Aga see loodi ainult üks laev sellise seeria, kuna selle kõrge hind ei ole lubatud jätkata projekti. Lennukikandja ei ole lihtsalt parandada, sest ebaõnnestunud katse.

Mis puudutab laeva ehitamise, see on varustatud kõige moodsamate seadmetega: katapuldid, uppumatu vaheseinad, topeltpõhjaga, radari neelavad ja peidetud seadmed. Samuti on vee-kanalisatsioon, tuletõrjesüsteemi. Crew ette kliimaseadmed ja ventilatsioonisüsteemid. Disainitud mugav magamiseks valdkondades, puhkealade ja söömine.

Umbes nimi lennukikandja ajal sütitas tõsine arutelu: Fransua Mitteran Prantsusmaa president, tahtsin nimetada laev "Richelieu", nagu pidas sobimatu flirtiv Gaullist pool. Aga aasta hiljem, Zhak Shirak ikka veenda teda, et laev oli dubleeritud nime kuulsa üldiselt.

Relvastus "Charles"

Tuuma laeva piisavalt energiat 5 aastat töötab kiirusega 25 sõlme. See kandja on kohustatud elektrijaam koos tohutu jõud täitmine: 76000 hobujõudu .. Sellisel tugeva aluse võib üheaegselt panna kuni 100 lennukit. Aga tavaliselt, laevastiku sisaldab 40 lennuki, mille mitu võitlejad, ründelennukid, luurelennukid ja ühendatud. Seal tekil ja helikopterid. Samuti vedaja on varustatud radari süsteemid ja õhukaitse sisseseade. Nii küsib, kui palju lennukikandjate Prantsusmaa nüüd võimalik usaldusväärselt vastata: üks. Aga seal on veel mõned laevad, seistes peaaegu samal tasemel võitlusvõime ja vastupidavust.

"Mistral": prantsuse vagun

Lossimine laeva, helikopter kandja "Mistral" erineb teistest mitmeotstarbeline kasutamine. See võib olla haiglas, istutatud maa maandumine motoriseeritud brigaad, käitub juhtimiskeskus, karu ja säilitada võidelda helikopterid. Rääkides Prantsuse lennukikandja "Mistral" kuigi mitte lennukikandja täielikult, vaid ka väärt esindaja Prantsuse mereväe. Oluline eelis võib nimetada aeglane ja läbimõeldud seire ruumi, mis on kõige parem läbi viia helikopterid. Lisaks laeva võib paigutada maandumine praamid, tank pataljon ja kuni 900 sõdurit korraga. Relvastatud Prantsuse mereväe on kolm sarnast laeva "Mistral", "Tonnerre" ja "Dismyud".

Kas on võimalik valamu lennukikandja?

See on väga raske ülesanne. Tulenevalt asjaolust, et selline sverhdorogostoyaschie laevade läbi tohutu hulk relvi, siis muidugi, kaitsefunktsiooni vedaja ei vasta täielikult olulistele nõuetele. Seetõttu alati ümber tohutu laev 15 või rohkem laevu, pakkudes usaldusväärset kaitset raadiusega 300 kilomeetrit. Kuid tegelikult valamu lennukikandja, kuigi see on väga raske. Lihtsaim, kuid mitte väga tõhus meetod - rünnak. Selleks peate neutraliseerida turvalisuse laevade ja proovige panna lennukikandja põhja, siis on see väga raske, sest see on varustatud suure hulga ruumidesse.

Mitte vähem rolli tühistamise lennukikandja välistatud mängida diversiooni. Näiteks täitmise ajal, sadamas, sukeldujad rühm peab ujuda tajumatu laeva ja luua remote lõhkeseadeldise oma põhja. Peaasi on lahti saada märkamata seda operatsiooni.

Teine võimalus võiks lükkas pardal vaikne allveelaeva. Muidugi, suur lennukikandja ei saa Dodge torpeedod. Ainult siin allveelaev pommitajate suure tõenäosusega kohe hävitada laevad kaitse.

Kõige tõhusam hukku lennukikandja antud rakettide ja tuumarünnakuga. On selge, et viimane nakatumine territooriumil ja muud katastroofilisi tagajärgi, mida kasutatakse ainult äärmuslikel juhtudel.

laevade tuleviku

Aga lennukikandjate Prantsusmaa ja teiste maailma suurvõimude ei seisa paigal, mille eesmärk uue, kaasaegse ja arenenud mudelid. Võttes arvesse kogemusi seniste saavutuste ja vigu tulevikus lennukikandja projekti loodi nime all CVNX maht 100 tuhat. Tonni. Oma loomine kasutati "stealth" tehnoloogia uusim tuumarajatise mis võimaldab pikka aega minna ilma tankimine, samuti täiesti uus kere. Vastavalt loojad hinnanguliselt, et selline laev kogu viiskümmend aastat eluiga suutma läbida 3 miljonit meremiili miili ja viia kuue tuhande. Päev ookeanis.

Progress on kiiresti liikuvate, sealhulgas sõjatööstuse. Suuri investeeringuid uusimat tehnoloogiat, kuid maailmarahu ei saa osta raha.