Vene sõidukid: autod, veoautod, eriotstarbelised. Vene autotööstuse

Kui me räägime kodumaise autotööstuse, esimene asi, mis pähe tuleb - mudeli Volga Automobile Plant. Kõige äratuntav autod meie aeg on AvtoVAZ Lada Kalina. See on saadaval nii ekspordi ja kodumaise turu jaoks. Erinevus nende modifikatsioonid kaalukas, et võrrelda neid ei ole mõtet. Tehnilises mõttes auto on väga hea jõudluse, kui ainult sellepärast, et on ette nähtud koduseks tee, ja et ütleb palju.

Areng Vene autotööstuse mis nõukogude ajal, sai kuulsaks tänu järgmistele autodele: "Moskvich" ja "Lada", algas XIX sajandil. Enne tekkimist liidu vabariikide mitu korda tööstuses tõusis jalule ja langes korraga ja ainult 1960 olid paranenud elu täielikult - mass motorization on käivitatud. Kriisist välja, mis järgneb vahetult pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist, kellel on raskusi, kuid Vene autotööstuse on saanud läbi. Ja nüüd, üks suurimaid tootjaid, kes näitas maailmale auto Lada Kalina, - on vaimusünnitus AvtoVAZ. Kuigi Venemaal leitakse üha välismaa auto, iga teine auto on näiteks kodumaist tootmist. See näitab patriotism ja armastust elanikkonnast kodumaa, samuti määral odavam vazovskaya autode võrdlus välismaistele. Rohkem ajalugu saab lugeda allpool.

Vene autotööstuse 1917. aastani

Esimene vene autod hakkasid ilmuma 1896. aastal. See oli sel ajal hakkas arenema kodumaise autotööstuse. Esimene mudel oli sisepõlemismootor ja ilmus sel aastal. Avalikes, see "on" Jevgeni Jakovlev ja Peter Frese.

Pärast selliseid sündmusi Venemaal on esimesi eraettevõtteid, mis esindavad Vene autotööstuse ajal. Kuid kõik neist väga kiiresti muuta oma tegevuse. 1912. aastaks "pinnal" on ainult kaks tegutsevad ettevõtted. Me räägime Vene-Balti vagun tehase ja tehase Puzyreva. Esimene asus Riias, teine - Peterburi. RBVZ oli võimalus vabastada oma esimese astme transpordi 1909, samas RAZIPP alustas tegevust 1911. Neli aastat hiljem, teise tehase põles, ja pärast lühikest aega ja selle asutaja suri. RBVZ tõttu vaenutegevust läheneb Riia jagatud mitmeks osaks: üks asub Peterburis (siin oli paigutatud kokkupanek õhusõiduk), teine - Tver.

Vene autotööstuse hakkas arenema kiires tempos tõttu puhkenud Esimene maailmasõda. Ja kõik tänu sellele, et on oluliselt suurendanud vajadust lisavarustust. Valitsus andis välja dekreedi, millega kehtestatakse kuue taimed. Sest nende ehitus on eraldatud umbes 11 miljonit eurot. Rublades. Arvutuste kohaselt kogutoodangust asutuste see pidi olema 10 tuhat. Units aastas. Kuid need plaanid lõppenud väga traagiliselt. Pärast 1917. aasta revolutsiooni ja sellele järgnenud inflatsiooni kokkuvarisemist transpordisüsteemi Venemaa, ehitus taimed ei lõppenud. Lõppkokkuvõttes riik oli ainult üks konveier, mille lähenevad valguse ja rasketehnika. Sest 1917 suutsime koguda peaaegu 500 autot Moskva taim. Pärast millega olukorra asutused on otsustanud jätkata ehitamist kogunemiskohtadesse. Aga ainult kaks neist lõpuks säilitanud oma spetsialiseerumine.

Vene osa NSVL

Vene autod oluliselt muutnud viibimise ajal Nõukogude Liidus. Vabastamise aeg veoauto F-15 Moskva tehases peetakse alguspunkt arengu autotööstuses. Veidi hiljem nimetati see ümber AMO. Pärast rekonstrueerimist taim hakkas tootma veoautod litsentsi alusel. Nižni Novgorod, kes paremini tuntud kui Gorki, siis ehitatud NAZ. See taim, kasutades resolutsioon Ford Ameerika firma, hakkas tootma veokite ja sõiduautode. Ettevõtte poolt võiks saada siseriiklik väärikust Nõukogude Liidu ja vabastatakse auto "Lada" - sümbol sama riigi. Koos väiksemate auto marki Vene autotööstuse ilmus Euroopas esiteks, ta võttis teise koha veoauto kategooria küsimus maailmas. Enne algust konflikti olukord Nõukogude Liidu raames II maailmasõda üle 1 miljoni. Koopiad toodetud.

Kuni 70. autotööstuse arengu kulges intensiivne tempo. Sel juhul on enamik Vene autod on suur hulk veoautod -, et nende tootmine oli eelistatud.

Elanikkonnast hakkas omandama isiklikud autod selleks ajaks, kui Itaalia on otsustanud ehitada territooriumil liidu WHA. Taim tegutsenud üsna kiires tempos. Algselt toodeti aastal 660,000. Koopiad ja seejärel lähemale 80 th aastal kasvas see arv 730 tuhandeni. Ja muidugi, auto "Zhiguli" oli lõviosa indeks. Koos see tehti ja "Field". Sama taim oli esimene aasta NSV Liidu territooriumil väljastatud konveieril luukpära.

Aastal 1969, ehitus KAMAZ, see on lõpule 1976. See algas oli ta lubatud tõlkida palju Nõukogude sõidukid diisel võimsus mehhanismid. Plaani kohaselt tehases toodetud 150.000. Trucks ja 250 tuhat krooni. Ühikut aastas.

Tänu heale toetust valitsuse ja ühiseid jõupingutusi kõikide taimede poolt 1980. aastal okupeeris Nõukogude Liit maailma:

• Esimene koht tootmise bussid.
• Kolmas koht veokite tootmist.
• Viies koht üldises tootmises. Siin Vene autode andis viis Jaapani, Ameerika, saksa ja prantsuse kolleegidega.

Ja isegi kriisi, Venemaa autotööstuse jätkuvalt rahuldada kodumaise ostja täiesti uue brändi auto. Tol ajal tootmine ei ole enam kasvada suurus oli puudus varuosad. Juhtimine NSVL järk-järgult hajuvad. Aga see on just see periood maailma nägi nagu "igavene" mudeli auto "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" ja mõned veoautod.

Pärast kokkuvarisemist Nõukogude Liidu saatus Vene autotööstuse Ukraina ja Valgevene läksid meie teed.

Tänapäeva vene autotööstus

Kriis, mis laskus pärast reforme 1992 peaaegu peatunud operatsiooni kõigi Venemaa autotööstuses. Vähendati tootmist määr sõiduautode arv kokku. Isegi need, kes toodetud odavad koopiad soetusmaksumuses, peatatakse nende tegevust. See on tingitud olla kohutav majanduslik ja rahalisi probleeme. Me ei saa öelda, et selline pidev rünnak riigi ainus tõeliselt tugev Vene autotootjad - aeg testida. Me räägime WHA, gaasi ja taime Likhachev. Nad vabastatakse tõeliselt legendaarne auto - "Lada", "Volga", "Bõtškov." On läbi nende seeria kriisi edukalt ületada. Kuigi rubla devalveerimine 1998. aastal oluliselt tabas tootjad.

Juba 2002. riik on täies hoos koost välismaiste mudelite. Selleks ajaks riigi avatud rohkem kui tosin välisfiliaalide. Hulgas autod protsent oli 40%. planeerida arengut 1 miljon. Foreign tükki aastas saadi aru 2010.

Nüüd Venemaa on loetelu top 15 tootjaid maailmas. Territooriumil riik on avatud rohkem kui 50 auto taimed.

Parim kodumaine auto

Kui vaatleme tõeliselt parim auto toodetud Nõukogude Liidu, on vaja, et peatada oma tähelepanu asjaolule, et saadud teenuse indeks "M-20". Tõsi, see on "võit". See oli valmistatud juures Gorki tehase 1946-1958. umbes 240.000. koopiate vabastati enne lõpetades.

Auto oli suur kuju ja mis meelitas ostjad. Tuleb märkida, kõrge läbitavus, hea stabiilsus. Maksimaalne kiirus on veidi kõrgem kui märk 100 km / h. See on selline auto oli vaja Nõukogude ülalpidamisel sõda. Peamine puudus masinad paljud nimetas seda mootorit. Tõepoolest, mudeli "M-20" on väga usaldusväärne, kuid ebastabiilne tööplaanis jõuallikas. Kuigi ta oli silma pika eluea, kuid ausalt öeldes olin üsna nõrk sedalaadi masin.

Kõige kallim vene autod nõukogude ajal

Tuleb märkida, ZIS-110, mis kuulub klassi VIP autosid. Selle tootmine algas aastal lõpuks Teist maailmasõda. Ja aastal 1958 asendati ta teise auto sama seeria. Kui taim sai nime Likhachev, oma nime on muutunud natuke - ZIL-110. Kogutoodang ajal vabaneb veidi rohkem kui 2000. Koopiad kõik sõlmed.

Nõukogude ostja alati märkida elegants sõiduki, samuti ilu keha. Paigaldatud mootori silindrid ja 8 töötas 4 tsüklit. Selle mahutavus on 180 hobujõudu.

See auto saab panna kooskõlas "võidu". Nende vahe on ainult, et "M-20" on sobivam keskklassi elanikkonna tõttu hinnapoliitika ja kirjeldatud - kõrgem.

Vene ohutum auto

Uus "UAZ Patriot" (või UAZ-3163) enesekindlalt omab juhtivat positsiooni vahel kõige usaldusväärsem Vene autod. Maastur on kõik vajalikud valikud, funktsioonid ja omadused, mis on vajalikud sõita Vene teedel. Auto on viis ust, samuti kõrgendatud avarust pagasiruumis ja reisijate. "Patriot" sobib sõitmiseks maapiirkondades, mis on sellele lisatud täiendavaid eeliseid võrreldes teiste maasturid kodumaise toodangu. Seeria on toodetud alates 2005. aastast Ulyanovsk taim. Lisaks suurepärastele tehnilistele omadustele, see on väga muljetavaldav välimus ja meelitab tõsised inimesed, nagu tehtud minimalism.

Usaldusväärne Vene auto

Iga resident Venemaa tähistada selles kategoorias auto vazovskaya tootmiseks. Muidugi, me räägime auto "Lada", mis on paremini tuntud nime all "penn". Pole ime, sest pärast nii pikka aega alates selle vabastamist, see ikka liigub Venemaa teedel. Iga kolmas auto Venemaal - et "Zhiguli". Tasub kaaluda.

Kõige ilusam auto

"Kajakas" on sada protsenti võitnud selles kategoorias kõigi kodumaiste autode. See oli valmistatud juures Gorky taim. Ja see läks ajalukku kui üks masin, et ametnikud sageli külastas. Nad ahvatleb ilus ja esteetiline välimus.

Parim vene auto

"Lada Priora", arvates paljud autojuhid, parim. Eriti on vaja pöörduda tänapäeva ostjad, kes ei jälitama liiga uus ja kuhjaga juhtumeid. See mudel on roolivõimendi, suurepärane peatamine ja kliimaseade.

ökonoomne auto

Kuna majanduse auto "Oka" võib märkida. Tooted VAZ alati olnud odavat hind, kuid see mudel on olnud kõige odav. Lisaks sellele on muljetavaldav omadusi nagu riik.

"KamAZ": kallur

Pole üllatav, et "KAMAZ" - üks parimaid tootjaid Venemaal, kui me räägime veoautod. Neid kasutatakse peaaegu kõigis sektorites: põllumajandus, munitsipaal-, hoone. Aastal 2010 seeria oli uuesti varustatud kabiin, mis erines suurema mugavuse. "KamAZ" seeria (dump) muljetavaldav. Iga mudel on oma eripäradega seonduvaid. Ligikaudne hind üks neid autosid üldiselt on 170.000. Rublades. Auto on hästi kohe tavapärasel viisil, kuid ei saa hakkama liikluses.

ZIL tulekahju

Tuletõrjeautod kahtlemata pidevalt vaja. Nad peavad olema väga kirjeldused. See on üks tüübid, kus väliseid andmeid on täiesti ebaoluline. Pikka aega autosid toodeti NSVL tuletõrje Likhachev taim. Aja jooksul need on paranenud kõigis aspektides. ZIL tulekahju oli parim Näiteks NSVL.