Venemaa strateegiline lennundus. Vene lennunduse võitlus koosseis

Kreeka sõna "strateegia" väljendab põhieesmärgi saavutamise mõtestatud plaani mõistet. Sõjanduslikus mõttes tähendab see suunatud tegevuste jada, mille eesmärk on võidelda relvastatud konfliktis tervikuna, ilma üksikute etappide üksikasjalikult ja täpsustamata. Selle ülesande täitmiseks on mõne riigi kaasaegsed relvajõud spetsiaalsed vahendid. Nende hulka kuuluvad erireservid, raketitööjõud, tuumaalalväe laevastik ja strateegiline lennundus. Venemaa õhujõudude koosseisul on kahte tüüpi pikamaa-pommitajaid, kes on võimelised streike kaugele sihitud sihtmärkide vastu peaaegu kõikjal maailmas.

Riikliku strateegilise lennunduse lühiajalugu

Esimest korda maailmas ilmusid Vene impeeriumisse strateegilised pommitajad. Selle klassi lennukite nõudmine seisnes selles, et see suutis sihtmärgini jõuda piisavalt suurt hulka laskemoona ja tekitada märkimisväärset kahju vaenuliku maa majandusele ja tööstusele.

60 Ilya-Muromets-tüüpi pommitajad, mis moodustasid spetsiaalse õhu-eskadri ja jäid haavatavaks, kujutavad endast tõsist ohtu Austria-Ungari ja Saksamaa linnadele ja taimedele kogu Esimese maailmasõja ajal, mille käigus kaotati ainult üks selline õhusõiduk.

Revolutsioon ja kodusõda lükkasid tagasi lennukitööstuse arengu. Kaotatud oli õhusõiduki ehituskool, "Muromets" Sikorsky disainer emigreerus riigist ja ülejäänud maailma esimese pikaajalise pommirünnaku koopia suri haletsusväärselt. Uutes ametiasutustes oli muid probleeme, nende plaanid ei sisaldanud kaitset. Bolševikud unistasid maailma revolutsiooni.

Kaitsev õhusõiduk

Venemaa strateegiline lennundus selle kontseptsioonis oli kaitsev relv, kuna hävitatud tööstusbaasi püüdmine reeglina ei kuulu agressori plaanidesse. Sõjaväe ajal NSV Liidus loodi ainulaadne pommiplomm TB-7, mis oli parem sellel ajal selle klassi B-17 "Flying Fortress" mudelil. Selline õhusõiduk oli, et Molotov külastas 1941. aastal Ühendkuningriiki ja takistas takistamatult fašistliku Saksamaa õhuruumi ületamist. Kuid seda tehnoloogia imet ei teostatud seeriaviisiliselt.

Pärast sõda kopeeriti Ameerika Ühendriikides B-29 (Tu-4) NSV Liidus täielikult, seda tüüpi õhusõidukid hakkasid pärast tuumariskide ilmnemist kiiresti tegutsema ning oma disaini arendamiseks ei olnud piisavalt aega. Kuid reaktiivlennukipüüdjate tulekuga sai see pommitaja vananikuks. Uusi lahendusi oli vaja ja need leiti.

Kas raketi või lennukiga?

Strateegiline lennundus koos tuumaallveelaevade rakettide ja kontinentide ballistiliste rakettidega lahendab ülemaailmsete ohtude vastu võitlemise ülesande. Venemaa tuumarelvad vedajate klassis on jagatud kolmeks komponendiks, moodustades mingi triaadi. 1950-ndatel aastate pärast üsna keerukate väikeste ja keskmise suurusega väikeste mobiilsideplatvormide tekkimisel oli Nõukogude juhtkonnal mõningaid illusioone selle kohaletoimetamise sõiduki universaalsuse kohta, kuid Stalinil alanud kogu disaini tööd ei peatuda.

Peamiseks stiimuliks teadusuuringute jätkamiseks raskete masinate ehitamisel, millel oli suur hulk tegevusi, oli USA õhujõudude 1956. aastal vastuvõtt, B-52 pommitaja, kellel oli väike kiirus ja raske lahingukoormus. Sümmeetriline vastus oli Tu-95, nelja mootoriga õhusõiduk. Nagu aeg näitas, oli selle projekti väljatöötamise otsus õige.

Tu-95 vastu B-52

Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist asus tuumarelvade Tu-95 strateegiline vedaja Vene lennunduse lahingukoostisse. Vaatamata auväärsele vanusele on see masin endiselt raketihoidjaks. Suur, võimas ja vastupidav disain võimaldab seda kasutada õhu käivitamise käivitusseadmetena, samuti B-52 transonekaanilise analoogiga. Mõlemad õhusõidukid sisenesid teenindusse peaaegu samaaegselt ja neil on ligikaudu sarnased tehnilised omadused. Nii Tu-95 kui ka B-52 kulutasid korraga riikidele palju, kuid need olid kavandatud ja tehtud kohusetundlikult, seetõttu erinevad nad väga pika tööajaga ressursist. Suuremad pommipaikad sisaldavad kruiisraketti (X-55), mis võib alata küljelt, mis loob tingimusi tuumarünnakule rünnatud riigi piiri ületamata.

Pärast Tu-95MS-i moderniseerimist ja vabalangetavate laskemoona dumpingumehhanismide lammutamist sai tegelikult Vene Föderatsiooni kaugliinide lennundus uue strateegilise õhusõidukiga, mis oli varustatud kaasaegsete navigatsiooniseadmete ja juhtimissüsteemidega.

Õhk-raketi baasil

Lisaks Ameerika Ühendriikidele on ainult Venemaa Föderatsioonil laialdaste pommide koguarv kogu maailmas. Pärast 1991. aastat oli ta praktiliselt mitteaktiivne, riigil polnud piisavalt vahendeid tehnilise valmisoleku ja isegi kütuse säilitamiseks. Alles 2007. Aastal alustas Venemaa strateegilise lennunduse lende maailma kõige erinevamates piirkondades, sealhulgas Ameerika rannikualadel. Tu-95 rakett täidab peaaegu kahe päeva jooksul pidevalt õhku peaaegu kaks päeva, tankides ja naaseb õhuballi, näidates võimalust, et tuumakonflikt aitab kaasa ülemaailmse vastumeetme mõjule. Kuid mitte ainult need masinad suudavad hoida ära. Venemaal on ka ülehelikiirusega strateegiline lennundus.

Ärge laske "valged luibed", see on kasutu

Nõukogude juhtkonda ei saanud USA õhujõudude poolt strateegilise ülehelikiirusega B-1 pommitaja poolt seitsmekümnendatel avalikult teada saanud. Kaheksakümnendate alguses uuendati Nõukogude lennukiparki uue lennukiga Tu-160. Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist pärandas enamik neist Venemaa strateegilisest lennundusest, välja arvatud kümme Ukrainast lõigatud kaevandit ja üht "Valge luige", mis muutus Poltava muuseumi väljapanekuks. Tänu oma tehnilistele ja lennuomadustele on see pommrite raketihoidja uue põlvkonna proov, see on varieeruva tiiva pühkimisseadmega, nelja reaktiivmootoriga, stratosfääri laed (21 000 meetrit) ja palju suurema lahingumoormusega (45 tonni 11 ) "Valgete luidete" peamine eelis on ülehelikiirus (kuni 2200 km / h). Lahingute kasutamise raadius võimaldab jõuda Ameerika kontinendini. Õhusõiduki kinnihoidmine selliste parameetritega spetsialistidele tundub problemaatiline.

Tinglikult strateegiline Tu-22

NSVL-i ja Venemaa strateegilise lennunduse struktuuril on palju ühist. Lennukipark on päritud, see võib olla pikka aega, kuid põhiliselt koosneb kahest tüübist - Tu-95 ja Tu-160. Kuid on veel üks pommitaja, kes ei täida täielikult strateegilist ülesannet, kuigi see võib anda otsustava panuse ülemaailmse konflikti tulemuseks. Tu-22M ei peeta raskeks ja kuulub keskmise klassi, arendab see ülehelikiirusega kiirust ja suudab kanda suurt hulka kruiisrakeette. Sellel õhusõidukil pole mandritevahelistele pommitajatele pikamaa-lennu iseloomulikke omadusi, mistõttu seda peetakse tingimata strateegiliseks. Selle eesmärk on lüüa Aasias ja Euroopas asuva võimaliku vastase alused ja sillapead.

Kas saab olema uusi strateegilisi pommitajaid?

Venemaa strateegiline lennundus koosneb praegu kümnetest kolmest põhiliigist (Tu-160, Tu-95 ja Tu-22). Kõik nad ei ole enam uued, nad veetis märkimisväärselt aega ja tõenäoliselt võib keegi arvata, et need masinad vajavad asendamist. Ajakirjanikud, kes pole sõjalistes küsimustes kaugel, nimetavad mõnikord "tuuletõmbavaks" Tu-95 relikompoksiks. Siiski on vaja võrrelda kõiki nähtusi. Ameeriklased ei saadeta oma B-52 laskemoona lammutamiseks, mõnikord lendavad need esimesed pilootid, kes neid õpetasid, lapsed, kuid keegi ei kutsu neid õhuregioonide rämpsi. Nagu me teame, ei kavanda nad uusi strateegilisi pommitajaid, arvestades neid, võib-olla kiiresti vananenud moraalset tehnoloogilist klassi. Tõenäoliselt ei saa Vene pool olla relvade rassi uue vooru algatajaks .