BMW M5 E39 - ere esindaja viienda seeria

BMW M5 E39 - auto, mis on silmapaistev esindaja tootja viienda seeria. Kõige esimene põlvkond võeti ligi 35 aastat tagasi, mudeli BMW E12.

lugu

Tootja panna maksimaalselt jõupingutusi, et tagada uue toote sai edukas, ostetud ja võib kergesti konkureerida teiste populaarsed mudelid autoturul. Tol ajal BMW M5 E39 olid kehastab parimat tehnoloogiat. Ja tuleb öelda, et nad on endiselt asjakohased autotööstuses. Paar aastat pärast esietendust, väljastas Kontsern neljasilindriline mootor, mis oli paigaldatud kapoti auto paranenud - 520 E39. Veidi hiljem tuli avaldamist muutmisega 525 E39, mis töötanud suurepärase võimsuse.

tehniliste seadmete

Iseloomulik BMW M5 E39 teeb selgeks, et see auto on peaaegu täiuslik. Maht selle mootor 4941 cc. cm., võimu, mõõdetuna hobujõudu jõuab 400. Pöördemoment Samuti soovitatakse selle indeks on 500/3800 rpm. Nende näitajate sadu auto kiirendab veidi rohkem kui viis sekundit. V8 mootor asub pikuti ees. Samuti väärib märkimist, ja hajutatud süsti kütust. Muide, tank maht on 70 liitrit. 100 kilomeetri linna võtab aega umbes 21 liitrit bensiini, kui võtame arvesse liikluse rajal, see arv vähenenud peaaegu 2,5 korda - kulutatud keskmiselt 9,8 liitrit. In kombitsükliga hetkel "sada" kestab umbes 14 liitrit. See kõik ja on esimene modifikatsioon BMW M5 E39. Spetsifikatsioonid üldiselt võib rahuldada ka kõige nõudlikuma juhi. Ainuke negatiivne, mis võib tekitada segadust - on märkimisväärne kütusekulu linnas. Aga ärge unustage, et iga sõiduk on oma miinused.

Kasutamismugavust

Saksa autod on alati olnud kuulus kasutamismugavust. Mees istub autoroolis BMW M5 E39 tunneb maksimaalse mugavuse ja absoluutne puudumine ebamugavuse. Muide, see mudel on esimene masinate arv, kus alumiinium ripats kasutati. Et see annab väga hea juhitavus ja kõrge vastupidavuse. Lisaks mugavuse ja mõjutab tugevalt mil määral kvaliteediga tehtud istme. Sellega seoses Saksa tootja ka õnnestus, sest isegi paar tundi veedetud ratta ilma vaheajata, ei mõjuta riigi juhi või sõitja selja. Behind tuleb märkida, see on ka väga mugav olla: seal on piisavalt ruumi mugavalt majutada kolm täiskasvanut.

konfiguratsiooni funktsioone

BMW M5 E39 - auto oma iseärasused ja nad tuleb öelda. Näiteks ajakohastatud mootorid paigaldatud täiesti ainulaadne süsteem gaasi jaotamise. Samuti tootja ettenähtud automaatse soojendusega rool, peeglid, istmete ja positsiooni saab silumisel. Tuleb märkida, et see ei ole vajalik seadistada neid funktsioone käsitsi. Näiteks välispeeglite soojendus lülitub automaatselt, kui välistemperatuur on piisavalt madal. On turvapadjad ja vööd (juhul õnnetus), et keha sobib tihedus kohanenud. Vedrustus on varustatud spetsiaalne vedru, mis on "eelsalvestatud" poolteist sentimeetrit. Samuti on üsna võimas amortisaatorid. Ja lõpuks, kõik istmed on reguleeritavad külgtugedega, mis võimaldab teil kohandada täiesti suvalises asendis. Nii et see auto on tõesti hea nii mugavust. Kuid nagu nii palju muud.

täiuslikkus

Tuuning BMW M5 E39 - ametialal inimestele, kes pidevalt tahavad parandada oma "raud hobune". Ma tahan öelda, et see auto on peaaegu kõike, nii et parandusi kui sellised ei ole vajalik. Aga ikkagi, kui te soovite parandada midagi, mitu tuning võimalusi võite kaaluda. Näiteks mõned tahavad anda oma autot rohkem elegantne välimus ja muuta kaitseraua. Sel eesmärgil hea valik oleks versiooni M5 välimus. Selline kaitseraua maksab umbes 7000 rubla. Paljud otsustavad katkestamise asemel. Mõned nõu lähemalt ettevõtte nime all Weitec. Sõltuvalt sellest, kas omanik tahab oma autot tõsta või langetada natuke, siis korja vajalikud suurus. Kui soovite teha oma auto agressiivsem, saab määrata õhuvõtuava. Ja lõpuks, paar sõna optika. Samuti on üsna sageli määrata ja kõige levinum võimalus on Ksenoonlampide. Tundub tõesti tahke.

Lõpus see lugu ei saa aga öelda paar sõna hind masin. Täna Venemaal on üsna raske leida selle auto. Kuid mõned pakuvad osta auto second-hand, ja pean ütlema, paljud neist on suurepärased tingimused. Hind ei ole nii suur ja auto selliste näitajatega - umbes 600 rubla.