"737": parim interjööri circuit (400.) mudeli tasemega

Mis areng Interneti-teenused ja palju teenuseid astunud kaugele. Kui varem sa lähed kuhugi, saabuvad varakult saada pileteid, kuid nüüd kõik on tehtud palju lihtsamaks. Näiteks saate lendavad puhkus. Interneti kaudu saab broneerida koht hotelli, annab takso lennujaamast majutuspaika, osta pilet, ja kõik see - jätmata oma lemmik tool.

Lisaks piletite tellimisega, saate näha kõiki üksikasju huvitav informatsioon firma ja selle masinad park. Võtame näiteks, õhusõiduki "Boeing-737". Kava salongi parim koht, asukoht tiivad, köögid ja vannitoad - need küsimused saab teada otse arvutist. Spetsiaalsed saite saab isegi broneerida valitud asukohta. Sellisel juhul Teie poolt valitud, mis on oluline, sest lennuk on nagu parim asukoht ja standard.

staatiline disain

Kuigi mudel on koost read, võib see suurendada, muuta, muuta mõned plokid. See juhtub kõik arendajad lennunduses. Samal ajal arendamiseks peamiselt läbi poolest renoveerimine juhtimissüsteemid, lennu karakteristikuid, mahud tankid ja muud komponendid, mis ei näe tavalise reisija. See on juhtunud ja ameeriklased - õhusõiduki tootja "Boeing-737". Sõidu kabiin, sõltumata muudatuste mudeli tavaliselt ei muutu selle parameetrid. Ükski ettevõte poolest muudatusi ei suutnud seista, näiteks köögis keset salongi. Kõik masinad sisemine paigutus jääb samaks. Ühe mööndusega - muutmata selle mudeli. Ja kui sa lennata 737 sageli muutes firma, saad parima (või halvimal) teenust. Salon "Boeing 737" ei muutu - ja lennu kord, siis juba tead täpselt, kus sa olid, ja kas valida samas kohas järgmise lennu.

õhusõiduki suutlikkus

Rääkides reisijate ja kaubaveo maht on võimatu mitte tähele, et lennuki esimene lennanud 1967, on endiselt nõudlust seas lennufirmad. Üle 40 aasta seerimudel sai mugavam, turvalisem. Muudetud üksused, detailid lisada navigatsiooniseadmed ja mõnel harvadel juhtudel - kõrvalistmele. Sel juhul, kui chart esindama arvu kohti see tipud langevad, kuid üldise suunitlusega on kasvada. Seega 737-400 oli üks "hiiglased" klassis. Võtsin pardal 168 inimest ja tarbitud ressursse, sealhulgas tankimise palju vähem naabritega klassi (737-300 ja 737-500). Järgmised muudatused olid väiksema võimsusega. Alles väljund 737-800, mis võttis pardale 189 inimest. Nagu kõik "Boeing", välja arvatud versiooni 747, aadressil 737 salongi circuit kordab tüüpi varasemad versioonid - 6 istmed järjest ühe koridori nende vahel (3 + 3), mis võimaldas mitte muuta laius laevakere. Mis vabastamist uue versiooni muudab ainult pikkus lennuki.

737-400 ja "Transaero"

Mõtle interjööri kava "Boeing 737-400" alates "Transaero" firma. Nagu paljud teised ameeriklased tootmise mudellennukid on kolme liiki: Business, Economy ja Turism. Äriklassi on esindatud ainult 2 rida, kuid väga mugav ei esimene ega teine rida ei saa nimetada. Inimesed saavad esireas, tekib vähe jalaruumi tõttu asub paritsiooni. Teine istmerida, lisaks on veel üks vahesein maha, nii et seljatoe ei lebama. Partitsiooni ei ole nii tihe, nii et müra naabrite majanduse need reisijad kuulevad.

Kohad järgmistes salongid on juba kolm järjest. Kõik turistiklassi õhusõidukite konstrueeritud nii, et read toolid vabalt liikuda edasi või tagasi, mille tulemusena rida 14 ja 16 ei ole aknaid. Järgmine 17 (ja 18), mitmed ei ole võimalik kallutada seljatuge taha paigutatud tõttu varuväljapääsud. Samal ajal, istudes 18. rida veidi rohkem jalaruumi. Istusime lähedal akna 19 seeria ei saa olla üks taga - on varuväljapääs, istudes samal real muid kohti ei ole neid probleeme.

Turistiklassi eriti ei vaja tutvustamist. Kõik, kes on lennanud sellesse klassi on teadlikud väikeste ruumide jaoks jalad ja muud "mugavuse" on lennu kajutis. Märkida ainult need istuvad taga salongi. Kogu viimase rea kõrval ploki tualetid, nii on üsna lärmakas ja ei lebama seljatuge. Samuti tunnevad istuva eelviimases reas koridori.

Top kohad

Me kaalusime standard paigutus üks edukamaid modelle õhusõiduki "Boeing-737". Parimad kohad lennuki on 10-m, esimeses reas turistiklassi. Reisijad istuvad vahekäiku, on võime kallutada seljatoe ja samal ajal tänu kitsama kui läbipääsu seinte äri ja turistiklassi saada ekstra jalaruumi. Sama partitsiooni võib põhjustada probleeme mitmete naabritega.

õhusõiduki pilt

Ja lõpetada kõne annab mõned fotod välimus õhusõiduki "Boeing-737". Foto reisija versioon - mudel 737-400 lennufirma "Transaero", Venemaa.

Võrdluseks - sama 400 minutit, kuid lasti versiooni. Kui te vaatate üle tiiva nähtav kontuur paari varuväljapääsud (737-400 lennuki, lennufirma Bluebird, Island).

Nende olemasolu on seletatav asjaoluga, et esialgu seda õhusõidukite ei planeeritud last, kuid valem "nõudlus tekitab pakkumise" ei ole tühistatud, samuti kõik lennukid valmistatud kindlas järjekorras - see startis American Koostetehaste lasti versiooni.

järeldus

Arv "13" on arutatud palju. Kõige üllatavam, et see teema on puudutanud ja õhusõidukite tootja "Boeing-737". Sõidu kabiin on 10 seeria 12 seeria 14 ... 14, kuid tegemist kohe pärast 12 kabiin asukohad on 32-nda rea, kuid istmed 13. reas ei müü. See tuba salongi ei ole seal.