"Albatross" (L-39) - Plane unistused

"Aero L-39" - õhusõiduki Tšehhi tootmise, mõeldud Pilootide koolitamiseks. Samuti võib kasutada maneuverable võitleja lähiala. On tsiviil- versioonid õhusõidukite piloodid lemmik mugavust, kasutamismugavust, kiirus, juhitavus ja usaldusväärsust.

kirjeldus

Aero L-39 (deminutiiv nimi - "Ellie") valmistati kaubanduslikult Tšehhi lennufirma Aero Vodochody. Alates 1968 kuni 1999 oli toodetud 2868 ühikut mudeli L-39 ja 80 ühikut täiendatud versioon L-59. Rohkem kui kolmekümnes riigis üle maailma õppelennuki L-39 ikka teenuse (Venemaa - nende hulgas).

L-39 on ühe Albatros topelt jet õppelennuki. Ta on sagedamini kasutatakse esmase piloot ja ümberõppe kogenud piloodid. Võimalikud rakendused on piiratud hävituslennukite suutlikkuse näitajad (väiksus, vähene relvastus). Kuid mudel on üsna tõhus tegelevad luure drones, drones, helikopterid.

lugu

L-39 - höövel rikas ajalugu. Esimene lend "Albatross" toimus 1968. aastal ning alates sellest ajast on firma Aero on tarnitud rohkem kui 2900 ühikut erinevaid versioone selle eduka mudeli järgi. L-39 ikka teenib Air Force paljudes riikides, ja on ka populaarne erapiloodi, eriti USAs.

Kuigi L-39 ei ole enam valmistatud, tsiviil- ja sõjalennukeid muudatusi pidevalt paranenud moderniseerimise kaudu juhtimissüsteemid, side-, navigatsiooni-, relvad, ja nii edasi. D. Põhilised tarbijad L-39 Albatros olid NSVL ja Varssavi pakti. Euroopa ja USA tarbijad ka teretulnud lihtsus, kiirus, agility ja kättesaadavus L-39 mudeli.

Lennuk on järeltulija esimese Tšehhoslovakkia reaktiivlennuk L-29 Delfin. Tšehhi ametiasutused kaaluvad taasavamist väga edukas "beebi" erinevates versioonides.

Kronoloogia loomise

30 aastat ettevõtte Aero Vodochody on arendatud ja toodetud mitmeid muudatusi:

• 1964 - alguses disain "Albatross" kui koolituse reaktiivlennuk.
• 1968 - esimene lend.
• 1971 - alguses seeriatootmises L-39C.
• 1972 - esimene lend L-39V - versioon mõeldud sihtrühma puksiir.
• 1974 - Aero sai osa Tšehhoslovakkia õhujõudude.
• 1975 - esimene lend L-39ZO neli underwing peatamise sõlmed.
• 1977 - esimene lend L-39ZA nelja underwing ja ventraalne peatamise komplektid õhusõidukite relvad.
• 1996 - lõpuks seeriatootmises L-39 Albatros.

Isegi pärast lõpetamist seeriatootmises Aero ettevõte ei peitis õhusõidukite joonised L-39 pigeonholed ja jätkuvalt parandada mudeli järgi. Ettevõte pakub laia valikut teenuseid oma operaatorite, sealhulgas enam elu, laiaulatusliku ja moderniseerimine lennuki. Klientide hulgas - sõjaväe Tšehhi Vabariik, Slovakkia, Ungari, Alžeeria, Tai, Vietnam ja teistes riikides.

nimetamine

L-39 Albatros - normaalne ühe mootoriga jet treener õhusõidukite ja koolitus kaks istekohta, mis on mõeldud koolituse ja esmase koolituse, samuti lisakatse võitluse vaenlase lennukid ja lennuvõimetu eesmärkidel. Fly see võib olla ja tavalise valguse lahingulennukid.

See mudel on tihti alternatiiviks kunstlik simulaator. Ta harjutanud versioonid võidelda, kuid erinevalt PC versiooni meeskonna mastering tehnikat ja töötada välja meetodeid elada, in vivo. Lihtne hallata, lihtne ja samal ajal funktsionaalsed ja kogenud - see on õhusõiduki L-39.

omadused

See üksus on mitmeid eeliseid teiste mudelitega. Näiteks pakub päris tahke mootori 1xAI 25TL seeria. Plus - "kuiva" iha 3307 lbf (14,7 kN). Kabiin on mõeldud meeskonnale kaks inimest, kuid see on jaotunud väga tõhusalt, kompaktne ja mugav.

Õhusõiduki pikkus on 13 meetrit, tema tiivad span - 9,44 m, pindala iga tiivad - 18,8 m². m kõrgust -. 4.7 m õhusõiduki tühikaal 3400 kg, sellal kui koormast tõsteti 4370 kg. Vaatamata korralik kaal sellise väikese laeva kiirus märkimisväärne - 750 km / h. On veel mõned omadused, heas mõttes eristada mudeli L-39. Lennuk on vahemikus Ferry (koos PTB) 1000 km, selle praktiline lagi - 11 500 meetrit.

Application tsiviillennunduses

L-39 on oluline osa tsiviil- programmi. Kaitseministeerium Tšehhi Vabariik keskendub kodanikuühiskonna toetamisele operaatorid, katsetavad "Albotros". Spetsiaalselt selleks ette nähtud programmi toetuse ja moderniseerimine on eraldi väljaõpet ja katsetades õhusõiduki kasutuse, see on väga populaarne kümneid riike.

Aero - suurepärane eelhelikiirusel koolitus reaktiivlennuk. Vaatamata sellele, et see töötati välja 1960. aastatel ja täna jääb populaarne tsiviillennunduses. Seni lemmik mudel puhkuse ja spordi lennukite peetakse A-39. Foto ilusti, kuidas seade on mõelnud nii disaini, kuid me ei tohi unustada oma suurepärase lennu karakteristikuid, kõrge ohutuse ja hooldusvajaduse ja toimimist. Kõik see on teinud L-39 kõige populaarsem tsiviil- mudeli järgi.

Avalik teenus üle kogu maailma rohkem kui 300 ühikut "Albotros". Lihtne kasutada ja tasakaalustamata lennu omadused võimaldavad paljud vigurlennupädevusmärke meeskonnad, sealhulgas Prantsuse Breitling Jet Team, meeskonna piloodid Venemaalt Vyazma, Patriots Jet Team USA sõjaväe vigurlennupädevusmärke meeskond Valgevene ja hiljuti Mayzus Jet Team Tšehhi edukalt kasutada Aero reisid Albatros.