Cargo helikopteriga. Suurim helikopter maailmas

Suurim pagasiruumi helikopter projekteeritud ja ehitatud NSVL. Selle üksikasjalikuma kirjelduse esitab lõpus läbivaatamisel. Õhusõiduk võib startida vertikaalselt, maandumise, tiirutama ja liikuda suure koormuse kaugusel. Allpool saate lugeda mitu masinaid, mis on loetletud suurim helikopter maailmas.

Mi-10-pöörleva tiiva masina

Nõukogude transpordi seade, mis töötati välja 1961-1964. See kuulub kategooriasse sõjaväe sõidukid, mille alusel varasema Mi-6. Kasutusse 1963. Piirväärtus tõsteseadmete on 15 tonni. Kaal tühjade sõiduki peaaegu kaks korda nii suur kui maksimaalne kiirus - 235 kilomeetrit tunnis.

Kriitiline õhkutõusu massi - 43,7 t tema teine nimi - ". Flying kraana". Pardal sisaldab kakskümmend kaheksa reisijat ja on mõeldud peamiselt transportimiseks ballistiliste rakettide.

"Sikorsky CH-53E»

See muudatus on raske transpordilennuk, mis peetakse suurimaks tiiviklennuk ehitatud Ameerikas. See algne eesmärk - teha erilisi toiminguid Marines. Kuid hiljem lasti helikopter Sikorsky CH-53E hakati kasutama ka teistes valdkondades. Töötamise ajal osutunud usaldusväärne ja tõhus kiire masin.

Seade on teenust mitmes riigis, sealhulgas Saksamaal, USA, Mehhiko ja Iisraelis. Koguarv väljastatud üle 520 masinate selle seeria. Piiramine stardimass 19 tonni, maksimaalne kiirus kiirus - 315 kilomeetrit tunnis, kaal tühja objekti - 10,7 m.

"Boeing MH-47E Chinook» ja Bell AH-1 "Super Cobra"

MH mudel on üks variantidest, USA sõjaväe transpordihelikoptereid valmistatud tuginedes CH-47c. Kasutusel alates 1991.. Ta kaalub rohkem kui 10 tonni, tippkiirus üle 310 km / h ja peetakse üheks kõige kiiremini helikopterite koopiad maailmas. On jätkuvalt kasutada mõnes riigis täna.

"Super Cobra" - tüüpi Kaksimoottorinen American võidelda helikopterid, mille aluseks oli eelkäija seeria AH-1W. Muutmise peamine silmatorkav jõu USA merejalaväelased. Kiirus auto künnise 350 kilomeetrit tunnis, ja selle kaal - ligi 5 tonni, kui tühi ja kolmandiku võrra rohkem kui täisvarustusega.

Hughes XH-17 last helikopter

See üksus on ehitatud tagasi 1952.. Tol ajal peeti teda tohutult raske (19,7 tonni). See lendavad kasutatava kraana tõste ja raskete koormate vedamiseks välise peatamise. Välja üksuse ainult ühe eksemplari oma katselendu toimus Culver City (CA). Reserve kiirus - 145 kilomeetrit tunnis. Seni see auto omab rekord suurus rootoridiameeter 36,9 meetrit.

"Sikorsky CH-54 Tarhe»

Raske transpordihelikoptereid selles seerias on loodud spetsiaalselt USA armee. Ta läbi mitmeid operatsioone ajal Vietnam kampaania. Sest kogu aeg 105 masinates muutmise ilmus. Seade omab rekord maksimaalne kõrgus horisontaalne nihe (11 km) ja kõige südi tõus kuni kolme ja üheksa kilomeetrit. Selle massi - 9 tonni, maksimaalne kiirus - 240 km / h. Kriitiline õhkutõusu kaal 21 tonni. Aktiivselt kasutatakse armeed eri riikides.

Mi-24

Cargo helikopterite Venemaa selle muudatuse eesmärk on toetada maavägede edasi suuri raskusi. Pardal võib kuluda kuni kaheksa reisijat, arvestamata paari piloodid. Masin peetakse esimene Euroopas ja teine maailmas, mis kuulub spetsialiseeritud võidelda tiiviklennuk tehnoloogiat. Mi-24 on kasutusel peaaegu kolmkümmend riikides.

Nende mitteametlik nimed ( "Gal", "Krokodill", "Klaas") seade on laekunud Afganistani kampaania. Viimase hüüdnimi taha toppama teda tänu kindla klaaspinna mis on varustatud välimise osa kajutis. Piiramine lennu kaal - 11,1 tonni kiirusel - 335 kilomeetrit tunnis. tühi seade kaalub 7,5 tonni.

MI-6

Lennuk on tagasihoidlikum jõudlust kui Mi-10 on mõeldud kasutamiseks tsiviil- ja sõjalistel eesmärkidel. Helikopter katselendu suvel 1957. rohkem kui viissada koopiat on toodetud kuni 1972. Maksimaalne tollimaksumäär on 12 tonni. Tol ajal peeti teda üheks kõige Hardy ja kiire Rotary hävituslennuk, mille maksimaalne kiirus 300 kilomeetrit tunnis. Piiramine õhkutõusu massi - 42,5 tonni, ja tühja sõiduki kaal - 27,2 tonni.

B-12 (Ni-12)

Eksperimentaalne topeltkruvipressist helikopter on suurim autode seas eakaaslastega kogu maailmas. Ta pidi olema transportimise kaalub vähemalt 30 tonni, sealhulgas riistvara esemed InterContinental strateegilise ballistiliste rakettide. Kokku ehitatud kaks sellist masinad, üks neist tõstis kaal 44,2 tonni kõrguseni 2200 meetrit. Kaal tühja seadme - 69 tonni, maksimaalne stardimass - 105 tonni, ja kiirusel - 260 km / h. Üks koopia on nüüd muuseum tükk ja teine toimib näituse kompleksi õhujõudude küsimustes.

rekord kaitselüliti

Suurim pagasiruumi helikopter, mis oli kasutusele võtta tootmise - on Mi-26. Mõtle selle omadusi ja funktsioone üksikasjalikumalt. Masin on mõeldud tagasi seitsmekümnendate eelmise sajandi. Esimene lend realiseeriti 1977. Peamine eesmärk selles süsteemis - võimalust sõjaliseks kasutamiseks ja kodanikuühiskonna kasutamiseks.

Modern Mi-26, mille eesmärk peamiselt armee filiaal, võib vedada suur reisijate arv ja suuri raskusi. Väärib märkimist, et vahemik on suhteliselt väike. Ilma tankimine ja lasti täis kütusepaagid helikopter saab katta umbes kaheksasada kilomeetrit. Umbes mõjukus masin näitab selle suurus. Pikkus sõiduk on 40 meetrit, läbimõõt peamine propeller - 32 meetrit, samas laius pagasiruumis - 3,2 meetrit.

Tunnused Mi-26

Vaadatud kauba helikopter on mitmeid eeliseid ja on oma krediidi mitu arvestust määratud juba enne selle seeriatootmist. Aastal 1982, masin oli võimeline võitma kaal 25 tonni, tõstes selle kõrgus nelja kilomeetri. Kogu ühiku kaalust ulatusid üle 56,5 tonni. Üheksa maailmarekordit määratud piloot Irinoy Kopets. Lisaks pöörleva tiivaga õhusõiduki laevapere võiks ületada tsükli pikkus, kaks tuhat kilomeetrit läbimisel tugev meteoroloogiliste serva ettenähtud kiirus umbes 280 km / h.

Mi-26 on võimeline transportima erinevaid sõjamasinatele, mille mass ei ületa 20 tonni. Laadimismasinad viiakse läbi omal jõul läbi tagaluuk, millel on paar kiiged avada klapid. Lisaks helikopter mahutab 80 vägede või 68 langevarjurid inimest. Vajadusel seade on taastatud transportimiseks haavatud suudab mahutada kanderaamil ja kolm kaasas meditsiiniline personal. Valik on saadaval suurendada lennu paigaldamise teel täiendavaid kütusepaagid otse pagasiruumi.

Parameetrid Mi-26 hoolduskava

Allpool on peamised tehnilised omadused helikopter:

• suurus laager / reguleeritav propeller - 32 / 7,6 meetrise läbimõõduga;
• labade arv peamiste propeller - kaheksa tükki;
• pikkus masin - 40 meetri;
• šassii (tunnid / alus) - 8.95 / 5 m;
• mass (Min / Max / soovitatav) - 28 / 49,5 / 56 tonni;
• kandevõime indeks (kabiinis / välisel vedrustus) - 20/20 m;
• pikkuse / laiuse / kõrguse lastiruumi - 12 / 3,2 / 3,1 m;
• meeskonna - kaks või kuus inimest (juhtimise välimise peatamise);
• maksimaalne reisijateveo mahu - 80 inimest;
• jõuseadmete - auruturbiin mootori võimsus 11 400 hobujõudu iga;
• kiirus (piir / reisilennu) - 300/265 kilomeetrit tunnis;
• kütusekulu - 3,1 t / h;
• võimsus reservi maksimaalselt koormus on 475 km.

Lakke see helikopter varieerub 4,6 km keskmise stardimass 49,6 tonni.

seadmed

Arendamine sõjalise kauba helikopter Mi-26, disainerid on võtnud arvesse puudused ja nõrgad kohad eelmise mudelid. Soodsalt muutused olid õhusisselaskesüsteemidesse. Enne neid elemente määrata kaitset tolmu, mistõttu on võimalik puhastada voolu seitsekümmend protsenti. See otsus võimaldas stardi tolmustes kohtades, ohustamata mootori jõudlust.

Lisaks transformeeritud remont saite, mis ei nõua täiendavaid seadmeid, kui masina hooldamisel mehaanikat. Lihtsus peale- ja mahalaadimiseks on sätestatud paari tõstukiga tõstevõime 5000 kg. Samuti saab reguleerida laadimisrampi abil hüdroajam mida saab juhtida kabiini, pagasiruumis või väljaspool helikopteriga. Arendajad on varustatud lennuki lähedal vahendeid, mis hõlbustavad laadimise Sõiduki või otse maapinnal.

Manused Mi-26 on toodetud uusima tehnoloogia ja tehnilised saavutused. Kopter on varustatud ilm radar, mis võimaldab sõita, sõltumata ilmastikutingimustest ja kellaajal. Sellel seadmel on kõrge täpsus ja ehita paar minutit. Samuti on kolme kanaliga autopiloot kabiini, täiendatud side registreerimise süsteem ja lennu andmeid.

tulemus

Cargo helikopter Mi-26 toodetakse siiani ja kõik tänu suurepärase jõudluse ja kõrge turvalisuse tase. Kuid toodang on üsna tagasihoidlik, tavaliselt valmistatud sõiduautode eritellimusel. Seade on pidevalt täiendatud, varustatud kaasaegsete seadmete ja vastab kõigile rahvusvahelistele standarditele oma klassi.