Kõik brošüürid ja kirjeldused rõhutab, et 777 on täielikult konstrueeritud kasutades arvutiprogramme. Ajakirjanikud ja fännid infotehnoloogia rõhutada asjaolu, et disain ja tootmine õhusõiduk ei ole loonud graafilise dokument. Kõik üksikasjalikult ja kokkupanek jooniste koostati abiga tarkvara ja kasutamine arvutigraafika. Isegi koost õhusõiduki viidi läbi virtuaalse ruumi. Kõik töö kavandamise ja valmistamise prototüüp kestis ligi kümme aastat.
Selle suurus Boeing 777 peetakse seas suurim tsiviilõhusõiduki. Selle pikkus on ligi seitsekümmend neli meetrit ja kere läbimõõt - rohkem kui kuus meetrit. Kaal stardi ajal, kui täielikult laetud ja tankimine - 263 tonni. Et tõsta sellise "masina", mis vajavad sobiva võimsusega mootorid. Üle nende loomist töötas tuntud ehitusettevõtetes. Nõuded arendada tõukejõu ja usaldusväärsuse paigutatud väga kõrge. Praeguseks 777 sätestatud mõne mootori modifikatsioone, mis on määratud konkreetse kliendi nõuetele.
Sees laeva mahutab 386-550 inimest. See summa sõltub seadmete ja kaupluste arvu. Kui 777 on varustatud salongides kolme klassi minimaalne reisijate koormus. Juhul kui pardal on äriklassi ja turistiklassi lend võib minna 479 reisijat. Loading maksimaalselt võimalik juhul, kui kõik istmed on samad, ökonoomne mugavus. Koosseisu maapealse meeskonna on 2-3. See minimalistlik sai võimalikuks ainult tänu kõrge usaldusväärsus jõuallikad ja kõik pardal kontrollisüsteem.
Küsimused usaldusväärsuse õhusõiduk on antud kõige enam tähelepanu, sealhulgas litsentseeritud teenuseid. 777 on varustatud kahe turboreaktiiv mootorid. Juhul, kui üks mootorid ebaõnnestub, õhusõiduki jätkab lennata alternatiivse lennujaama veel kolm tundi. Üldiselt maksimaalne kestus lennu vooderdise on rohkem kui viisteist tuhat kilomeetrit. Sellega seoses tuleb märkida, et kaasajastamist ja parandamist lennuki toimub pidevalt ja selle kirjeldused on muutunud paremaks strontsiumi. Testirežiimil, vahemik on juba jõudnud punkti 20.000 km.
777, mis on foto mulje oma suuruse nõudis disainerid maksimaalne pinge. Kõik teadmised, arusaam ja kogemused on suunatud lahendamiseks erinevate kohalike probleeme. Üks neist oli maksimaalselt hõlbustada õhusõiduki kaal. Selle eesmärgi saavutamiseks on loodud ja rakendatud komposiitmaterjalid, mis on nõutavad omadused. Täpsemalt arutatakse disaini šassiile. Ja lahendus leiti väga lihtne ja tõhus. See on nii tulemuste ja saada kõige arenenum ja mugav õhusõiduki kuupäeva.