Arvustused Nissan Primera

Esimene auto Nissan Primera ära joon 1990.. Pärija esimese põlvkonna Nissan Primera P10 oli legendaarne Bluebird. Ilmsetele puudujääkidele auto ei olnud, välja arvatud, et ebastabiilsus keha korrosiooni.

Teise põlvkonna Nissan Primera P11 ilmus aastal 1995 ja oli tuntud kui Infiniti G20, mille käive lõpetanud 2002. aastal samaaegselt vabastamist kolmanda põlvkonna Nissan Primera P12. Auto oli toodetud 2007. aastani ja seejärel võeti tootmisest välja, sest nõudlus langes.

See oli auto Nissan Primera tehnilised omadused on üsna hea isegi tänapäeva standardite järgi. Autodes tuvastada üksnes neljasilindriline bensiini mootorites 1, 6; 1,8 ja 2 liitrine vastavalt 109, 116 ja 140 hj ja turbodizeli tööruumalani 1,9 ja 2,2 liitrise mahuga mis olid vastavalt 120 ja 138 hj

Kaks-liitrine bensiinimootor ja turbodiisel seotakse kuue sammu mehaanika, ja 1,8 ja 1,6 lõpule koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Sest bensiinimootor 1,8 ettepanek (vabatahtlik) Quad-automaatika ja kahe liitrine bensiinimootor võib paigaldada reduktoriga.

Nissan Primera on esimene uue põlvkonna sõidukite, mille uusima tehnoloogia koos julge disain teevad sellest ühe parima jõudluse ja mugavuse segmendis D. Arvustused Nissan Primera näitavad, et tänapäeva auto on rahul paljud omanikud .

Mudelit juhib tähelepanu mitte ainult väline disain, vaid ka sisemine seadme sisemusse nii, et tuning Nissan Primera võib olla väga huvitav. Arvustused Nissan Primera - ere tõestus. Plus leitakse, et suur salong, ja mis kõige tähtsam - ei vurama sõites, kui valmistatud hea ja kvaliteetne plastist. Kuigi teiste kommentaare interjööri piiksumist sest odav plastik. Aga milline on arvamus sama, nii et see on see, et armatuurlaual on väga elegantne, mugav ja funktsionaalne, just nagu kosmoselaev. Korraldada seadmed juhuse hooleks. At keskkonsooli õigus armatuurlaua all on juhtimiskeskus. See ainulaadne keskus on mugav ja harmooniline korraldus, et kõrvaldab väsimuse juhi kätte.

Teine uuendus oli ühendamise erinevaid juhtimissüsteeme (navigatsiooniseade, audiosüsteem, kliimaseade) samal klaviatuuri ja igasuguse teabe suure TFT monitor. See oli tingitud mitmed uuringud ja arengud ergonoomika.

Tagaosas all numbrimärgi on värvi kaamera kelle pilt edastatakse ka monitor. Katuse joon on kõver, mis teeb kabiini avarust ja vabadust. seljatugede on konstrueeritud nii, et nad ei tee seda raske vaadata reisijate tagaistmel. Uus multi-link ees ja taga vedrustus muudab sõitmise auto sile ja pehme ning pakkuda väga hea juhitavus ja kõrge töökindluse.

Kogu vabastamise aeg auto korduvalt muutunud seadmete Nissan Primera Tehnilised pidevalt paranenud, nii et auto on alati täidetud kõik trendid autoturu maailmas.

Turvasüsteem Nissan Primera, liiga, põhineb uute tehnoloogiate. Juba põhilised sõidukil on turvavöö süsteemi Eelpingestusastme ja rõhu piirajad ja turvapadjad - ees ja küljel, mis võib kaitsta sõitjaid isegi laupkokkupõrke korral. Arvukad ülevaated Nissan Primera selgelt räägivad oma turvasüsteem.

Mitu aastat tagasi, tootmise Nissan Primera katkestati, ja ikka jätkata seda joont ei ole kohal. Nagu nad ütlevad kommentaare Nissan Primera, hea juhitavus omadused ja tehnilised näitajad sõiduki ei ole, ja välimus ta ei sära, siis on lihtne tugev "keskel talupoeg". Ikka väga palju autsaider ei saa nimetada. Selle tipphetk - tuuning Nissan Primera. Tema esialgne ja värske disain muudab auto kaasaegne ja tänapäeval uusi tehnoloogiaid.