BMW-318 - tahke äriklassi auto

BMW-318 ei tabanud nende välimus, sest selle disain on tuntud kõigile alates 1998. aastast. See auto on vaja spetsiaalset suhtumine. Et hinnata projekteerimise see masin, peate võtma lähemalt.

"Troika" kehastab kõik kujundamiseks BMW autosid. Masin näeb välja väga harmooniline, tuletades meelde, et see mudel - loomine Baieri käsitöölised. Hood sujuvalt "nina" ees iluvõre. Headlights on paar sälku alt kuju poole kaared. Tagatuled ka tärganud tähega L ja pool tagumine uks klaasimine liin on tehtud kujul graatsiline kaar, iseloomulik ainult selle brändi. Kuigi BMW-318 ja halvema agressiivsusega tema eelkäija, kuid see on muutunud rohkem elegantne. See ei ole enam väljendunud sportauto ja tahke auto äriklassi.

Mõõdukus ja mugavuse see mudel mõjutada. Ukselingid auto on väga mugav ja suur. Auto istme kergesti reguleeritavad. Look no hoobasid igast küljest, sest nad on kõik koos ühes plokis väljaspool padja tooli. Läbimõeldud kohandamine kõrgus ja sügavus istutamise reguleeritav ja elektriline reguleerimine peeglid.

Neli inimest mahutab BMW-318. Arvustused reisijate mugavust enamasti hea, sest autosid üsna palju ruumi ja mugavad istmed. Tagumine reisijad ei puutu põlved selja esiistmetel, isegi kasvu 180 cm, mis ei jätnud muljet.

Mootor töötab väga sujuvalt, mitte ainult tänu oma kõrge koostekvaliteet, vaid ka kasutamise tasakaalustamine šahtid.
BMW-318 müraisolatsiooni täiuslik. Insenerid panna palju vaeva, et täielikult ära lõigatud taustamüra, jättes ainult vaevu kuuldav heli mootor.

Kui auto dünaamikat kahepalgeline. Võite sõita kogu päeva säästurežiimil teadnud tegelikku masina suutlikkust. Kinnitamine gaasipedaal raskem jõuate 4000 p / min - auto lõpetab olla üsna erinevad. Sel juhul pead kiiresti hallata siduripedaal ja käigukang. Käigukast töötab hästi, ja käe all paremal pannakse täiesti. Vajadusel ta lihtsalt kiiged.

BMW autosid on teada kõigile oma agility. Isegi äkilisel kiirendamisel "kolm" ei väljenda vihje sõnakuulmatuse. Automaatne kontroll Luisua ja ASC + T veojõukontroll tagab sõiduki ratta ei skidded või häiritud külglibisemisse. Selleks, süsteem automaatselt lõikab kütuse- ja aeglustavaid rataste üksikud.

Insenerid töötas suurepäraselt BMW-318 pidurid. Kõik "troika" süsteem varustatud CBC. Pidurdamisel, kurvides seeläbi säilitama neutraalset käitlemist. Teisisõnu, lukk on takistatud ja lammutusjäätmete rattad üksikute telgede.

Ilma teravate manöövreid auto suurepärane teelpüsivus tänu identsed jaotusvõrk telgedel (50:50) ja sõltumatu vedrustus kõik rattad. Tänu alumiiniumi kasutamine esi- ja tagavedrustuse struktuuri oluliselt vähenenud kaalu.

"Kolm" standard 6 turvapatja varustatud. Uksel masina on riivid, et vältida viltu uks mõju, ei annaks see ummistunud.

Unikaalne stiili ja iseloomu - need on omadused BMW-318. Hind selle auto on umbes 23 tuhat dollarit. Masin on mõeldud neile, kes tahavad mitte ainult transpordivahendite ja rohkem.