"BMW E21" - legend Saksa autotööstuse

"BMW E21" - tõeline legend. Iga fänn Baieri bränd on tuttav ajalugu auto ja suutma öelda palju huvitavaid fakte. Selle artikli leiad huvitavaid hetki ajaloo mudeli, kirjeldused, lugeda läbivaatamise välimus, salongi ja palju muud.

Kuidas "E21"?

See mudel on otsene pärija mudeli Neue Klasse "BMW", mis oli toodetud 1962-1975. Sõiduki toodetud erinevaid organeid tavapärasel neljaukselise sedaani spordiga kolme uksega kupee. Aastal 1975, pärast muutus palju muudatusi, muudatusi ja sadu tuhandeid autosid müüakse Baieri firma otsustab uuendada autot ja liikuda uue klassifikatsiooni rivistuse. Seega juuli keskel 1975 "BMW E21" esitati avalikkusele. Auto algas uus klass - 3 seeria "BMW". Vastavalt kokkuleppe, auto kere on keskmise suurusega kolme uksega kupee.

Lisaks populaarsust fännide Saksa autod, auto pidi olema valgustatud motospordis. Eraldamine BMW Motorsport arenenud rassi näiteks mootori unikaalne väljundvõimsusega 300 hobujõudu. Auto osales võistluses McLaren meeskond. Veidi hiljem auto on asendanud vana mudel meeskonna ratturit BMW.

Lisaks standard versioon kahe uksega kupee mudelit toodetud kabriolett versiooni. Kuid see võimalus on muutunud piiratud ja ei ole saanud tunnustust autotööstuse kogukonnas. Aastal 1983, kupee tootmise valmis. Viibimise ajal konveieri, auto on saanud 8 muudatusi mootoris, mida arutatakse veidi hiljem.

Indekseerimine BMW 3 seeria

Kasutuselevõtuga kupee 1975, "BMW" on kasutusele uue indekseeritud oma rivistuse. Nüüdsest kõik masinad levitab seeria. Full Index koosnes kolmest numbrist. Esimene number abil seeriasse kuuluv ( "3" antud juhul). Järgnevad arvud tähendavad maht mootor. Näiteks mudeli 320 - kolmanda seeria kupee kahe-liitrine mootor kapoti alla.

Välimus klassikat

Keha kuju ei ole liiga palju muutunud viimisega korda Neue Klasse. Detailid jäävad äratuntav, kuid muutused on peidetud üksikasjalikult. Alustame uurimisel auto esiosa.

Teemal "BMW E21" lahkus tavaliselt ümmargune optika. Pöördudes veidi liigutada ja muutunud kuju: nad nüüd paigutatud vertikaalselt ning pool mõlemat esilaterna. Muutused olid ja resti. Nüüd kroomitud raam eraldatud ainult kaks keskset lõigud. Tagumine optika on muutunud täielikult. Round esituled olid asendatud nelinurkne. Kaitserauad ja liistud kehal ei muutunud oluliselt.

salong

Sees "BMW E21" kõik on päris napp. Sisemus on peaaegu täielikult kolis uudsust eelmise mudeli järgi. Alates tootmise alustamisest kuni 1981 "BMW" mudel on varustatud ainult ühe teostuse trimmi ja seadmed. Pärast 1981. aastal ja välimus nimekirjas muudatusi uus 6-silindriline mootor auto tegijad on pakkunud klientidele uue Sisekujundus ja seadmed.

"BMW E21": tehnilised kirjeldused

Kõigi tootmise auto, rohkem kui 8 muudatusi avaldati. Esimene mudel oli 315 seeria 1,6-liitrise ja 75 hobujõudu kapoti alla. Tuginedes mootori ettevõte välja 316 "troika", mis aitas 90 hobujõudu.

Aastal 1981, ta hakkas ilmuma esimene süst mootorid. Mootori töömaht 1,8 liitrit ja 105 hobujõudu 318i sai uue modifikatsiooni. Kõige võimsam versioon BMW 3 seeria varustatud 2,3-liitrise mootoriga 125 hobujõudu. See auto kiirendab 100 km / h vaid 9,5 sekundiga, mis on uskumatu näitaja mass linna- kupee 1980. Kütusekulu kõiki muudatusi hoitakse jooksul 9-10 liitrit 100 kilomeetri. Auto on tagaveoline ja saadaval ainult manuaalkäigukastiga.

konkurentide

Tootmise ajal konkureerivaid mudeleid klassi tagavedu kupee kõik see ei olnud nii palju. See oli enamasti kolleegid teistest Saksa autotootjatele. Sest mõju turule võitlesid nagu autod nagu "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" ja "Opel Manta". Aga peamine rivaal on alati peetud "Audi 80".

"BMW E21" tuning mis on populaarne veel seas connoisseurs autotööstuse klassikat, ja on saanud tõeline ikoon ajastu. Aastal 1985 asendada 21-nda keha tuli mudel "E30". Kõigi vabastamise aeg konveierilt laskus üle 1 miljoni 300000 eksemplari.