Citroen DS4: tehnilised kirjeldused, kirjeldusi ja ülevaateid

Aastal 2010, ajal autonäitusel mudeli Citroen DS4 esitati Pariisis avalikkusele. Arvustused esimese omanikud uusi objekte on iseloomustatud seda väga edukas premium auto heas sõidukorras omadused, mis võivad kiidelda kõrgetasemelist mugavust. Pole üllatav, et nõudlus auto on asjakohaselt. Selle tulemusena 2014. aastal Prantsuse arendajad on täiendatud mudel. Seejärel uuendage mõjutatud peamiselt tehnilist osa. Veebruaris 2015 auto läbis restyling järgmise ja seni viimast korda. mootor rivistus on täienes uute ühikut. Lisaks auto on saanud uuendatud välimuse ja seadmed. Temast, ja arutatakse üksikasjalikumalt allpool.

välisilme

Citroen DS4 välimuse ja pilkupüüdev, esiteks, kiire siluett värvikas kujunduselemente, samuti valitsevate lihaste read. Ees seisab originaal valgustite koosneb bi-xenon esilaterna ja päevasõidu LED-tuled. Ta teeb "välimus" masina sünge. Lisaks tuleb märkida, suur õhuvõtuava, mis ehib võimas kaitseraua ja logo tootja, on mõeldud topelt Chevron. Tagumine auto välja monumentaalne. Üsna originaal on siin võib nimetada disain väljalasketorud. Lisaks neile silma saagi kompaktne pakiruumi vähe klaasitud ja keeruline LED valgustus süsteem.

mõõdud

Sõiduki pikkus on 4275 mm. Sel juhul iga teljevahe 2612 mm on vajalik. uudised seaded laiuse ja kõrguse võrra, mis on võrdne 1810 ja 1523 mm. Seoses kliirens, auto tõuseb maapinnast 195 mm. Rääkides suurus, siis tuleb märkida, ja originaal veljed Citroen DS4, et nende seisukohti täiendada dünaamilise ilme auto. Nende läbimõõt on vahemikus 16 kuni 18 tolli, sõltuvalt konfiguratsioonist.

interjöör

Making sõitjateruumi, samuti selle ergonoomika on kõrgel tasemel. On lahjendatud läikiv lisab tohutu rool, mis asub allosas (aasta sportauto), on nuppude kontrollida. Keskkonsool on tehtud tavaline stiil Prantsuse tootjad. Eelkõige võib näha seitsme tolline ekraan multimeedia süsteemi, veider tuulutusavad ja asjatundlikult kokkupandud juhtpaneeli kliimaseade ja muusika. Ilus ja seadmed Citroen DS4. Arvustused omanike masin, teiselt poolt, ei ole etendusel kõrgeima oma andmed.

Comfort ja ruumi

Viimistlus sisemudeli ruumi on täielikult kooskõlas klassi auto ja valmistatud kõrge kvaliteediga materjale. Eelkõige salongi kasutab meeldiv puudutada elemendid ehtsast nahast ja plastikust. Esiistmed vaadata lihtsalt fantastiline. Veelgi enam, paljud kommentaarid näitavad, et nende disain tagab optimaalse sobivuse kõigile inimestele, olenemata nende kõrgus ja ehitada. Tänu oma mugav profiili väljendunud külgtugedega, juht ei väsi sõites pikki vahemaid ja tunneb end mugavalt sisse järsud kurvid. Nagu mugavuse tagaistmel reisijatele, nad pöörduda väike kõrgus jõuülekandetunneli. Lisaks meelitav sõna väärib ja kohaliku pakkumise ruumi kõigil rinnetel. Ainus asi, mis võib põhjustada nende virisema on vähene oma akende tõstukid ja narrowish ukseava. Mõlemad nüansse, vastavalt tootja esindajad, on seotud väga veider ja ebatavaline kuju tagauksed Citroen DS4.

pagasiruum

Kasulik maht pagasiruumis auto on 385 liitrit. Koos sellega toimeaine ei ole piirav. Asjaolu, et see on võimalik sätestada vajaduse korral tagumise istme seljatoe. Sellisel juhul pagasi ruumi suureneb tase 1021 liitri kohta. Mis iganes see oli, siis tuleb märkida, et täiesti tasase maapinna antud juhul ei toimi. Pagasiruumi on ka subwoofer ja varurattaga. Sõltuvalt konfiguratsioonist siin võib olla kas täielik "reservi" või "dokatka".

Komplekt Venemaa

Eraklientide pakub mitmeid võimalusi täielik Citroen DS4. Tehnilised omadused lihtsaim jõuallikas (ülelaadimiseta neljasilindriline 120-hobujõulise mootori töömaht 1,6 liitrit) võimaldab hajutada auto "sadu" 10,8 sekundit. Maksimaalne sõidukiirus, antud juhul on 193 km / h. Tegutsevad sellise mootoriga kombinatsioonis käsikäigukastiga mehanichskoy viiest etapist. Nagu suurus kütusekulu selle indeks kombineeritud tsükli 6.2 liitrit saja kilomeetri.

Huvitavad ja tootlikumaks muutmise nimetatud taime on sunnitud oma versiooni, mis on varustatud süsteemiga otsese sissepritse. Mootori võimsus on võrdne 150 "hobused". See versioon mootor on ühendatud spetsiaalse kuus "automaatne". See kombinatsioon võimaldab masina laiali märk 212 km / h, samas saavutada märk 100 km / h see nõuab 9 sekundit. Nagu tõendab ülevaated omanikud auto, iga saja kilomeetri reisi selles teostuses on vaja keskmiselt 7,7 liitrit kütust.

Senior bensiinimootor Venemaa oli "kvartett" maht 1.6 liitrit, mida võib kutsuda väänata gaasipedaali vaba kütuse segu moodustumise süsteemi. Lisaks saab mootorit kiidelda turbiini ja kahe koridori otsesissepritsega süsteemi. Toiteseade jõuab 200 hobujõudu. See variant täielik auto on seotud käsitsi kuus etappi. Maksimaalne printimise kiirus on 235 km / h, ja kiirendus on "sadu" 7,9 sekundit on vaja. Sellise muljetavaldava näitajad suurus kütusekulu võib nimetada väga tagasihoidlik - 6,4 liitrit saja kilomeetri.

Kaks-liitrine turbodiisel mootor, mis arendab 160 hobujõudu, kroonitud valitseja võimu üksuste ettenähtud kodumaiste ostjate Citroen DS4. Omadused mootorsõiduki lubada laiali märk 100 km / h 9,3 sekundiga. Seega selle maksimaalne kiirus piiratud näitaja 192 km / h. Muljetavaldav joonisel ja võib nimetada ökonoomne, kuna kombineeritud tsükliga iga "sada" kestab keskmiselt vaid 5,7 liitrit kütust.

šassii

Auto on ehitatud PSA PF2 platvormi. Tuleb märkida, et varem oli ta ennast juba tõestanud, et hea mudelid Citroen C4 ja Peugeot 3008 esivedrustus kasutatakse nagu "McPherson" ja taga - twist tala. Sõltumata seadistusvalikute kõik autod on esivedu Citroen DS4. Nagu tõendab ülevaated omanikud masin kiire kaar on väga enesekindlalt omab teepinna ja väikeste ebatasasuste vaevalt tundis. Samal ajal on paljud neist ütlevad üsna valju töö peatamine, eriti võrreldes sama perioodiga müra Saksa autod selles klassis. Mis iganes see oli, tänu suhteliselt lihtne teenuse "Prantsuse" on palju lihtsam ja odavam.

ohutus

Rääkides Citroen DS4 mudel turvalisus, tuleb märkida, et päästa elu juhi, sõitjate ja kolmandate isikute hädaolukordades mõeldud erinevaid programme. Nende hulgas on ESP, ABS, süsteemi hoolduse ja kontrolli pidurdusjõukontroll, ajam optimeerimine rasketes oludes ja veojõukontroll. Lisaks sõiduk on varustatud ketaspiduritega kaheksanda põlvkonna kõigile ratastele ja turvapadjad.

kulud

Nagu kulud Citroen DS4, auto hinnad kodumaiste edasimüüjatele müügisaalides sõltub konfiguratsioonist. Lihtsaim versioon mudel maksab 1149 miljonit rubla. Sel juhul standardne komplekt sisaldab pardaarvuti, püsikiiruse hoidja, Immobilaiser, paari turvapadjad, esiistmete soojendus, kliimaseade kaheks tsooniks, nagu ka paljud teised süsteemid, mis on muutunud tuttav tänapäeva sõidukijuhti. Muutmise, mis on varustatud "Diesel", potentsiaalsed ostjad peavad maksma ligi pool miljonit rubla. Maksimaalne väärtus täitmise masin võib saavutada taseme 1,594 miljonit rubla. Sel juhul seadmed sisaldavad 18-tolliste velgede brändi, tahavaate kaamera parkimisabi, nahkpolster Sisekujundus, samuti tähelepanuväärne alumiiniumist Sisekujundus pedaalid.

järeldused

Kokkuvõtteks tuleb nn mudeli särav näide sõiduk, mille arendajad on suutnud pakkuda peaaegu täiuslik tasakaal usaldusväärsust, ergonoomika ja mugavus. Olles lihtne tegutseda, masin on muutunud suurepärane lahendus operatsiooni kodumaise tee kättesaadavad paljudele Keskmine venelased.