Auto "Moskvich-403": tehnilised kirjeldused, tuuning fotod

Nüüd, kui te küsite isik mida autod olid toodetud NSVL ta alati mainib vazovskaya "Classic", legendaarne "Volga" ja sõjajärgse "Victory M-20." Aga täna me tahame rääkida kaugemal auto. See "Moskvich-403". Fotograafia, disaini ja omadusi see masin - hiljem selles artiklis.

lugu

Oli see "Moskvich" keset eelmisel sajandil. See tähendab, konkurendi "Victory". Üldiselt auto "Moskvich-403" oli üleminekuaja mudeli järgi. Ta kuulus klassi väikeautod. See on sageli segi ajada auto "Moskva-402" (403, 407 ka sarnanevad teineteisega). Just off konveieri tuli umbes sada tuhat eksemplari. Nüüd on väga vähe. See on tõeline haruldus. Seda mudelit toodeti AZLK 1962-1965

disain

Väliselt auto "Moskvich-403" (foto masin võib näha allpool) on peaaegu ei erine oma 402-nda eelkäija. Klassikaline stiil neile aastat. Aga keskel 60s, see disain peeti vananenud.

Iseloomulik tahes sõiduki ajast - palju kroom. Ta kaitseraud, peegel, ratastel ja iluvõre. Isegi nimi "Moskvich" kroomitud raam. Ja see ei ole plastikust, kuid tõeline Nõukogude metallist. Tema, muide, see on lihtne taastada - käsitööliste kasutada selleks foolium leotada vees. Toodetud erinevaid versioone "Moskvich" autod - 403, 407. Mõned neist isegi läks eksporti - märgistatud "E". Sellised proovid erinevad kolmekordset tagumine optika, lai ristkülikukujulise võre ja modifitseeritud küljelaiendeid. On mudeleid eristavad "kihvad" on puhver. Aga järgnesid masinad puhta kihtide. See mudel on konkurent legendaarse "kahekümne esimese", nimelt GAZ-21. Lõppude lõpuks, küljel ja ees on peaaegu vennad.

Mida öelda kujundus? Jah, peaaegu mitte midagi - haruldane auto, mida saab leida muuseumist. Kindlasti, kui te taastada "Moskvich-403", siis meelitada tähelepanu voos. Aga see on väga pikk ja kulukas asi. Lõppude lõpuks ei ole igaühel on nii palju raha ja soov tagasi 60-aastane auto tehase seisukorras.

Aga need, kes misiganes tagasi tuua "Moskvich" teine elu, see on väärt öelda eriline "aitäh". Lõppude lõpuks, iga aasta neid masinaid muutub väiksemaks - nad on täiesti unustav mäda kätte omanikele.

salong

Toas on kõik väga lihtne. Nr plastosad - isegi torpeedo on valmistatud metallist. Polsterdus - ainult uksed. Dvuhspitsevy ratta siin ja armatuurlaual - vaid spidomeeter. Järgmine on kütusetasemeandur ja antifriis. Muide, viimane nimetatakse "vett." Lõppude lõpuks, kui auto oli toodetud, vedel nagu "antifriis" ei olnud silmapiiril. Keskel - tohutu ringi nupud. Tundub, et nad on teinud oma kogemusi inimkonna. Muul viisil, kvaliteet ei ole iseloomustamiseks Nõukogude.

Kohe kaassõitja on väike kindalaegas. Kõik on tehtud minimalistlikus stiilis. Muidugi, sisekujundus on väga erinevad, isegi võrreldes "Volga-24". Ratta kõigi mudelite "Moskvich-403" auto tehti värve. Front - tüüpiline retro autod diivan. Nr külgmised toed ja käetoed. Muide, seljatoe voldid täielikult. Tulemuseks on siledad voodi.

Vaatamata rohkem kui aasta, selle sees on ikka sama lõhn Nõukogude auto. Teda midagi võrrelda. Kas me teeme auto "Moskvich-403" tuning? Parandused võivad olla seotud üksnes taastada endine ilu. Restauraatorid muuda värvida trimmi ja metallosad.

Kummalisel kombel, kuid nii paljude aastate pärast, see masin ei põhjusta vastikust. Tal on oma ajalugu. Eriti muljetavaldav, ta vaatleb originaal kroom mütsid.

Edasi vaatame, mis on auto "Moskvich-403" kirjeldused.

Mis kapoti alla?

Masinad ajast (välja arvatud juhtiv "ameeriklased") ei ole eriti võimsa mootoriga. Niisiis, "Moskvich-403" paigaldatud 45-hj bensiinimootor. Selle töömahuks oli 1,3 liitrit. Mudelis mootori 407 loodi märgistatud "D". On selliseid autosid kasutatakse hüdraulilise sidur. See tähendab palju autosid ajast. Seal oli ka ülemineku mootori 407D1. Selle võimsus oli 50 hj. Arvati, et tema disain oli kaasaegne ja usaldusväärne. Aga nad peaaegu jõudnud meie aega. Seoses tehnilise parandamise juures 403. mudeli me kasutasime uue väntvõllide suurenenud Põhižurnaal, kõrva, teise hooratta ja õli pannil. On võimalik, et suurendada maksimaalse kiiruse 115 kilomeetrit tunnis. Käigukast on manuaal, vahetustega aerud. Sama skeemi kasutati sakslaste poolt omal ajal auto "Opel-Olympia".

On tehniline lõppe

Kui loote vars eksperdid MZMA taime olid kaasatud. Nad kasutasid nihe võlli mis on kontsentriline reguleeritav. Varem nad olid paigaldatud koaksiaalselt.

See kujundus on oluliselt vähendanud vibratsiooni roolisamba käigukangi.

Muutmine jahutamist radiaator ja roolimehhanismi. Viimane oli õõtshoob, mis on paigaldatud paremal liige. Vedrustus on hingedega ja peasilindri on viidud salongist kapoti alla. Muide, "Moskvich-403" oli esimene Nõukogude auto, mis olid paigaldatud automaatselt pidurisilindrid. Ka mul oli klaasipesuri. See oli mehaaniliselt juhitav vajutades jala vallandada. See on kõik tehnilised parandused kodumaise auto "Moskvich" 403. mudeli järgi.

muudatused

Nõukogude "Moskvich" on saadaval mitmeid variante. See oli sedaan ja universaal on markeering M-423. Oli nelikvedu ja modifitseerimine eesliide "M". Aga need ei vasta isegi nüüd kätte kollektsiooni. Mudelid, mis on eksporditud, olid määratud "U". Sageli on see auto oli kasutatud Nõukogude takso ( "Moskvich-T").

On hinnad

Leia nüüd Sellistel juhtudel raske. Väga vähesed reklaame. Need, mis müüakse, mitte kõige paremas seisukorras. Taastevalikud võib maksta umbes kümme tuhat dollarit. Nagu teiste mudelite, neid saab osta 200-300 USD. Kindlasti on investeerida see auto on teatud summa raha. Väärtus sõltub eelkõige seisukorras. Aga see on raske öelda, et osad "Moskvich" kallis. Probleem on selles, et nad on peaaegu ei leitud. Analoogid ei ole vabastatud, kuid asjaolu, et seal on järelturul, paljudel juhtudel halvas seisukorras. Mõned restauraatorid sobi 800-900 dollarit, võttes arvesse toiduvalmistamise ja värvimine keha. Kindlasti kõik see nõuab aega ja vaeva.

Aga nende arvamust, kes taastas ta võib öelda, et auto ei põhjusta negatiivseid emotsioone. Selle eesmärgiks on mõõdukas pingevaba sõidukogemuse. Arches võimaldab mahutada 15-tolliste velgede, mis võimaldab parkida võimalikest äärekividest.

Ümbritsev kindlasti pöörama tähelepanu selle auto. Muide, siluett tundub natuke nagu 21 th "Volga".

Kasutamine ja hooldus

Teeninduse peamine probleem seisneb selles, tarvikud. Original filtrid see mudel lihtsalt ei tooda. Käsitöölised panna elemente "Oka". Mufflers seedida alates "klassikat." Ülejäänud - keha, salongi võib leida igal vanakraamiturg. Staatus ei ole uus, kuid pingutama, saate taastada esialgse välimuse auto nii väliselt kui ka sisemiselt. Mootori 1300 "kuubikud" väga ökonoomne. Mitte öelda, et 50 aastat insenerid mõelnud probleemi ökoloogia, kuid ta kulutab tõttu väike kogus 8 liitrit saja kilomeetri. Ja siin saate valage bensiini - mootor jääb püsima kõik. Need, kes on kiindunud vanad autod on 403. "Moskvich" kindlasti meeldib.

Ta ei pruugi läheneda masina igapäevase teekonna, kuid nädalavahetusel silmailu möödujad ei keelatud. Tänu unikaalsust see auto on üsna sobiv pulmi.

järeldus

Nii saime teada, mida auto "Moskvich-403". Kummaline, kuid kogu tootmis- insenerid häälestatakse pidevalt see masin, kõrvaldades kõik koolid. Selle tulemusena asendati see kõik tuntud mudel AZLK-2140. Seda kiitsid autojuhtidele ohutu neubivaemy peatamine ja mootori. Kahjuks on need autod praktiliselt täita avatud ruumid meie riigis. Mõned satu kätte restauraatorid ja teised ja jätkuvalt mädanema garaažis mõned linnu ümbritsevaid maapiirkondi.