Toyota Corolla E120: kõik üksikasjad üks ostetud auto Jaapan

Toyota Corolla E120 on üks populaarsemaid ja ostetud Jaapani autod. Paljud inimesed väidavad, et see on kvaliteet, mitte kunagi puruks masinatega. Noh, kui see mudel on nii populaarne, see on väärt seda ja selle peamised eelised öelda.

seadmed

Peamine eelis mudeli Toyota Corolla E120 on oma seadmed. Seadmete nimekiri sisaldab kõike, mida vajate. See kliimaseade, elektroonilised drive välispeeglid, reguleeritav roolisammas vertikaalselt, elektrilised akende tõstukid, anti-lock süsteem ja kaks turvapatja. Midagi ebatavalist, kuid need funktsioonid pakuvad fännidele "Toyota" mugavus.

Aastal 2002 läbis mõned restyling tööd. Pärast neid, auto sai omanik "värske" ja seest. Ja sellest ajast siseturul hakkas müüma kõige lihtsam muudatus käsikäigukastiga ja 1.3-liitrine mootor kapoti alla.

Erimudel

Oli ka rohkem "rikas" modifitseeritud Toyota Corolla E120. Neid kutsuti "limited edition". See on ligilähedane päisereklaamis. Millised olid eelised? Elektrooniline sõita ja soojendusega juhiiste, hea CD-mängija, kaasaegne navigatsioonisüsteem, multi-värviline ekraan, ja nii edasi. N. Iga konfiguratsiooni tootja on ette kahte tüüpi ülekande. Esimene - 5-band "mehaanika" (erandiks oli mudel 1,8-liitrise kapoti all) ja 4-käigulise automaatkäigukastiga.

Nagu kõik eelmised mudelid Toyota Corolla E120, top-end versioon pakutakse erinevaid mootoreid. Ja see on - uue põlvkonna jõuallikat. Nende hulgas - kolme mootorid töötavad bensiini (4 DOHC). See 88-, 110- ja 136-strong agregaadid, nende maht oli 1,3; 1,5 ja 1,8 liitrit, vastavalt. Teine võimalik ostja pakutakse Toyota Corolla IX E120 atmosfääri 2,2-liitrine diiselmootor. Ta võiks luua võimu 79 "hobused".

interjöör

Jaapani - mitte fännid pretensioonikusega. Ja see funktsioon neist on selgelt näha sisekujunduseks "Corolla" 2013 vabastamist. Nüüd - aega, mil maailma tuntud tootjad ei autod ja kunstiteosed. See ainult interjööri autosid Mercedes, Bentley, Rolls-Royce, Audi, BMW, Ferrari ... nad on suurepärane! Aga sees "Corolla" kõik võimalikult lihtsalt ja diskreetselt. Salong mugav, kahtlemata, kuid normaalne. Materjalid - plastist, kuigi kvaliteet. Kuigi, kui inimene tahab saada omaniku maksimaalne konfiguratsioon, saab ta auto koos nahkpolster, kahetsooniline kliimaseade ja hea multimeedia süsteem.

Jõuallikaid vanade ja uute põlvkondade - Mis vahe on?

Peamine erinevus uus bensiinimootoreid alates eelmise põlvkonna mootorid on usaldusväärsem kettajamit ajastus.

Ja veel palju tähelepanu pööratud arendajad sellise teguri nagu ökonoomne ja keskkonnasõbralik mootorid. Igaüks teab, et Jaapani aktiivselt propageerib selle eest, et mootorid tarbivad vähem kütust ja on tehtud vähemalt heitmete väljalaskesüsteem atmosfääri. Veel oli arvutamiseks täiendavaks ajakohastamiseks - eksperdid teadlikult loodud üksuste väljavaateid. Ka arendajad on minimeeritud mootori kaal. Ja tänu sellele suurenes ja nn erivõimsus.

Siiski ei olnud veatu. Kahjuks uus mootorid Toyota Corolla E120 arvustusi kriitikud need ei ole täiesti positiivne. Ja kõik, sest neil on liiga vähe hooldamist ja kõrged nõudmised kvaliteedi kütust ja õli. Seega, kui inimene tahab oma "raud hobune" on olnud teda pikka aega, sa pead hoolikalt vaatama pärast mootori. Vastasel hooletuse tulemuseks kulukat remonti.

peatamine

Toyota Corolla E120, mis on foto, mis näitab meile üsna atraktiivne auto, kaunistatud traditsiooniline Jaapani disain rühma erineva kvaliteediga peatamise. See annab korralik tase mugavuse ja kontrolli. Ja seda hoolimata asjaolust, et ta on hämmastavalt vastupidavamaks. Isegi kui te kasutate masinat tingimused meie vene teedel.

Ja rohkem eeliseid saab ohutult omistatud lihtne hooldus ja varuosade kättesaadavus. Muidugi oleks parem, kui puudus vajadus, et viimane, kuid kahjuks ei ole kahju ei välista.

Sõiduomadusi, käitlemise ja ohutuse

See on ka oluline teema, mis tingimata peaks pöörama tähelepanu, räägime Toyota Corolla IX (E120, E130). Koos nelikveoga (nt mudelid on versioonid automaatkäigukastiga - kas 1,5 või 1,8), masin võimaldab juhil usalda autoroolis, turvaline ja mugav. Samuti tuleb märkida, pehme pidurisüsteem (mis, muide, on alati olnud iseloomulik tunnus "Toyota"). Kui me võrdleme auto oma eelkäijatega pöörderaadius, kahjuks peaaegu muutumatuna. Parameeter, muu hulgas oluline, eriti kui tegemist on linnakeskkonnas.

Nüüd umbes turvalisust. Siin on kõik standard: turvapadjad esi- reisijate ja muidugi juhi jaoks. Kui inimene otsustab saada omaniku maksimaalne konfiguratsioon, siis tema auto on rohkem ja turvakardinad ja turvavöö eelpingutite. Nendes versioonid "Toyota" on veel koormate piiranguid, ISOFIX kindlaksmääramine ja inertsiaalseid lukud.

See põlvkond katsetatud sõidukite mitu korda erinevates kokkupõrkekatsetustega. Nende tulemused testid ei ole kunagi olnud alla nelja tärni. Kuigi masin üldiselt sai "viie", nagu hinnanguid. Ja see turvalisuse tase on peamine eelis on see mudel. Kuid üks puudus on märkida. Ja see on vähene ohutus kuhjaga inimesi. Jalakäijad sellistel juhtudel ei ole õnnelik.