"Toyota" - mudeli seeria "Corolla" (10 põlvkonda)

Toyota Corolla - üks vanimaid mudeleid tootmise programmi Jaapani autotööstus. See brändi on kümneid põlvkondi ja on täna olemas.

Esimene "Toyota Corolla" mudelid võeti kasutusele nii kaugele tagasi 60s. Ja see on väärt märkimist, et kogu aeg auto nime ei muutunud. Tootjad tugines parandamine tehnilised omadused, paranenud ja seest. Ja see on viinud asjaolu, et 50 aastat hiljem (2013) nägi, et valgus uue mudeli Toyota Corolla E160 11 põlvkonna, mis tuleb märkida, ja on nüüd saadaval.

Aastate jooksul kvaliteedi Jaapani on osutunud ainult hea käsi, nii müüvad sel ajal jõudis rekordilise 40 miljoni. Tk. Nüüd saame öelda, et see auto on hõivatud ülimuslikkuse turul ja on enimmüüdud üle maailma.

Käesolevas artiklis me uurida ajalugu brändi "Toyota", mis mudelitel jooksul toodetud oma tegevust, lühike hääle nende funktsioonid ja spetsifikatsioonid.

Esimese põlvkonna - 60 aastat

Algus ajaloo autotööstuse brändi Toyota alustas aastal 1966. See oli siis, et esimene mudel E10 koguti. See oli odav auto pere tüüp, üsna tagasihoidlik, kuid väga praktiline. See "Toyota" (mudelid ajal olid standard) on saadaval kolme tüüpi keha: kupee, sedaan ja universaal.

Masin on varustatud mootoriga, mille maht 1,1-1,2 l. Võimsus varieeriti 60-78 hobujõudu. Tavaline manuaalkäigukast mõned mudelid asendati kahesageduslik automaatne.

Assamblee esimese põlvkonna Toyota Corolla E10 kestis 4 aastat ja edukalt müüdud Ameerikas, Jaapanis ja Austraalias.

Toyota Corolla 70s

Need aastad olid meelde asjaolu, et kümme aastat kaks põlvkonda E20 ja E30 on vabastatud. See oli suur läbimurre "Toyota Motor Corporation", nagu nad on, säilitades samal ajal odav, võimalik jätkata tootmist rivistus, "Corolla".

"Toyota" mudel esitatakse erinevad. E20 erineb esimese põlvkonna kaalu (900 kg) ja kuju keha, mis on omandatud teatud osavalt. Samuti paranes 8-klapi mootor, nüüd selle maht varieerus 1,2 liitrit 1,6 liitrit. Seega võime kasvanud, mis on jõudnud 115 hobujõudu. On selle eeskujul esmakordselt kehtestati rullumiskaitsekaared, mis oluliselt paranenud vedrustuse. Tasub pöörata tähelepanu käigukast: automaat sai tri-band ja käsitsi - viiekäigulise.

"Corolla E30" ilmus 1974. aastal. Tehtud muudatused auto oli mitte ainult suurenenud teljevahe ja väga väike keha. Kuid see mudel esimest korda hakkas ekspordiks Euroopasse, kus peaaegu kohe ta nägi sõidukijuhti.

Toyota Corolla 80s

Selle kümne aasta jooksul on ettevõte on välja neljanda, viienda ja kuuenda põlvkonna auto "Toyota". Mudelid ja hinnad on veidi erinev vanast.

Toyota Corolla E70 mäleta arvukus keha variante. Oli rohkem kui 5 :. Compartments erinevate uste arv, sedaan auto, jne Samuti autojuhtidele rahul mootori parameetrid see mudel on kõigepealt kindlaks diiselmootorid 1,8 liitrit. On võimatu vaikida mõõtmed: pikkus on saavutatud 4 meetrit.

Toyota Corolla E80 ilmus 1983. aastal. See bränd on esindatud luukpära. Tulenevalt asjaolust, et ta oli esivedu, on võimalik vabastada seeria sportautodele.

Aastal 1987 "Corolla" esitati uue keha E90. See pikkus oli 4326 m, tüüp "auto" ja tõstes mootori varustatud kompressori 4A-GZE platvormi. See on see mudel, tootja suutis täielikult loobuma tagavedu konfiguratsiooni.

Praegu on see uue põlvkonna autod müüakse 1000-2000 dollarit.

Toyota Corolla 90.

"Toyota", E100 ja E110 mudelid on 7 ja 8 põlvkonna 90-jätkuvalt toota mitmeid Corolla. Aastal 1991, maailm nägi uus auto sile ja ümar keha, suurenenud pikkus. E100 mudeli on antud ADAC ja sai nimeks kõige usaldusväärsem ja turvaline.

Aastal 1995 debüteeris ta kaheksanda põlvkonna E110 masin. Kuid aastal 1999, auto on juba läbinud restyling ja mõned parandamist tehnilise plaani. Ta on usaldusväärne, nii et see põlvkond ei väga sageli näha teedel ja praegu. Hind auto umbes 6000 dollarit.

Toyota Corolla (1999 - 2006 gg.)

Väliselt Corolla näib pingutatud ja tema vanus on üsna kaasaegne. Pärast restyling kadunud vooru esituled pea optika. Nendega ühines ühe svetoblok. On huvitav vaadata ees omakorda signaale, mis on ehitatud lõpus tiivad. Projekteerimise auto, samuti kõik mudelid Jaapani tootja perioodil, väga rahulik ja vaoshoitud.

Külgvaates "Toyota" (E120 mudeli E140) tundub üsna suur. Mitmed ronib klaasimine line lisab kiirust pilti. Tuleb märkida, et arendajad selle põlvkonna jäeti mudeli valikut viieukselise luukpära on keha ainult liftbek. Aastal sedaan silma saagi piisavalt suur pagasiruumi piirini. Aga kõik tundub harmooniline. Tagumine välimine auto on suured svetobloki optika. Ja iga tüüpi asutusele nad ise.

Kui me räägime interjöör, see on Jaapani headus ja väga mugav. Armatuurlaud on üsna informatiivne, ümmargune märke edastada juhile maksimaalse nõutava teabe. Keskkonsool on veidi pöördus juht, mis on väga mugav kasutada. Nagu väljast, interjöör on üsna reserveeritud, kuid tundub tahke ja rangelt. Pagasiruumi auto, mis näeb välja üsna suur, tegelikult on, eriti sedaan.

Tehniline osa 9. ja 10. põlvkonna

Masinad töötaksid bensiini jõuallikat 1400 kuni 1600 cm ^3, samuti 1300 cc dvenadtsatiklapannikom. Oli diiselmootoritele, mis ei ole laialt tuntud. Iga elektrijaamad on erinev piisavalt kõrge liitrine. Get neid teinud võimalikuks kasutada 16-ventiil silindripead. Tänu "toyotovskoy" süsteemi klapiajastus VVT-I, mis on paigaldatud kõikidele autodele pärast restyling nad näitavad kõrget kütusekulu. Mehitatud auto viiekäigulise manuaal- või automaatülekandega. Kuid selleks, et kolmeukselist versiooni saab paigaldada kuuekäigulise käigukangi.

Ja ees ja taga masina -sõltumatut peatamise Rataste mis on varustatud põikstabilisaatorit. Lisaks on kõik elemendid on pikk kasutusiga, isegi halb teedel. Masin on hammaslatt rool, mis tahes konfiguratsioonis on varustatud hüdraulilise korduva. Esiteljel ketaspiduri mehhanismid on paigaldatud, ja tagumine - trumm, kuid mõnikord on ümmargune. Viimasel juhul masinad olid varustatud mitteblokeeruva süsteemi oluliselt aitab kriitilistes olukordades.