"Ford Fiesta" luukpära: kirjeldused ja ülevaateid

Aasta sügisel 2012 Pariisi esietendub uuendamiseni versioon kuuenda põlvkonna auto "Ford Fiesta" (luukpära). Auto on säilitanud kõik positiivsed omadused reformide-eelse mudeli ja saanud mitmeid uusi "rõhutab", mis on aidanud see, et säilitada oma positsiooni turul ja võita rohkem kliente. SRÜ, auto on saanud 2015. aastal. Tähelepanuväärne on, et ta on saanud Vene elamise ja nüüd läheb Naberežnõje Tšelnõ.

välimus

"Ford Fiesta" (luukpära) kuuenda põlvkonna on saadaval kolme- ja viieukselise versiooni. Mõlemad versioonid ja sportlikkus, agressiivne ja kergelt futuristlik.

"Ford Fiesta" (luukpära), foto, mis üllatas just väga huvitav ees. See on valmistatud uue ettevõtte firmastiil, meenutades oma välimuse firma autod Aston Martin. Kõik süü suur iluvõre, mis on kuju trapetsikujuline. See pilkupüüdev ja on huvi auto. Täiendada dünaamilise ilme ees esituled ja hakitud mitmekülgne kaitseraua.

Küljel luuk on kaunistatud kaks lihvitud vyshtampovki. Esimene on paralleelne künnise ja teine rida koos podokonnoj tõuseb poole katuse rippmenüüst circuit. See kõik tundub kiiresti ja dünaamiliselt. Ümardamine läbi huvitav pilt ilus ajamid, mis asub "lihaste" rattakoopad.

Taga silmatorkav ebatavaline lambid ja kompaktne tagaluuk sama kompaktne spoiler peal. Võimas kaitseraua plastist raam lõpetab pildi tagasi.

mõõdud

Mõõdud kuuenda põlvkonna "Ford Fiesta" (luukpära) anda talle koha B-klassi. pikkus masin on 3969 mm, laius - 1495 mm, kõrgus - 1722 mm 4-ukse versioonid ja 1709 mm - 3-ukse. Teljevahe auto on 2489 mm ja 140 mm kliirens.

salong

Interjööri uue "Fiesta" on täielikult kooskõlas stiilis välimine - see on ebatavaline ja mõnevõrra pidulik. Salong on täis huvitavaid, ebatavalisi lahendusi. Kohaselt taimkatte armatuurlaua on kaks päris sügav "kaevud" valge numbritega. Nad mitte ainult ei vaata hea, vaid ka väga hästi lugeda kõigis valgustingimustes. Esimene asi, mis püüab silmis, kes istus rooli taga uus "Ford Fiesta" luukpära - on muidugi kolme kodaraga rool, mis delikaatselt kaunistavad mõned nupud.

On tohutu esipaneelil asub Duplex konsooli. Kõrgeimal on multimeedia ekraan süsteemi diagonaal 6,5 tolli ja all audio juhtseade. Esimesel "põrand" asub kliimasüsteemi on väga stiilne disain.

Salon kuuenda põlvkonna "Ford Fiesta" (luukpära) kokku üsna täpselt. Kaunistamiseks kasutatud vastupidav materjalist, nimelt, pehme tekstuuriga plastist, dekoratiivsed lakitud paneelid ja metalli vahetükid. Sisekujunduses saab teha erinevaid värve ja värvi muuta mitte ainult naha (nagu põhiosa masinad), kuid ka armatuurlaua ja plastosad.

Siseruum

Ees auto istmed on väga mugav profiili ja mõõduka külgtugedega. Nad on reguleeritud paljude ja kohaneda iga juht. Istu tagareas kolm reisijat on raske. Üle pea ja jalad on piisavalt ruumi, eriti kuna tunnel ulatub põranda all on minimaalne. Kuid laius tagareas veel mõeldud kahele reisijale.

Trunk "kuues Fiesta", nagu enne reformi versioon, on väga tagasihoidlik - vaid 276 liitrit. Kui te klapp taga, pagasi jaoks suureneb 980 liitrit, kuid vahel reisijate ja pakiruumi on muljetavaldav samm. Niši Tõstetud põrand on varuratta ja mõned tööriistad.

"Ford Fiesta" luukpära: tehnilised kirjeldused

Meie turg, faceliftidud versioon kuues põlvkond on saadaval kahe mootoriga. Nii mootori käivitada bensiiniga, on maht 1.6 liitrit, millel on 16 klappi ja otsesissepritsega.

Esimene neist peetakse baasi. See jõuab võimsus 105 hj, 150 Nm ja annab punkte tuhandeid 4-4,5 v / minut. Teine mootor on saadaval top konfiguratsiooni, selle väljund on 120 hj ja 152 Nm pöördemomendiga viis tuhat pööret / minutis. On veel 85-tugev üksus, kuid see on praegu saadaval ainult põhilised konfiguratsiooni masin sedaan.

Koos kahe jõuallikaga saadaval Käigukast: 5-stupnechataya manuaal ja 6-käigulise robotiseeritud käigukast PowerShift.

Kõige produktiivne luukpära suudab arendada kiirust 100 km / h 9,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus auto on 193 km / h. Isu autosid ulatuvad 7,3-7,6 liitrit 100 km segatüüpi.

platvorm

Uus "Ford Fiesta" (luukpära) ehitatud B2e platvormi. See eeldab sõltumatu vedrustus McPherson ees ja semi-sõltumatu vedrustus koos väändetala tagaosas. rool Elekrousilitel juhtimise eest vastutavad kergendatult. Front auto on ketaspidurid ventileeritavate ja tagumised ketta või trumli, sõltuvalt konfiguratsioonist.

teedel

See auto Säälimättä võib nimetada drayverskoy. Lisaks väidab ta, et esiteks oma klassi poolest juhitavust. Ja seda hoolimata asjaolust, et meie teed on nagu masin varustatud peatamise, mis ei ole suurem kui Euroopas. Luukpära täiesti "rulitsya" no hullem viis kui sarnane sedaan. Ta selgelt ja kiiresti reageerib rool pöördeid ja hästi hoitud sirge. Sel juhul ratas on piisavalt "raske", et juht saab tunda täielikku kontrolli sõiduki üle.

Tavaliselt täpselt käitlemise kahjustab osavalt liikuma, kuid mitte juhul, "Fiesta". Ta neelab ka väike süvend ja "aeglustajad".

Konfiguratsioon ja hind

Luukpära "Fiesta" 2015 pakutakse kolme varustustasemega: Trend, Trend Plus ja Titanium. Trend versioon mootori töömaht 105 hj ja manuaalkäigukast algab 599.000 rubla. Tippversioon Titanium 120-hobujõulise mootori ja PowerShift robot on umbes 773.000 rubla.

"Ford Fiesta" (luukpära) ülevaated omanikud

Omanikud "Fiesta" märkis, et tema sisemus palju parem, ergonoomiline ja ilusamaks kui klassikaaslastega. Seal on palju erinevaid nišše, mis võimaldab panna väikesed asjad. Mürasummutavus auto on päris hea, nii et B-klassi. Teel, "Fiesta" käitub väga hästi: selgelt tulevad pöördeid ja omab sirgjooneliselt, isegi kui see siseneb väike auk.

Seas puudused ebapiisav kogus pagasi, ei piisa peeglid (kuid neil on mootor), väike kliirens, "dokatku" pagasiruumi underground asemel täissuuruses ratast.

järeldus

"Ford Fiesta" (luukpära), kes vaatab enamasti positiivne, see vastab oma klassi ja parem palju "klassikaaslastega". Hind / jõudluse suhe masina ka õnnestus. See sobib hästi neile, kes vajavad väike särav auto mõistliku (suhteliselt) hind.