GAZ 66: diisel ei ole takistus

See auto nägi kõike. Selle tekitanud riigi tõus ja langus, selle agon, krambid ja perestroika. Ta võitles, ehitas rahumeelse elu, tegi oma teed kõige kättesaamatud kohtadesse, kus leiti ainult leshies ja kikimorte, mille eest ta sai hüüdnime "Shishig". Ja kuigi, nagu kõik eurooplased ja ekstreemlased armastavad, ei paigaldatud GAZ 66-le diiselkütus, see ei takistanud tal liikumatut vallutamist.

Ta oli alati sõdalane ja tema välimus on ühemõtteline kinnitus: väike, vastupidav ja manööverdatav veok, mis suudab kõikjal lennata ja isegi maanduda lennukist, oli igavene sõjaväelane ja teenis oma riiki võimalikult suures ulatuses. Tema sugupuu pärineb teisest sõjavagunist - GAZ 63-st, mille asendas Shishig. See ilmus 1964. aastal ja seda toodi seeriaviisiliselt kolmkümmend viis aastat.

GAZ 66 diisel ei olnud algselt mõeldud, sest jõuallikaks oli bensiin kaheksa, tavalises versioonis 115 hj, ja sunnitud - 195 hj. Tõstuk oli beskapotnym, mootor asus salongis korpuse all, kuid tänu sellele otsusele oli sisenemisnurk 35 °, väljumiseks 32 °. See geomeetria koos muude tehniliste lahendustega andis "Shishige" suurepärase läbipaistvuse.

Kui me kaalutleme GAZ 66 omadusi, siis tuleb märkida, et autol oli mõlema telje suurenenud hõõrde diferentsiaal , ülekandekast koos demultiplifikaatoriga ja võimalus sisse lülitada täisveerand. Võimsustase on kuni 40 hj. Varustatud auto rehvirõhu süsteemiga ja vintsiga, mida juhib jõuvõtuvõll.

"Shishigi" oli ideaalne kaalujaotus, mis maandumise ajal võimaldas tal maanduda kõigil neljal rattal. Lisaks andsid üldised mõõtmed talle võimaluse vabalt lennuki fuajeele paigutada. GAZ 66 puhul oli kütusetarbimine, eriti tsiviilkasutuses, üsna märkimisväärne ja moodustas vähemalt 20 liitrit, kusjuures tarbimise määr sõltus liiklusoludest ja maastikusõidust.

See oli puhtalt utilitaarne auto, tal praktiliselt puudusid seadmed ja sõlmed mugavuse tagamiseks - auto juhtimiseks oli vaja palju füüsilist jõudu ja oskusi. Isegi käiguvahetushoob asus juhi poole taga ja nõudis teatavaid oskusi vajalike lülitusoperatsioonide läbiviimisel. Kuid kõik ebamugavused kompenseeris auto uskumatu möödumise eest.

Küsimus ülemäärase isu "Shishigi" põnevil disainerid. 1990. aastal ilmus GAZ 66 diiselmootor, kuid selle mootori võimsus oli vaid 85 hj, hiljem selline modifikatsioon unustati. Kuigi fännid on korduvalt paigaldanud diisli ja on saavutanud väga häid tulemusi.

Muidugi, kui diiselkütus oleks seeriaviisiliselt varustatud GAZ-i 66-le, oleks auto omadused paranenud, kuid ilma selleta näitab Shishiga ainulaadset maastikuvõimalust ja sõjaväeautos on palju erinevaid muudatusi - alates sideautost tehnilise lennuni ja personali Auto "Shishiga" on jõudnud kaugele ja on alati olnud parim.