BelAZ 7547: kokkuvõte dump veoauto

1970. aastal Nõukogude Liidu seal oli küsimus loomine väga võimas autod, mis aitab ehitamisel erinevate suurte energia projekte. Suurim populaarsust kogunud tulemusena masina kandevõime on suurem kui 40 tonni, ja spetsifikatsioonid neile lubatud ilma probleemideta liikuda karjääri. Üks selline laialt püüdnud BelAZ kallurid hakkas 7547, mida arutatakse käesolevas artiklis.

nimetamine

Võimas auto toodetud Valgevene. Dumper belaz 7547 mõeldud veavad eri kivi masside lahti seisukorras teedel all eriotstarbelised karjäärides. Masin võib kasutada ehitamise ajal suurte tööstus-, vesiehitus, samuti laotamise ajal teele süsteemid. Lisaks veoauto on aktiivselt kaasatud ettevõtete seotud toorainete. Sõiduk võib ületada olulisi peensusi vaevalt vastuvõtlik teepinna ja võib öelda asendamatu tooraine transportimise ajal šahtidesse kõrge vee sissevool.

mootor

Belaz 7547 on varustatud neljataktilise, diiselmootor, kusjuures silindrid paiknevad V-kujuline. Puhastamine sissetuleva õhu toimub abil keemiline filtreid (kaheetapiline või kolmeetapilise) varustatud reostuse andurid.

Mootori õlitussüsteem - segatüüpi vedelik ringleb sunniviisiliselt. Mootor on ka eelsoojendus, mis toimub kulul vedeliku süsteemi. Lisaks juuresolekul elektriline starter ja alustada pnevmostarternaya süsteemi.

Ülekande kirjeldus

Käigukast vahetustega tõstuki tehtud hydromechanical teostuses ja on neli šahtis ja kuue hõõrdumise tüüpi sidurid ning mille kaudu ümberlülitamise esineb. PPC annab 5 kiirused edasi liikuma ja 2 - tagasi. Samuti on piduri labad. Hydromechanical edastamine on seotud peamised jõuallikas ja veovõlli kaudu kardaanvõll avatud versiooni paari.

rattapaaride

Veoauto rehvid on pnevmopodkachkoy ja karjääri muster tulemuste turvise. See annab Teine võimalus rattad - teraskoort tubeless. Mõlemad versioonid ilma probleemideta talub survet jooksul 14,500 kilogrammi kohta ratas, mille abil on võimalik suurendada efektiivsust kogu masin. Läbilaskvuse ja suure võimsusega auto lubatud keelduda paljudes tööstuslikes rajatiste kulukas säilitada sisemine raudteeliine.

pidurisüsteem

BelAZ 7547 on varustatud trummelpidurid eraldi pneumaatilise ajami esi- ja tagaratastele. Pidurite tüüp - trumm. Kuid disainerid on ka ette ja juuresolekul keemiline ühe plaadi (mõnel juhul mitme kettaga) pidurid.

On veovõll peareduktori paigaldatud käsipidur pidevalt suletud tüüpi pneumaatiliselt juhitavate. Rolli hädapidurite kohaldatakse ringkonnakohtu tegutsevad pidurisüsteemi, mis on töökorras. PPC veovõll on varustatud hüdrodünaamiline retarder elektriliste.

juhikabiini

BelAZ 7547 on monaadilist juhikabiini, mis on paigaldatud reguleeritav iste. See on kinnitatud vääne või pneumaatilise vedrud. On ka abistava äärmiste istmete. Soovi korral kabiini saab paigaldada kliimaseade. Olemasolevad küttekehad on vedelal kujul, ja tahavaatepeegel on andnud elektriküte. Rooli süsteem tagab hüdroajam.

toote spetsifikatsioon

BelAZ 7547, mille tunnusjooned on toodud allpool võib toimida temperatuurivahemikus välisõhu temperatuur - 50 kuni +50 kraadi Celsiuse järgi.

Tehnilised andmed dump järgmiselt:

• Mootori tüüp - YaMZ-240NM2;
• võimsus - 500 hobujõudu;
• väändemoment - 1600 rpm;
• maksimaalne liikumise kiirus - 50 km / h;
• enda kaal veoauto - 33 tonni;
• masin on võimeline transportima 45 tonni kivi;
• pöörderaadius - 10,2 meetrit;
• Rehvid - 21.00 -35;
• mahuindikaatori platvorm - 19 kuupmeetrit;
• Prügimäele pikkus - 8,09 m;
• laius - 4,62 m;
• kõrgus - 4,39 m;
• kütusekulu - 224 liitrit 100 kilomeetri sõitnud tee;
• tagatelje on varustatud koonusülekannet erinevus ja planetaarse ratta käiku.

konstruktsioonilahendusi

BelAZ 7547 on varustatud keevitatud ülitugevast platvorm - ämber spetsiaalse varikatus kaitsta juhikabiini. Kopp koos lasti tõstetakse lõpetada heakskiidu 25 sekundit ja alandas - liikumist kopa 20. annavad kolmeastmeline teleskoop hüdrosilindriga.