ZIL-157: kirjeldused ja fotod

"ZIL 157" (foto auto on toodud leheküljel), võimas veoauto, mis oli valmistatud Nõukogude perioodil tehase Likhachev, 1958-1991. Masin on omadused nelikveoga maastikuauto ja seega seeriatootmises eesmärk oli tagada tõstuki relvajõudude Nõukogude Liidu. Sel juhul teatud "ZIL 157" kasutati riigi majandusele.

parandusi

Aastal 1961, mudeli modifitseeriti ja vastuvõetud indeks "ZIL 157K." Uus versioon auto oli toodetud kuni 1978 siis kolis oma tootmise Uurali Automobile Plant (UAMZ), kuid nime all "ZIL 157KD". Uus masin on erinev eelmisest parem edastamine, usaldusväärne ühe siduriga, hea aksiaalne tasakaalustamise ühtlase koormuse ja teleskoop amortisaatorid. Sõiduomadusi modifitseeritud mudelit ka paranenud määr kasvas 60-65 kilomeetrit tunnis. Uuendatud versioon on saadaval juba mõnda aega tutvuda, "Zil 157", mille fotod ei avaldata kuskil, klassifitseeriti tahes sõjavarustust ajast.

Auto kere oli puust platvorm kaetud pikisuunalise metalli servad, mis kaitsevad kulumise eest. Plaadid kokkupandud puutaldrikut, paksus 20 ja laius 80 millimeetrit. Kujundada tugevuse pikisuunalise põiki baarid intensiivistunud metallkonsoole. Front pardal oli jäigalt kinnitatud ja külgmised ja tagumised lahjad seeläbi täielikult avades platvormi keha. Seega peale- ja mahalaadimiseks sõjaväe ja muu vara läbi lihtsalt ja kiiresti.

Alates armee rahvamajanduses

Auto "ZIL 157KD" toodeti kuni 1991 ja auto võimsuse ei ole muutunud, kõik tehnilised parameetrid täielikult vastama operatsiooni. Ja kuna armee alustas tootmise maastikuauto 1966. taim Likhachev "Zil 131", tarnimise "ZIL 157KD" kaitseväeteenistuse NSVL osaliselt peatada. Masin on üha enam kasutatud tsiviilehitus, et kolhooside ja sovhooside ja metsandus. Usaldusväärne, tagasihoidlik maastikuauto on muutunud asendamatuks vahendiks erinevates valdkondades.

Mudel "ZIL 157B" traktor ilma keha, oli eriti mugav transport metsaraiet. Võimas veojõu lubatud kasutada masina transportimiseks pikki puid.

tehnilised omadused

Parameetrid peamisi komponente ja sõlmi, "Zil 157" vastab kõrgeimatele nõuetele aeg. Kuna masin toodeti Nõukogude armee, selle tootmise ei säästnud vahenditest. Seega "Zil 157", mille omadusi ei ole vaja parandada, kogutakse konveierilindi klassikaline juhtum, aastaid muutmata tehnoloogiat.

Auto oli varustatud mootori keskmine võimsus ja edastamise viis veovõllid, millest üks ühendab väljastusplokist käigukasti kaks käega rotatsiooni esi- ja keskel telge. Neljas ja viies kardaanvõll ühendab keset silda taga vaheühendi kaudu Laagrikoostu.

buss

Rattad "Zil 157" oli sügav muster suunamata, praktiliselt kõrvaldades libisemine. Esmakordselt kodumaise autotööstuse veoauto loodi Isikuotsingusüsteem reguleerida rehvirõhku. Läbilöökide ja väikeste aukude et rattad ei mõjuta töötavat masinat, kompressor automaatselt pumbatakse vajalik kogus õhku kompenseerida survet. Alates juhiistme võiks ka pumpmehhanism.

Rehvid "Zil 157", muu hulgas olid mõeldud liikumise kohta neitsi lumi või soisel alal. Selleks oli vaja, et vähendada survet kuni 0,7 atmosfääri. Rattad arveldada nende pinnal laienes. Pärast associated komposiitmaterjali portsjoni rehvid uuesti pumbatakse normaalrõhul 2,8 atm.

jahutussüsteem

Silindriploki "Zil 157" koos "jope" suletud tüüpi. Tsirkuleerimise jahutusvedeliku silmus. Radiaatorile oli tarindi, mis on varustatud ribakardin. Kuus labaga ventilaator tagab ka jahutuse.

Konstruktiivse puudused jahutussüsteem "Zil 157" võib seostada tundlikkust mootori madalal temperatuuril. Miinus 10 kraadi tuli kasutada spetsiaalseid jaoks isoleerkraeta eest mootoriruumi kuna jahutussüsteem ei toeta soovitud temperatuur. Seejärel termostaat on lõpule viidud, kuid korpus on ikka pakendisse lisatud masin.

Mootori "Zil 157"

• mootori töömaht - 5559 cm / 3;
• tüüp - bensiini, karburaatori;
• maksimaalse võimsuse - 109 hj.;
• silindrite arv - 6, in-line paigutus;
• silindri läbimõõduga - 101,6 mm;
• surveastmega - 6,2;
• jahutamist - antifriis;
• Materjali - iron silindriploki, silindripea alumiinium;
• neli - operatsiooni;
• tellida 1-5-3-6-2-4 silindrid;
• Kütuse A-66, A-72.

edastamine

Manuaalkäigukast viieastmeline:

• Mudel 151;
• lülituda - põranda kangi.

Kasutatud ülekandearvud:

• viies käik (hetero) - 0,81;
• Neljas käik - 1,00;
• kolmas käik - 1,89;
• teine käik - 3,32;
• esimene ülekanne - 6,24;
• Tagurpidi - 6,70.

Levitamise kasti, kaheastmeline:

Kasutatud ülekandearvud:

• Esimeses ülekanne - 2,44;
• teine käik - 1,24;
• Peamised edastamise veoteljed - ühe, 6,67.

Mõõtmed ja kaal omadused

• kogumassist on 10190 kg;
• pikkus 6684 mm;
• kõrgus: täis, kus varikatus 2915 mm, ilma varikatus 2360 mm;
• 2315 mm laius;
• ees teele 1755 mm;
• tagarataste 1750 mm;
• aluse ratas 3 665 + 1 120 mm;
• kliirens (kliirens) - 310 mm.

muudatused

Tootmise käigus "ZIL 157" loodi üksteist baasversiooni, mis täidab konkreetset ülesannet. Lisaks oli eriotstarbelised sõidukid:

• tuletõrjeauto tank vee mahutavusega 4,5 tonni, mida võib pikendada redel ja kahe salongi personalile;
• auto avarii tekitava seatud varustusskeemi ajutiselt pingevabas objektid.
• mudeli tugevdatud esistange pukseerimiseks lükates;
• autod varustatud vintsiga, mis on mõeldud tõmmates kinnikiilunud rool ja jälgida sõidukid;
• Põhimudel "Zil 157", väljaanne 1958;
• traktor "157B";
• baasmudel alates 1961, "157K";
• traktor 1961 "157KV";
• baasmudel 1978 "157KD";
• traktor 1978 "157KDV";
• Tropical versioon täiustatud jahutussüsteem ja radiaator surround, "157YU";
• ekspordi mudel "157E";
• mudel kaitstud seadmed, varjestatud - "157G";
• mudeli varjestatud kaitstud seadmed alates 1961. aastast - "157KG";
• mudeli spetsialiseerunud dual kütusepaaki, kogumahus 300 liitrit - "Zil 157E".

Kokku 797 934 autot toodetakse kõik muudatused, "kuningas off-road", nagu "Zil 157", millele inimesed.

Uus mootor

Baasmudeli 1978 "157KD" oli varustatud mootori mootorsõiduki ühtne "Zil 130". surveastmega tõsteti 6,2-6,5. Kolvi grupp - silindrihülsside, kolvid, komplekt compression rõngad, sõrmed, kepsu täiesti laenatud engine "130". õlituseks oluliselt muutunud õli nüüd juba puhastatud tsentrifugaalses filtri.

Veepump võimsus oli oluliselt suurenenud, mis on paigaldatud peamiselt uue generaatori, kompaktne, tõhus seade. Regulaarne starter asendatakse vysokooborotisty, suurenenud võimsus. Tavaline taimer andis viis kontakteeruda ja transistori süütesüsteem. Värskendatud mootor oli paigaldatud "ZIL 157KD" Uurali haru ZIL.

"ZIL 157" diisel

Tootmise periood maastikuauto, diisel elektrijaamades, mis oleks toodetud tööstuslikult ei eksisteeri. Seetõttu NSVL kõik veoautod olid varustatud ainult bensiini mootorid. Kuid "Zil 157" võib põhimõtteliselt määrata D245-12S diiselmootor brändi, see ei pea muutma midagi, kõik paigaldamiseks docking mootor ja predach kasti saab kergesti kohandada. On vaja ainult lõigata regulaarsel tagumine toestustoenditel ja keevitada alates "Zil 130" või "131 Zil". Kuid kui paigaldatakse diiselmootoriga peab olema valmis materiaalse raputades kogu masin on ainus negatiivne selliste kaasajastamist.

sillad

Auto "Zil 157" olenemata muutmise on varustatud kolme sama tüüpi käiguosa. See planeetide, poolaksiaaltüüpi sillad, mille erinevused. Ülekandearvudest hammasrattad identsed kõigi kolme talad. paigaldamistoed on ideaalsed elliptilised lehtvedrusid, kuigi peatamine võib olla pendel keerdvedrud ja hüdraulilised amortisaatorid.

Pigem ekspluatatsioonitingimuste "Zil 157" sillad, mis on tekkinud põhiraskust, sunnitud disainerid otsima lahendusi povyshayushie usaldusväärne auto sõidu. töötati piisavalt lihtne ja usaldusväärne, mis hõlmab paigaldamise hüdrauliline amortisaatorid.

Kõik poolsirgega auto on liitunud malmist anumaid, mis on osa "157" üsna tõhus pidurisüsteem. Plokid universaalne materjal "feredo" töötas veatult. Auto on peaaegu kunagi lahkunud turvise märgid teedel, peatus oli sujuv ja ilma tõmblused, mis kaasneb tavaliselt pärssimine raskeveokitele.

auto remonti

Vaatamata lihtsus ehitus ja pikk kasutusiga, "kuningas off-road" mõnikord puruneb. Kuid praegused omanikud ärge muretsege maastikuauto varuosad "Zil 157" on piisaval hulgal müügiks. Nõukogude ajal paralleelselt tootmise sõidukid, eriti veoautod, töö tehast tootmiseks remondi komplektid. Ja reeglina varuosad toodetakse suurtes kogustes, mis ületab kaugelt nõudluse. Need olid kulud plaanimajandus, kuid see on tänu neile, et täna saab osta peaaegu kõike, mida vajate auto parandamine.