IL-114 - igavene wanderer hingamisteede

Aasta alguses kaheksakümnendate An-24, mis peeti peamiseks reisijate õhusõidukite NSVL ja laialdaselt siselendusid, on vananenud. Lisaks nende laevastiku hakkas kiiresti vähenema tänu tootmise ressurss. Ta lisab, et sellised tegurid nagu suurenenud lennuliikluse mahust - nii reisijate ja kauba. AN-24 ei vastanud nõuetele ja vajadustele tänapäeva. Ta oli tungiv vajadus ja kõrge kvaliteediga asendamine.

Aastal 1982, Jakovlev Design Bureau. Ilyushin pealkirjaga ajal peadisainer G. V. Novozhilovym, initsiatiivi ehitamise uue lennukiga tüüpi IL-114 kasutamiseks kohalikele lennufirmad. Aluse see masin oli kolmkümmend aastat kogemusi tegutsevad erinevaid modifikatsioone IL-14.

See algatus toetas tsiviillennunduse ministri ja see oli alguses disain kohalike IL-114. Design töö jätkus pikka viis aastat, sest need toimusid paralleelselt väga töömahukas arengu peamisi laia kerega õhusõidukite äriline pikamaa Il-96-300.

Alles 1987. aasta juulis, ehitati täismõõduline mudelautosid, mis on reprodutseeritud peaaegu kõik süsteemid tulevikus IL-114. Kõige kajastu täielikult paigutus leitud interjööri kuuskümmend istmed, see oli ka modelleeritud üksikasjalikult meeskonna kajutis. Pärast põhjalikku ja hoolikat kaalumist prototüübi komisjoni IL-114 esitatud projekti kiideti heaks otsuse alustada oma masstootmisse.

Juhtiv toodeti seda autot nimetati Aviation Production Association Taškendis, enne emitendi otse paljud mudelid "Ilyushin". Teine partii ettevõtte valinud Moskva lennuki tehas "Banner Labor", mis viib oma ajaloo alates 1909. aastast.

Lennuk konstrueeriti kõrgtugevate alumiiniumi ja titaani, samuti mitmesugustest komposiit ja mittemetallilised materjalid. Toitesüsteemi õhusõiduki sisaldab kahte caisson-tank asub tiib. Nende koguvõimsus on 8360 liitrit.

Peamised struktuurseks iseärasuseks see masin on, et see on mõeldud skemaatiliselt ulg tiiva monoplaani madala asukohta. Lennukis paari turbopropelleriga mootorid TV7-117S. Kruvi läbimõõt 3,6 meetrit ja jõuvõtuvõlli mootori võrdub 2500 liitrit. a.

Esimene lend Selle mudeli reisijatega pardal toimusid ainult 1999 aastal (mõnes teises riigis), kus ta pärast korduvaid katseid lõpuks võeti kasutusele. Suurepärane aerodünaamikaga uue lennuki, samuti oma tõhusust, usaldusväärsust ja madalad hoolduskulud olid teha Il-114 on väga populaarne masin süsteemi lennutranspordi. Siiski ilmus ainult 17 lennukit. Nagu 2012. nende tootmise lõpetanud Taškendis.

Täna hoitakse üsna aktiivne muutmine Il-114-100, mis erineb "sada" paigaldamine võimsam mootorid PW-127H Kanada tootmist, mis vähendab oluliselt lennu karakteristikuid mudeli järgi. See on eriti märgatav kõrgete mägede ja lämbe kliima lõuna poole, mille jaoks IL-114-110 põhimõtteliselt on mõeldud.