Su-25T: foto omadused

Nagu nimigi viitab, Su-25T - lennuk, mis sai modifikatsiooni Su-25, välja kümnendi varem. Arenenud Sukhoi Design Bureau varases 80s, ta oli ainus võidelda sõiduki, mis võeti kasutusele enne Kaitseministeerium avaldas otsuse kehtestada see relvajõududes.

Isegi kui see mudel kunagi ronis taevas, et jätaks ere jälg kodumaise sõjalennundustööstuse. Lõppude lõpuks, Su-25T on muutunud mitte ainult prototüüp versioon. Vahemikus hõlmab 25. ja muude arengute, mis on sisuliselt samad Su-25, kuid on täiesti erinevad arvud. Aga teise lennukiga alla.

reisid rünnak

Sõjalise lennunduse ajalugu et arengumaad esialgu katta maaväed, varsti Su-25 sai eraldi liikide kelle ülesannete hulka kuulus puhtalt õhust meetmeid.

Fighter pommitajate võimeline lendavad suurtel kõrgustel, on hea valik ja samal ajal piisavalt kiire ja maneuverable. Aga nähtud armee võitleja ei ole vajalik.

Nii oli maapinnal rünnaku õhusõiduki, kerge, immuunsüsteemi, tänu madala kiiruse ja kõrgusega nähtamatu vaenlase õhukaitset. Masin võib viia suur varu tulekahju. Need eelised valdas sõjalise rünnaku õhusõiduki IL-2 klassi. Pärast Teise maailmasõja lõppu II vastavat tüüpi lennukeid minema varjud: võitlust ülemvõimu õhus, kuid lõpus 70s on olukord muutumas. Sukhoi saanud korralduse tootmise stormtroopers. Õhusõiduki tehas saab nime "Toote T-8." Seejärel, kui väljundi rida, see ümber Su-25.

Kirjeldus Su-25T. juhendamine

Õhusõiduki juhised kehtivad selle klassi rünnaku õhusõiduki, mis on prototüüp ta. Aga samal ajal, vaid nimetame seda kaasajastamine on üsna raske, nii et see on erinev elementaarsem versioon. Arendajad on muutunud vibu, tugevdatud kere struktuuri. Uus juhtimissüsteemides lihtsustavad katsetavad, siis kuidas kontrollida õhusõiduki ja läbi lahinguoperatsiooni võimeline mees. Mainimata ei saa jätta süsteemi, mis aitab piloot minna sihtmärk. Pärast vallandada surutakse, elektrilised hinnates võimaliku sihtmärgi valib soovitud lahingumoona suunamise ja korrigeerib vastavalt vajadusele. Kuna rünnak on suhteliselt liikuva teenuste osas, õhusõiduki oli veel telemeetria süsteem lendavad öösel.

Kaitse põhineb jaama elektroonilise valve, mis ei saa määrata ainult asukoha maapealsete radarite punkte, vaid ka teada, milline režiim nad töötavad: avastamise või juhised. Võttes seda teavet ette piloot "kuivatamine" võimaluse edendada lahkuda kahjustatud piirkonda. Seiresüsteem saab ka siduda seadme segab maapealse juhised punkti. See näitab kogum peibutisena, genereerib "lumi" ja sarnast toimet isegi võimalik keelata sihitamise süsteemi rakett.

vaatleja Group

Esimene õhusõidukite aastal 1980, saadeti Afganistani. Esiteks paar tükki, siis rügement. Mis rügement saadeti rühm vaatlejaid, et õhusõidukit ei pea läbima kõik kinnitusauditeid. Ja esindajad Sukhoi Design Bureau, kes olid ühed vaatlejad, et näha, kuidas uus auto ise zarekomenduet reaalses võidelda test.

Kahjuks esimese proove T-8 tapeti inseneri vead. Need masinad on lähedal kahe mootoriga. Ignition paratamatult põhjustatud tulekahju teises lõpuks plahvatus toimus. Teine probleem - kaitse rakett fragmendid. Kuidas vähemalt üks tank (kõrgemal asuvad mootori), ja ta puhkeb tema tegeleda mootorid ja siis tulemus on teada. Vaadeldes tulemus oli sünnist Su-25T. Peamised muutused terasest soomus plaatidel alt ja anumate vahel.

rivistus

Tuginedes Su-25 oli loonud mõned muudatused:

• Su-25 - tegelik elementaarsem versioon, see on ikka toodetud ja kasutatud;
• Su-25K - eksport versioon eespool mudel;
• Su-25UB - võidelda koolitus võimalus rünnaku õhusõiduki (kabiini 2 erinevalt ühe teiste masinatega);
• Sioux 25UBK - teise ja kolmanda modifikatsiooni samaaegselt. Ekspordi versiooni Masinõppimise;
• Su-25UT - treener versioon, relvi;
• Su-25 püssi all - sama nagu eelmine, käte puudu. "G" nime tähendab konksu. Naval versioon, millel võimalust maandumine ja maapinnale aerobatsplanes teki;
• Su-25BM - puksiir eesmärgid, versioon ei ole mõeldud võidelda kasutamise;
• Su-25T - moderniseeritud versiooni Ründelennukid. Lisaks täiustatud raudrüü hiljem sai uue elektriseadmete ja võimsam relvi. See oli tema, kes oli prototüüp raketisüsteemi;
• Su-25tk - meie kirjeldatud rünnak eksport kest.

Muud mudelid põhineb rünnaku õhusõiduki

Lisaks masinad, mida võib nimetada Su-25 modifikatsioonid põhineb see ka arenenud teisi versioone.

Su-28 - peaaegu täielik koopia versiooni Su-25UT. See ei pea relvade, koolitus lennukeid.

Otsus luua erineva mudeli oli edukas ning samal ajal ei ole palju kasutada Afganistanis mudel Su-25T. Su-39, mida võib nimetada "poeg" versiooni T, sai temast kõik parimad omadused ja saadud mõned uued.

Eelkõige tootmise mudeleid Su-25tm (teine nimi 39.) pärast mõningaid muudatusi saadud seatud RLPK "oda-25" (radar sihtimissüsteem). Samuti atra "Järv" (tankitõrjeliinid rakett). Viimane pärast eduka rakendamise Su-25tm, paigaldatud helikopterid, väike rakett paadid ja isegi patrull laevu.

relv

Walking kõiki arenenud muudatusi, üksikasjalikud pilk relvade Su-25T. Õhusõiduki tiivad on 10 mastid paigaldamiseks erinevaid laskemoona. Sel juhul 8 10 mis on lähemal keha, võib koormat kuni 500 kg iga, mis on piisav paigaldamiseks pomm või rakett, suurtükiväe arsenal. Hiljutised pylons tavaliselt seatakse lähiala rakett (R-60), mida kasutatakse kaitsesuunitlusega õhus võidelda. Hulgas relvade kus õhusõiduk saab hävitada maa eesmärgid, võib märkida SPPU (teisaldatav liikuv relv mount), pommid kaaluga 100-500 kg, või "õhk-maa" raketid.

Reisikohvrid SPPU olema võimalus kõrvalekalle allapoole (max 30 kraadi tasapinnaga lennuki). Missiles võib koosneda SD riputatud tüüpi laser 25ml X-X-C-29L või 25L. On võimalik kasutada plokkide NAR (mittejuhitavad rakett) kaliibriga 57-340 mm.

Lisaks õhusõidukil on fikseeritud kahe barrel püstol, mis asub all kere. Võimalus see ei ole nii suur: kaliibriga 30 mm saab kasutada ainult vastu halvasti soomukid, nagu soomustatud personali vedajad.

seestpoolt

Tänu elektrooniliste juhtimissüsteemide ja tulekahju kirjeldatud veidi varem, kabiini Su-25T on mõeldud ühele inimesele - piloot. See annab nii juhtimise ja asjaolu, et teistes masinad teeb tukk.

Armatuurlaua on paigutatud klassikaline versioon. Vasakul tooli on mootori veojõu kontrolli nupp. Samuti on raadio kontrolli, pidurisüsteem, lülitub süsteem relvade ja mitu klapid eest vastutava rõhk kajutis. Vastavalt parema käe elektriautode ja kütuse juhtimissüsteeme. Samuti on kütte juhtimine lamp, kelle kate on nupp erakorralise ladestamine.

Armatuurlauale monteeritud ekraan kesklinnas kombineeritud vaatluste süsteemi haldamise kogu õhusõiduki relvi relva pomm / rakett väljalaskesüsteemi.

muid võimalusi

Me oleme tutvunud kvaliteedi põhilised sõjalise Su-25T. Omadused lennu andmeid saab esindatud nimekirja.

• kaks turboaktiivmootor 95 (uuemates versioonides TRD-195) arendab maksimaalset kiirust 970 km / h;
• püsikiiruse kiirus - 750 km / h;
• praktiline lagi - 7000 m;
• vahemikus ajal võidelda koormus 3000 kg - 500 km;
• Stardiraja pikkuse stardiks - 500-900 m, istutamiseks - 600-800;
• soovitatud eraldamine kiirusel 250 km / h;
• vastuvõetav maandumine kiirus vähemalt 260 km / h;
• parvlaeva vahemikus -1950 km;
• kütuse mahtu - 3000 liitrit.

Mõned välised tunnused:

• tiibade siruulatus - 29 m;
• Square - 60 m². m;
• Õhusõiduki pikkus (LDPE vastuvõtjaid ja antennide väljaulatuvad forward) - 15, 53 m;
• kõrgus - 4, 59 m.

Pange tähele, et väliste parameetrite, välja arvatud kaks haridusprobleemi versioonid ei erine palju erinevaid muudatusi. Näiteks tiibade siruulatus Su-39 on 29,3 m.

Nimed ja hüüdnimed

Nagu ajal Tu-160, hüüdnimega "White Swan", Su-25T sain ka tema nime, kuid mudeli number. Sel juhul "kuivatamine", erinevalt Tu nagu hüüdnimed, nimed paar.

"Vanker" - kõige kuulsam, õhusõiduki saadud piloodid iseloomulik "lakk", mis koosneb laterna ja aerodünaamiline Ridge taga.

"Kombineeritud" - on ebatavaline nimi on tuletatud jahvatatud üksused, kes oli näha Su enamasti end katte kujul. Tuletame meelde, et lennuk on 10 mastid, mis on seotud kandevõimega. Kui vaadata allpool, võttes arvesse, et last on sageli väljaulatuvaid esitiivad enne meid klassikaline kamm.

"Saksa ime" - nagu seda kutsuti Afganistanis, sest pikka aega ei suutnud uskuda, et õhusõiduk töötatud NSVL

"Vedur" nimetatakse masina enamus sõbralik Liidu Tšehhoslovakkias.

"Küürselgne Horse" - hüüdnime saanud armastust piloodid, kes pidi lendama seda. Kui välimine inetu ta läbi ebatavaliselt laia ülesandeid.

järeldus

Su-25 lennuki ja selle noorem vend Su-25T pilte ja omadusi, mida me pidanud, on ikka teenivad kaitseväes Vene Föderatsiooni. Vastavalt ametlikele allikatele, tuleks nende kasutamist kuni 2020. aastani. Õhusõiduki edukalt toime tulla ülesannetega, ettevalmistused uue lendu ei nõua meetmete, nii et see jääb soovida "Vanker" ja paljude aastate teenindust ja eduka töö eest kaitse Venemaa piirideni.