Õhusõiduki NSVL ajal Teist maailmasõda

Sõjalennukid NSVL alati, eriti ajal ja pärast II maailmasõda, kuulus oma tehnilise potentsiaali. Meie piloodid lendavad kodumaise lennukid, mis on põhjustatud suur kahju fašistlik vaenlase õhust võitlemiseks.

Esimene Nõukogude sõjalennukid

Esimeste seas huvitav mudelid võib eristada W-2. Esimene testid sõidavad paadid hakkas 1929. aastal. Muidugi, see lennuk ei olnud võitleja või pommitaja täielikus mõttes, kuid praktilise kasutamise see oli suur, sest sõja ajal transportimiseks haavatud sõdurite ja tänu sissid.

MBR-2 lennuk töötati 1931. aastal. Bulk pakkumise õhusõidukite armee alustas 1934. aastal. Millised on tehnilised küsimused ta valdas? Need Nõukogude lennukid olid võimu 450 hobujõudu, tippkiirus lennu - 215 km / h. Keskmine lennu kaugus oli 960 kilomeetrit. Maksimaalne kaugus, pildistatud MBR-2 - on 5100 km. Seda kasutatakse peamiselt mereväe (Pacific, Balti, Amuuri Laivue). Massive relvade osi laevastiku hakkas 1937. Õhusõidukid, mis põhinesid Balti ees, II maailmasõja ajal tehtud 700 sorties Saksamaa lennuväljade, mis olid okupeeritud territooriumil. Pommitamine toimus peamiselt öösel, nende peamine funktsioon oli üllatav, et seista midagi sakslased ei suutnud.

Nõukogude võitlejad 1940

Enne sõja puhkemist , Punaarmee ei olnud seadmete kvaliteedi võitlejad. Peamised põhjused, ajaloolased usuvad, et mõistmatust oht Nõukogude juhtkond läbi kaitsja sõda ja massirepressioonide 30ndaid. Esimene õhusõidukite NSVL (hävitajad), mis võiks tegelikult võitlus Saksa autod ilmus 1940. aastate alguses. Rahvakomissariaadi Kaitse kinnitas, et vabastamist kolm mudelit: MiG-3, lagg-3, JAK-1. Uued õhusõidukid Nõukogude II maailmasõda (eelkõige MiG-3) oli suurepärane tehnilised omadused, kuid ei olnud väga mugav piloot. Arengu ja käivitada masstootmise uue põlvkonna lennumasinate toimus ajal, mil nad olid kõige rohkem vaja relvajõud - enne algust agressiooni Hitler NSVL-i vastu. Maksimaalne kõrgus on saavutatud MiG-3-12 km. Ma olin piisavalt kiiresti tõusma, sest 5-km kõrgusel õhusõiduki lendas 5,3 minutit. Keskmine optimaalne kiirus lennu oli umbes 620 km.

Lennukid NSVL (pommitajate) ja nende rolli võidu fašismi üle

Tõhusaks tegelemiseks vaenlase oli vaja luua koostöö õhusõidukite ja maapealsete armee. Tõenäoliselt seas Nõukogude pommitajad, kes said kõige kahju armee, Wehrmachti, on pakkuda Su-4 ja Yak-2. Kõnelda eraldi iga neist.

Niisiis, Su-4 oli varustatud kahe suure puletami, mistõttu on efektiivne õhu võidelda. Maksimaalne vahemikus lennuki selle klassi - 1000 km ja keskmine kiirus lennu ajal jõudis 486 km, mis võimaldas piloodil manööverdada päästa õhusõidukite alates vaenlase rünnakud kui vaja.

Õhusõiduki Nõukogude II maailmasõda seeria "Jacob" ka Olulisel kohal nimekirjas pommitajate, kes kasutas armee. Yak-2 oli üks esimesi kahemootorilises sõjalennukid. Võimu iga mootorid 750 hj Esitatud lennukompaniide vahemikus lennuki kahe mootorid oli kindlasti palju rohkem ühe mootoriga kolleegidega (1300 km). Õhusõiduki II maailmasõda Nõukogude Liidu mudelivalikus Yak oli suurepärane jõudlus kiiruse ja aja seatud teatud kõrgused. Varustatud kahe kuulipildujad, millest üks oli statsionanym, mis asub nina kere. Teine relv oli tagada lennuki ohutust külgedelt ja taga, nii oli tal teise navigaator.

Piloodid ja lennukid NSVL ajal Teist maailmasõda

Kõik edust Nõukogude lennuki õhus lahinguväljadel koos fašistid näeb ette mitte ainult häid tulemusi inseneri lahendusi, vaid ka professionaalsus piloodid. Nagu teada, mitu Nõukogude Liidu kangelane - piloodid mitte vähem kui tank või jalaväe. Mõned ässad saite selle pealkirjas kolm korda (näiteks Ivan Kožedub).

Väärib austust ja katselenduritel. Sõjalennukid NSVL enne akti sõjavägi on alati testida prügilatesse. See testrid, riskides oma elu, me kontrollime usaldusväärsust äsja loodud tehnoloogia.