Uudised ja ühiskondMeeste probleemid

J-20 - mitmeotstarbeline poksija Hiina toodang: kirjeldus, foto,

Modern lahingulennukid teed. Ja nende hind on nii kõrge, et isegi kaasajastamise protsessi väike armee lennata "palju raha" ja nõuavad maksumaksja selle riigi oluliselt tugevdama oma vööd. Erandiks võivad olla välja arvatud, et suur riik võimas armee. Meil on PAK-FA, ameeriklased toovad meelde F-35 ja ... Hiina ehitada J-20. Mitmeotstarbeline võitleja viienda põlvkonna - tõsine pakkumine Hiina, kes on kõik selgelt hakanud mängima olulist rolli globaalse geopoliitika.

Praegu ainult "ametlik" võitleja viienda klassi, mis tähistab teenust, on American F-22. Ja ta turult kõrvaldatud, kuna kõik jõud visatakse F-35 viimistlus. Oleme olukorras, kus T-50 on üsna porine, kuid siiski töötab tema viimistlus viiakse läbi, ja seal on mitmeid eksperimentaalseid masinatega.

Hiina tegelikkus

Praegu Hiina toodab ainult neljanda põlvkonna tehnoloogia. Üldiselt peaaegu kõik need masinad - jälgimise Vene proovi. Eriti "populaarne" oli Su-27. Aga viimasel ajal, maailma sõjaliste ekspertide lõpuks sai veendunud arvamusel, et Hiina varsti J-20 mitmeotstarbeline võitleja viienda põlvkonna. Esmakordselt selle auto oli täpiliste lennujaamas Chengdu Õhusõidukite Design Institute ajal täitma demonstratsioonlennu. See juhtus 2001. aastal.

On teada, et lennuki sai nimetuse "Black Eagle", ja nüüd Hiina on hõivatud intensiivne jahvatatud teste uue masina. Mitu korda võrgu ilmus pildid "kotkas", sooritades lühike "run", mis matkivad aeg stardiks. Alles hiljuti ametliku Hiina valitsus eitas olemasolu paljutõotav võitleja, kuid usutakse, et kõik need "lekkeid" - sõnum Hiina võimalikult vastased piirkonnas.

TEHNIKA

Poliitikud ja sõjalise Celestial aastal juba mõned ärritust täheldati viibimine lähedal oma piire, American F-22, mis "kaitsta" Taiwan, Lõuna-Korea ja Jaapan. Ja kui Lõuna-Korea ja isegi Jaapani (alles hiljuti) Hiina suutis rahulikult koos eksisteerida, Taiwani - eriline teema. Olemasolu riigi "luu kurgus" Hiina juhtkond. Sõjaline pinge piirkonnas on suhteliselt suur, provokatiivne "hulkurite" ameeriklased on rahul üsna sageli. Seega "sel juhul" Hiina on väga soovitav omada hävituslennuk, mis on võimeline on võrdsed võitlema F-22.

Juba mõnda aega esimese informatsioon varajase arengu J-20? Multi-rolli võitleja, tundub, et on hakanud looma 1995. aastal. See oli kavandatud, et sülle PLA ta läheb 2015. aastal, kuid täna on selge, et seda ei juhtu enne 2017.

Asukoha andmed?

Õhusõiduki skeem - "pikisuunaline triplane." Sulestik - V-kujuline. On teada, et töö uue võitleja läbi mitme teadus- KB. Kuidas "sõltumatult" loodud J-20? Multi-rolli võitleja, mis meenutab katastroofilise US F-35, vastavalt kinnitamata, aitas luua kohaliku eksperdid. On teatatud, et mõned jõuti kokkuleppele 1993. aastal, kuid reaalsus on see tõsine kahtlus.

Aga seal on need kuulujutud ja ratsionaalne. Fakt on, et toota viienda põlvkonna lennuki ilma alusuuringute valdkonnas materjalide ebareaalne. Hilistel 80-ndatel viimase sajandi rühm hiina teadlasi saadeti USA, Stanford University, ja kes tegeleb praegu tööd lõppviimistlemise F-35. Lisaks Hiina töötanud koos "Boeing" ja "Airbus" valdkonnas tsiviilõhusõiduki, et mõned tööd võiks saada neid samu "Boeing".

Viimase vastupidiselt üldlevinud arvamuse meie riigis, on suur tootja, mitte ainult tsiviilõhusõidukite, vaid ka relvastus: trummel UAV, sama F-35 ja F-22 - ja see ei ole täielik nimekiri nende loomingut.

Oleks naiivne arvata, et Hiina teadlased ei ole saadud selle koostöö käigus, huvitavaid andmeid, mis hiljem läks luua uue ja paljutõotava masin. Juba 2005. aastal oli Hiina ametnik ütles, et töö "peaaegu lõpule", kuulutades algust mere uuringutes. Nagu nüüd on selge, et tegelikult lõpuni uuringud on olnud väga kaugel, ja multi-role võitleja Chengdu J-20, kirjeldused (esialgne), mis on värvitud artikkel isegi ei tõstatatud taevas ...

Eeldatava jõudluse ja tugevus

On teada, et peamised omadused, see peaks olema sarnane F-22 või T50 PAK-FA. Teavet nende õhusõiduk on väga vähe. Igal juhul saame julgelt väita, et luua mitu tuhat "horde" viienda põlvkonna hävituslennuk Hiina ilmselt ei tööta. Seega, isegi ameeriklased oma "trükipressi" on ainult 187 "Raptor". Tuletame meelde, et esialgu US Air Force tahtis saada vähemalt 500 vastavat tüüpi lennukeid, kuid järk-järgult suurendada nende kulusid mänginud rolli.

Hiina ka täna on umbes 400 neljanda põlvkonna võitlejad, nii et me ei saa eeldada, et "viienda klassi õpilased" on tõenäoliselt rohkem kui 200 tükki. Muidugi, kõik see teooria reaalse olukorra ei hinnata mitte varem kui 2020.

Omadused purilennuki

Pikkus hiina poksija J-20 on ligikaudu 23 meetrit ja tiibade siruulatus (otsustades puudub pilte) - 14 meetrit. Tõenäoliselt stardimass selle masina ei ületa 36 tonni. Eksperimentaalsetes õhusõiduki nähtav kahte pöörlevat fin ja seerialaevaehituse teostuses neist osadest saab loobuda. Kuid mitmeotstarbeline hävitaja J-20, mille pikkus on üle 20 meetri, siis vaevalt oleks võimalik teha ilma nendeta, nagu Hiina on positsioneerimise uue mudeli "kõige manööverdatav õhusõiduki viimastel aastatel." Noh, me näeme.

Air sisse- ja kabiini piirjoontega kahtlaselt meenutab sarnaseid osi F-22. Sisemine relvaruumidesse õhusõiduki iseloomustab suure võimsusega. EPR, st efektiivse poksija hajumise piirkond, ei tohiks ületada 0,05 ruutmeetrit. m.

radar station

Mida võib öelda tehnoloogiaid, mida kasutatakse võitleja Chengdu J-20? Tehnilised omadused õhusõidukite ja on endiselt suuresti saladus, kuid midagi arvan, et see on siiski võimalik. Seega suure tõenäosusega võime eeldada, et see paneb radari kaugelt Tour 1475 / KLJ5. Cab - täielikult "klaas", mahukas ja informatiivne HUD. Miks selline usaldus?

Fakt on, et kõik need tehnoloogiad sel ajal uusim, extra testitud võitleja J-10B. Miks kiirustada? On ainult üks loogiline seletus - sellest, kuidas uus masin, mille kõik seadmed on töötada täiesti.

On üsna formaalne tõendeid, et need õhusõidukid võivad olla õhus radari X-band "tüüp 1474" (või KLJ-5. Jällegi, peaaegu kõik välismaa sõjaliste ekspertide suhtes väga skeptilised "puhas" see jaam, sest see kindlasti tehtud rikkalik laenamine.

Siin on põhiküsimus: Kas Hiina insenerid täielikult kopeerida kõik võõrkomponentide või nad peavad kasutama selleks õiguslikult ostetud seadmed? Asjaolu, et see tööstuse Hiinas on tugevalt ei liigu edasi viimastel aastatel. On raske ette kujutada, et Celestial Empire vaid kolm või neli aastat võib luua täiesti uus radar üksi.

elektrijaam

Võimalik, et uute mootorite ei loo Hiina ja piirduma olemasolevate WS-10. Nende tõukejõu alla afterburner jõuavad 13200 kgf. Prototüüp ei ole märgatav, et tehnoloogia muutmise tõukevektori, kuid see olema selgelt seerimudel. USA sõjaväe allikad on väitnud, et Hiina võiks saada Venemaalt.

Kas meie riigis on seotud loomise see võitleja?

Jällegi, jätkates teema "Vene jälg" loomisel lennukeid. Lääne analüütikud usuvad, et Hiina üks kord omandatud meie mootorid, "117S", mis arendavad tõukejõude afterburner juba 14,500 kg. Samuti on võimalik, et mitme rolli võitleja Chengdu J-20 (foto seda näed tootes) kasutab jälle meie mootorid "99M2". Nad on toodetud firma MMPP "Salut". See jõuseadmel in afterburner toodab 14000 kg.

Ma pean ütlema, et kõik need eeldused ei ole mõttetu. Asjaolu, et mudeli WS-10 on näha, et Hiina ise puhtalt eksperimentaalse aspekt, ja samal ajal ei olnud mingit teavet, et nad suutsid tuua see meeles. Nii, mida juhib endiselt saada Chengdu J-20 hävitajat? Sõjalennukid oleks pidanud normaalse mootorid, sest muidu ei ole vaja isegi vaenlase: ta langeb ohutult!

Saga mootorite ...

Oli mootorid WS-10 hilja 90s eelmise sajandi. Üldiselt välismaa perioodika siis on avaldused, et hiinlased on lihtsalt kopeeritud Vene AL-31 F. Kummalisel kombel, kuid see ei ole. Ehk need mootorid võivad tõesti nimetada puhtalt Hiina areng ja nad loodi nullist, ilma olulist mõju "kopeerpaber".

Kuid see väide on vaieldav. On autoriteetne autorid näitavad, et WS-10 ei esine ilma osalemine AL-31 F. Lisaks seekord Hiina tuli välja tõeline "rahvusvaheline" kui gaasi generaator, mida kasutatakse nendes mootorid nagu kaks tilka vett sarnane Prantsuse CFM56.

täiendamine probleemid ...

Üldiselt Hiina mootor arendab (või arendatud?) Veojõu ainult 11,200 kg ja selle eripära, see on rohkem kooskõlas mudel AL-21F, mitte uuemaid mudeleid. Jällegi on kahtlus, et Hiina insenerid suutsid ikka tõsta WS-10A tõukejõu kuni 13200 kg, kuid ... Varem USA luure kindlaks teinud, et ressurss selle "moderniseerimine" ei ületa 50-100 tundi (!) Flight. Nii et see ei ole ilmselgelt võimalus, sest võitleja Chengdu J-20 "Black Eagle" oleks (Hiina seisukohast) triumf õhusõidukite ja sellist häbi ei luba.

Kuigi, kui Hiina on viimastel aastatel siiski jõudnud tootmise materjalid normaalne Põlemisel WS-10 saab veel "hobune". On ka ebamäärased teavet mudel WS-15 ja nende mootorid peavad töötama isu nii palju kui kuni 15000 kg. Aga seal on arvamust pädev ja hea mainega lennunduses ajakirja Aviation Week: Bill Svitmen ütleb, et seda tüüpi mootor on veel nii halb, et nad on lihtsalt ohtlik koht isegi prototüübid, rääkimata paljutõotav masin.

Esimesed katsetused

On tõendeid, et 2014. aasta alguses, Hiina võitleja J-20 olemas vähemalt kaks koopiat. Esimene ajaloos selle lennuki ruleerimise kiirus viidi läbi 2010. aastal. Lõpus aasta näha, uus ime Hiina õhusõidukite tuli kõrgema poliitilise juhtimise Hiina.

järeldused

Mis on alumine rida? Milline saab olema J-20? Hiina viienda põlvkonna hävitaja, kahtlemata, on väga huvitav mudel. Aga kuidas on see revolutsiooniline - veel üks küsimus. Esiteks, Hiina tugevalt touted oma "stealth-orienteeritud." See põhjustab juba palju kahtlusi. Esiteks tõeliselt kõrgdispersiooniliste valgusvihu täheldatud ainult midagi, mis sarnaneb kuulsa Ameerika B-117, mis ise USAF piloodid hellalt nimetatakse "lendavat raud". Tema "silmapaistev" lendavat omadusi, muidugi. Nii eriline "stealth" õhusõidukite rohkem või vähem klassikalise vormid ei saa olla.

Lõpuks neljanda põlvkonna Hiina masin - "litsentseerimata" kalka meie Su-27, nii et see on raske rääkida mõned tõsised plaanid Hiinas endas.

Lisaks võitleja Chengdu J-20 väga revolutsiooniline Hiina lennukitööstuses. Kas see põhjustada midagi head? Kuigi see on raske öelda, kuna probleeme mootori, kuid peagi, see tähendab, 2017. aastal, me kõik oleme näinud oma silmaga, kui esimeses kvartalis käesoleval aastal kavas ametlik seansid uue masina.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.unansea.com. Theme powered by WordPress.