Jalgrattasõit: struktuur, tüübid, ehitus, varuosad. jalgratta seadme

Bike (aka bike) - väga praktiline ja mugav sõiduk, mis on kindlalt elu tänapäeva inimene. Igal aastal mitmeid jalgratturite tänavatel linna kasvab, mis on hea uudis. Lisaks on inimesi, kelle jaoks jalgratta ei ole ainult liikumisvahendid ja elu mõte ja peamine viis teenida. Arv profispordi rattaga täna on ka üsna suur.

Ükskõik bike (ja ta on üsna vähe liike), selle põhistruktuur jääb samaks. Vaatamata sellele, et see on üsna lihtne, nii nagu iga muu tehnoloogia, on mitmeid nüansse. Täna me analüüsime üksikasjalikult struktuuri jalgratta ja elemendid oma disain.

raam

Nagu auto, jalgratta on kandekonstruktsioonid, millele on paigaldatud kõik muud elemendid. See disain nimetatakse raami. See raamid seisukohti põhjustas nimetamise jalgratta ja selle mõju oma teenuste kvaliteedi elu.

Raam on rombikujuline raami keevitatud neist elementidest:

1. Esi- toru (ülemine, alumine).
2. Sadulatoru.
3. Ülem suled.
4. Ketitugedel.

Kuidas nad on ühendatud, saate näha alloleval joonisel.

leiad palju võimalusi kaadrite kaasaegse jalgrataste turul. Nad jagunevad järgmistesse klassidesse:

1. City.
2. Mountain.
3. Tee võidusõit.
4. Sport.
5. Trick.

Erinevus liiki jalgratas raami saab väljendada mitte ainult oma välimuse, vaid ka materjalide tootmine, tugevusomadused, samuti kaalu.

Täismõõdus ja kokkuklapitavad

Jalgrattad saab täispikkuses ja kokkuklapitavad. viimasele erinevusele väljendub juuresolekul vähemalt ühte õmblust, mille juures saab raami loobus. Seetõttu nad on lihtsam transportida era- või avaliku sektori transport. Paigutada tavalise jalgratta näiteks pagasiruumis sõiduautode, on vaja lahti võtta. Folding rattad on hea transpordi vallas, kuid nad on halvemad täissuuruses mudelid tee ja töökindluse. Tavaliselt on see amatöör linna bikes, mis ei tee suuri nõudmisi kiirust ja jõudu. Eriti populaarne amatöör jalgratturid nautida kokkuklapitavad bike "Stealth". In õigluse tuleb märkida, et tänapäeva jalgrataste demonteeritud transpordi autos võib olla mõne minuti. Koosviibimisel võtab paar minutit rohkem. Seega, kokkuklapitavad jalgratast ostetakse harvem.

raami materjal

Ehitusmaterjal raami, on kõige olulisem näitaja jalgratas ning määrab selle väärtust. Kaasaegsete jalgratast kasutada terase, alumiiniumi ja süsiniku raame.

Steel on kõige sagedamini kasutatakse linna jalgratast. Materjalid iseloomustab suur tugevus ja vastupidavus mehaanilistele pingetele. Puuduseks teraslengide on oma kaalu ja vähese paindlikkuse. Kõik see on halb mõju dünaamika jalgrattaga.

Alumiinium - tugev, kerge ja paindlik materjal. Alumiiniumist raamid, võrreldes terasest kolleegidega on parem dünaamiline ja amortisatsiooni. Hind nad on ka suurem.

Süsinik - süsinikkiust, mida kasutatakse, et teha kalleid jalgrattaraamide. Metalliga võrreldes analoogidega karboksüülhappe raamid on eriti tugevus, vastupidavus, löögikindlus, kerguse ja manööverdusvõime.

rattad

Oluline osa jalgratta on ratas. Nad hoiavad raami püstiasendis ja pöörlemisega juhtima jalgratta liikuma. Ratas on paigutatud lihtsalt piisavalt. See koosneb juhtum, velje ja rehvi kambrisse.

Puksi - keskne osa ratta koosneb teljelaagritest ja pesumasinad. Peamine eesmärk puks - töö toetamine ja pöördemomenti. Tagantpoolt sisehülsil seadme raskem kui ees, sest see on seotud korrapäratu ratast. Teel mudelite lihtne ehitus, tagarumme veelgi integreeritud pidur. tagaratta kiiruse jalgratta struktuuri iseloomustab see, et rummu ketirattad veoautodele gearshift. Planeetide varrukas ka panna peidetud mehhanismi minnes.

Rim - tsükkel, mis on kinnitatud rummu kodarad. Geomeetria ääre ja tase pinge-kodaraga määratakse vastupanu dünaamilisi koormusi ja kahjustusi. Pöiad jalgratta rattad on valmistatud alumiiniumist ja kodarad - valmistatud kergsulamid. Bitid reguleerimiseks pinget kodarad paigutatud velje osa.

Kaamera (buss) - õõnes kummi, mis toetub velje ja puhutakse õhku. Peal kambri kaane teineteisega kattuvad. Seega ainus element kambris, mis on kontaktis "välismaailmaga", on nippel, mille kaudu kambris täitub õhuga. Et ei oleks vigastatud rehvi kohta juhid kodarad sees velje kattub kummist käpp.

Rehv - kest, mis kaitseb rehvi mehaaniliste mõjutuste ja loob veojõu. Kaas koosneb rant, külgseina ja servale. Sõltuvalt bike sihtkohta, siis on varustatud nelja erinevat tüüpi rehve:

1. Laikude ja poluslik. Kasutatud maanteel jalgratast, sujuva teedel.
2. Road. See on keskmiselt turvis. Sobiv maanteel ja pori teedel.
3. Agressiivne. Ilmekas turvisemuster ning mõeldud mägiteed.
4. Hybrid. Veidi agressiivsem kui road rehvid, kuid mitte nii palju kui mägi rahuldav.

Sest nähtavust bike pimedas, panna kodarad peegeldav elemendid - helkureid oranž või punane.

kahvel

jalgrataste töötab läbi roolisüsteem. Koosneb järgmistest elementidest:

1. Kahvel.
2. Roolisammas.
3. Stem.
4. Otse ratast.

Struktuuri jalgratta kahvel ei ole väga keeruline. Pistik vahesõlm vahel esiratas ja ratast. Tänu varras paigaldatud esiklaas raami. Nahk on sisestatud sees kahvel ja ratas on kinnitatud selle külge kaudu jala nukid (väljalangenud). Ühendada pöörleb vabalt, keerates samal ajal klaasi paigaldatud roolisamba. Siia kuuluvad: ülemiste ja alumiste plaatidel, laagrid ja kinnitusrõngaste komplekt. Cup või pressida või kruvitakse sisekeermega klaasi. Ring kinnitatav varda mis kinnitub kindlalt roolisamba.

rool

Rool koosneb kahest osast: horisontaalne toru ja vertikaalse varda (eemaldamine). Sõltuvalt horisontaalne toru painutada, on sellist tüüpi jalgratta ratas:

1. Direct.
2. Kõverad allapoole.
3. Kaarjas ülespoole.
4. "Baran".

Ümberpaigutamine on vaheosa vahel horisontaalne toru ja kohandades toru ratast. Ta määrab vahemaa ratta ja raami. Mida pikem on vars, seda rohkem horisontaalasendis olevat jalgrattur sõidu ajal. Jalgrattasõit lihtne disain ei ürita eemaldamist.

amortisatsioon

Summutus nimetatakse jalgratta võime leevendada summutamine vibratsioonid ja löögid. Traditsiooniline polsterdus süsteemi asub esihargi. Amortisatsiooni pistikud tulevad erinevates vormides:

1. Spring.
2. Spring-elastomeerist valmistatud.
3. Air-õli.
4. Kevad-õli.

Pikkus kahvli tagasilöögi määr ja lukustage reguleeritud spetsiaalsete komponente. Otsad, mis ei ole varustatud riputussüsteem, nimetatakse jäik. Neid kasutatakse maantee ja maanteel mudelid. Lisaks standard amortisatsioon, maastikurattad saab paigaldada täiendav tagumine šokk, mis kõrvaldab vibratsiooni raami sõites rikkumisi.

edastamine

Käigukast viitab elementide ilma milleta ei saa minna biking. Selle struktuur koost, võrreldes teiste, on keeruline ja suure hulga mehhanismid. Viimaste hulka kuuluvad:

1. Carriage.
2. Juhtiv tähte.
3. Vändad.
4. Pedaali.
5. Kett.
6. Juhindudes tähte.
7. kiiruse lüliti.
8. Münti.

Keskjooksu koost pannakse alumine klaasist raami. Struktuuri lihtsa jalgratta vedamiseks. See toimib liitumispunkti vahel hammasratas ja vända paari. Tänu fikseeritud laager, mis on varustatud läbiva telje, veo tagab stabiilse pöörlemise pedaalid, ilma keerates. Kelgud on kahte liiki: avatud ja Cartridge laagrid.

Kepsude eesmärk on ühendada kelgu pedaalid. Neid saab paigaldada ruudu või splined mäel. Vardad kaasas ketiratta (või ketirattad), mis on paigaldatud üks neist (paremal).

Pedaali - jalatuge mis kandub läbi kepsud mehaaniliseks energiaks kelgu. Sõltuvalt rakendusest, pedaalid on sellised tüübid:

1. Classic. Amateur paigaldatud jalgratastega. kinga engagement toimub puhtalt hõõrdumise tõttu.
2. Kontakt. Kas spetsiaalne vahelehtede kontakti jalgrattaga kingad.
3. Extreme. Iseloomustab laia pinnale ja pannakse sulgurid.
4. Rihmaga.
5. Mini pedaali.

Tagumine Käigukast tähed kinnitatud tagarumme. Mitmed tärni pead tagasi ühel rindel. Stars väiksuse vastutavad kõrgema käigu ja suured - madala.

Kett mängib rolli sillana ees (juhtiv) ja tagumine (sõidetakse) tähed. Struktuuri kiire bike on teistsugune, kuna tal on ees ja taga mõne tähte. Mis lülitid, on viskamine ahelas ühest tärni teise. Lülitid juhitakse mündi panna rool. Kontakt münte ja lüliti toimub läbi sõita kaablid. Tüübid kiiruse lüliti bike on vähe: Mündid võib olla hoob ja trumm. On jalgrattaga üks käik, ei lülitid ja eesmised ja tagumised asub üks täht.

pidurid

Pidurid on kõige olulisem süsteem, ilma milleta ei ole soovitatav tegutseda jalgratta. Struktuuri piduri võivad olla erinevad. Seal on kolme tüüpi jalgratta pidurisüsteemide:

1. Rim (aka "Vi-breykovyh" või "puugid").
2. Disc.
3. Drum-varrukas.

Rim piduri - seade varustatud lõuad klammerdada veljele, vajutades kangi asub juhtraud. "Puugid" on paigaldatud asemel tiivad paigaldamiseks (kilbid kaitsta sõitja lendamast prügi Rattad). Need pidurid saab kasutada nii iseseisvalt kui koos teiste liikidega.

Ketaspidurisüsteem on paigutatud keerulisem. See koosneb plaadi (pidurduspind kinnitatud rattarummu), Liugurelemendi ja käivitaja (s trossi hoova). On pidurisadula piduriklotsid on lisatud, mis fikseerivad ketas nuppu vajutades asub rool. Ketaspidurid rohkem "tundlik" reageeriks vajutades kangi, kuna nende kingad on väiksem insult. Need pidurid võib olla sama lihtne mehaaniline ja keerukamaid - hüdrauliline.

Drum-Coaster pidurid on jäänuk minevikust, kuid siiski paigaldatud lihtne Maanteerattad. Drum asub otse tagumise rummu. Kui vastupidine pedaling see levib padjad, mis puutuks tööpind, ratas on peatunud.

sadul

See on kõige lihtsam element, kuid see on võimatu ette kujutada jalgratta ilma selleta. Struktuur istme peaaegu ühesugust erinevat tüüpi rataste. Erinevused võivad olla kuju, laiuse, pikkuse ja pehmust. Spordi jalgratta sadul kitsas, piklikud ja tahke. Ja amatöör nagu kokkuklapitavad "Stealth" jalgratas, näiteks, nad on lai ja pehme. Mõned mudelid lisaks surub alla. Iste on paigaldatud istme post, mis on sama toru ja on kinnitatud spetsiaalse mehhanismi. Orientatsiooni sondi torus põhjustab kereasend.

järeldus

Nagu näete, jalgratta, mille struktuur arutasime üksikasjalikult täna ei ole nii lihtne. Vastavalt ülaltoodud skeemil kõik lood tööta. Ja isegi originaalseid disainilahendusi jalgrattad, omatehtud erineda ainult juuresolekul täiendavaid elemente.