Käivitusvool

Kui lisada tööks tahes aparatuur, mehhanismi või seadme ajavahemik, kus on protsessid, mida kutsutakse mittestatsionaarse või kanderaketid. Kõige kuulsam näide elust - pull ära, oletame, koormatud veoauto, rong, üsna selgelt näitab, et algne võimu suurendada tavaliselt vaja rohkem kui vaeva tulevikus.

Sama fenomeni esineda elektrilisi seadmeid: valgustid, mootorid, elektromagneteid jne Alustades protsesse nende seadmete sõltub tööde seisu teemad: hõõglambid riigi magneetumise tuum elektromagnet süütepool, ionisatsiooniastet kohta elektroodidevaheline kaugus sisse gaaslahenduslampide jne Näiteks oletame, et hõõgniidi lambipirni. On hästi teada, et külmas olekus, see on palju väiksem takistus kui siis, kui see
kuumutatakse kuni 1000 kraadi. töörežiimis. Proovige arvutada takistuse
hõõglambi jaoks 100-vatise lambiga - umbes 490 oomi ja ohmmeter mõõdetud jõudeolekus see on väiksem kui 50 oomi. Ja nüüd kõige huvitavam - loe tõmbumisvoolu ja te mõistate, miks sibulad on valgustatud, kui on sisse lülitatud.

Tuleb välja, et kui praegune on sisse lülitatud jõuab 4-5 A, mis on energiatarve üle 1 kW. Miks on 100-vatise lambid ei põle, "ilma eranditeta"? Jah, sest küte, lambipirn hõõglambi on
suurendades vastupanu, mis püsiseisundi muutub konstantseks esialgset suurt väärtust ning piirab töövool ligikaudu 0,5 A.

Elektrimootorid on lai taotluse kunsti, nii teadmisi omadused nende lähtekohaks omadused on oluline nõuetekohase toimimise eletroprivodov. Tõsta ja pöördemoment võlli - peamine mõjutavad alustades praegused seaded. Esimese seondub elektromagnetvälja koos pöörlemiskiirus ja pöörlemiskiiruselt koos komplekti kiirust väheneb 1 kuni minimaalse väärtuse ning teine määrab mehaanilist koormust võllil maksimaalseks alguses käivitamis- ja pärast nominaalse täie kiirendusega. Asünkroonmootor ajal eel samaväärne trafo lühis sekundaarmähis. Tänu oma väikestele
Resistance alustades praeguse mootori järsku jõuab kümnekordselt ületab selle nimiväärtusest.

toitevooluallika rootoriga mähised tulemuseks südamiku küllastumise suurenemine magnetväljale, välimus EMF füüsilisest isikust induktiivsus, mis viib suurenenud induktiivne
Ahela takistuse. Rootor hakkab pöörlema ning libisemine suhe väheneb, st See kiirendab mootori. Sel juhul käivitusvoolule tõusva resistentsus väheneb stabiilset väärtust.

Probleeme põhjustas esinemise suurenenud tõukega hoovuste tekkida
ülekuumenemise tõttu Elektrimootorite, ülekoormus Elektrivõrgud hetkel
käivitamisel esinemise mehaanilise löökkoormusele kinnitunud mehhanism, näiteks hammasrataste. On kahte liiki seadmeid, mis lahendavad need küsimused kaasaegset tehnoloogiat - sujuvkäivititena ja sagedusmuundurite.

Nende valik - see on inseneri probleem analüüsi paljude rakenduskavade
omadused. Lasti tegeliku kasutamise tingimustes elektrimootorite on jagatud kahte gruppi: pump-fänn ja üldiselt. Sujuvkäivititena kasutatakse eelistatavalt saadetised ventilaatoriploki. Selline regulaatorid piirata tõmbumisvoolu tasemele ei ole suurem kui 2 nimiväärtuste asemel 5-10 korda tavaliste start-up, muutes pinge mähised.

Kõige laialdasemalt kasutatakse tööstuses on elektrimootorite vahelduvvoolu. Kuid nende lihtne disain ja madal hind on vastupidises suunas - raske lähtetingimused, mida leevendatakse sagedusmuunduriga. Eriti väärtuslik omadus sagedus
anduri tugi löökvool asünkroonmootor võtta
kaua - minut või rohkem. Parim näide kaasaegse muundurid on intelligentsed seadmete mitte ainult alustada kontrolli protsessi, vaid ka optimeerida algust tahes tulemuslikkuse kriteeriumid: suurusjärku ja püsivust käivitusvool, libistades võlli pöördemoment, optimaalne võimsus tegur, jne