Asünkroonmootor: ehitus ja seade

8. märtsil ilmus tuntud vene teadlane ja insener Mihhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky kaugele 1889. aastal välja kolmefaasiline asünkroonsed elektrimootorid, millel oli orav-puurirootor. Ja juba sõna otseses mõttes aasta hiljem, 15. detsembril 1890, leiutas ja patenteeris faasipöördega mootor.

Kolmefaasiline asünkroonsed elektrimootorid on tööstuses üks kõige tavalisemaid elektriseadmeid. See on lihtne, töökindel ja suhteliselt madal hind. Asünkroonsed elektrimootorid hõivavad üheksakümmend protsenti maailma mootorite koguarvust. Seda võib leida peaaegu kõikjal - tavapärase pesumasina kujundusest, mis lõpeb suurte tööstuspoodidega, rääkimata elektrijaamadest. Ta tegi olulise tehnilise revolutsiooni maailma tööstuses.

Asünkroonsed elektrimootorid on masin, mis on kavandatud elektrienergia muundamiseks mehaaniliseks energiaks. "Asünkroonne" tähendab lihtsalt "mitte üheaegset". On arusaadav, et sellises masinas pöörleb staatori poolt tekitatud magnetvälja sagedus alati sagedust, millega mootor pöörleb, rootori.

Asünkroonne mootor koosneb statsionaarsest osast - statorist ja liikuvast pöörlevast osast - rootorist.

Stator on kokku pressitud elektrotehnilisest terasest lehtedest ja sellel on tavaliselt silindri kuju. Tuumiku erilistes süvendites on mähisevõrgust valmistatud statorkiht. Statoril on mitu mähist. Nende mähiste teljed asetatakse tavaliselt 120 kraadi üksteise suhtes. Nende mähiste otsad võivad olla ühendatud tärniga või kolmnurga (sõltuvalt sellest, mida pinget rakendatakse).

Sellise masina rootorid nagu asünkroonsed elektrimootorid on lühiseeritud ja faasilukustusega.

Esimene tüüp (orava-puurirootor) on südamik, mis värvatakse neis mähitud vasest või alumiiniumist vardadest. Vardad on ühendatud otsterõngadega ja nende välimus sarnaneb orava puurile. Muide, just seda tüüpi rootorit nimetatakse tihtipeale oravikuks. Sellisel juhul rootor kogutakse jälle elektrotehnilisest lehest, pressitakse ja valatakse alumiiniumiga.

Faasi rootorit nimetatakse tihti ka kontaktrõngaga rootoriks. Sellel on kolmefaasiline mähis, mis üldse ei erine staatori keerdetest. Üldiselt ühendatakse sellise kontaktrõngaga (faasiga) rootoriga keerised otsad tähega. Nende otsekoheliinide külge viiakse vabad otsad. Kerimisringkonnas lisandub sageli täiendav takisti tänu rõngastega ühendatud spetsiaalsetele hartidele. Selline takisti suurendab rootori elektriskeemi aktiivset takistust , mis aitab kaasa sujuvale käivitamisele ja alalisvoolu vähenemisele - see on väga oluline selliste masinate jaoks nagu kolmefaasilised asünkroonmootorid.