Kuidas elustada auto aku kodus?

Ilmselt iga autojuht vähemalt kord silmitsi olukorraga, kus aku mingil põhjusel keeldus tööle. See on tõsine probleem, kui tungiv vajadus minna kuhugi. Paljud inimesed minema ja osta uus aku. Aga teades, kuidas taaselustada auto aku kodus, siis on võimalik mitte ainult taastada aku, vaid ka laiendada oma tööea veel paar aastat.

Kuidas on patareid, tööpõhimõte

Aku on suletud plastümbrisesse, mille sees on positiivseid ja negatiivseid plii plaatidel. Praegustes mudelite plaadi võib põhjustada mitte ainult, vaid ka niklit, kaadmiumi ja muud sulamid.

Toas ka sisaldab väävelhapet - moodustub läbi galvaanilise paari. Kui aku klemmid saab kätte praeguse energiasalvestusmeetodid hakkab. Kui võimsuse piir on saavutatud, aku pinge muutuda energiaallikas 12 sajandi

Iga kord, kui auto omanik saab oma auto, aku kaotab mõned energiat. Aga niipea, kui mootor käivitub, peab generaator täita energiavarusid. Aga see on ainult ideaalne juhul. Seetõttu mõnikord aku on tühi piirini, ja kuidas taaselustada aku, auto entusiast, eriti algajatele, ei ole alati teadlikud. Põhjused, miks aku ei õnnestu, palju. Statistika näitab, et suur hulk aku rike tõttu Sulfaatumise kadumas levib.

Sulfatiseerumise - üks põhjusi, miks aku väljund jätmine

Niisiis, tüüpiline aku - plaat plii väävelhappega. Aktiivne metall on kergesti hävitatakse eksponeerimisega nõrgad happed, näiteks äädikhape. Aga ei ole see ohtlik väävelhappe, isegi kui see on väga kontsentreeritud või soojendatud. Film, mis on moodustatud reaktsioon väävelhappe ja plii, kaitseb metalli purustamisele.

Aku - on allikas keemilised tüüpi elektrit. Kui aku on laetud, väävelhape - elektrolüüt. Kui aku on tühi asub elektroodide vormis kohal. Operatsioon on pöörduv tasu, ja see on normaalne protsess.

Kui jätate aku tühjaks pikka aega, siis pliisulfaadiga laostuvad ja selle tulemusena nad hakkavad moodustuma elektroodidel kujul suur lahustumatud kristallid. Sulfaadid kiht - isolaator. Selle tulemusena kaotatud võimsus aku, ja kui aku pikka aega oli riigi heakskiidu, see on kadunud.

Diagnoosi sulfatiseerumise on väga lihtne - võime aku on kaotanud kiiresti, piisavalt jõudu, et mootorit käivitada, ja elektrolüütide keeb üle kuumeneda plaat. Samuti on suurem pinge terminalid.

kaltsiumsulfaat

Tänapäeva aku juhtima on legeeritud kaltsiumi. See võimaldab vähendada peaaegu miinimumini vee keema välja ja vähendada isetühjenemine. Siiski, kui aku on tühi on piisavalt tugev, elektroodid on kaetud kaltsiumsulfaat. Laadige aku ei ole täielikult õnnestunud. Tulenevalt asjaolust, et suurendab sisemist takistust aku, leitakse, et on vaja võta pinge 15 V. See on viga. Sa pead teadma täpselt, kuidas taaselustada aku, muidu võite tappa üldse.

Karvaajamine söe plaadid

Samuti on üsna levinud põhjus, miks ei aku. Diagnoos kergesti panna - väävelhape tumedamaks. Sellisel juhul on oht surma patareid - kahjuks selline ülesanne on elustada auto aku sel juhul ei ole lahendatud.

Pliiakude käigus evolutsiooni mitu korda me muutunud ja moderniseeritud. Kuid tööpõhimõte jääb samaks. On kaetud plaatidega pasta pliioksiidi. See kirje hoitakse või levik tehtud elektroodid sidestumise tõttu omadused ja konstruktsioon plaatidel. Lagunev see Saadud vibratsioon, sulfatiseerumise, temperatuur võnkumisi. heidavad täiesti loomulik protsess. See näitab aku vananemise. Kui kontakti aku ettevaatlikult, siis selle eluiga kasvab oluliselt.

Kuidas elustada auto aku

C põhjustab selge. Garantii kaart autodele antud juhul juhi ainult soovituse aku välja vahetada. Aga seal on võimalusi võimu taastamist.

Kuidas tõsta suutlikkust ja tihedus

Peamine meetod, mida kasutatakse erinevaid aku muudatused - väike laadimisvool. Aku on kiiresti täis ja ka tühjaks. Lühikese aja jooksul toiteallikas lõpetab saajaks. Siin on vaja peatada ja seejärel korrake tsükli.

Peate teadma täpselt, kuidas taaselustada auto aku - kui sisestate vale seaded, saate akut täielikult hävitatud. Seega peab vool olema nii väike kui 4-6%, kui patarei mahtuvusest. Näiteks 60 Ah aku laadimisvoolu lastakse mitte enam kui 3,6 A. Sageli ajal üks selline tsükkel on umbes 6-8 tundi. Pause -. 8-16 tundi võidakse nõuda taastada 5-6 sellist tsüklit. Stopp protseduur võib vajaduse tagasi elektrolüüdi tiheduse, ja stressi taset on lubatud piirides konkreetse aku.

Vähendamine kodu ravi

See võimalus on mõeldud neile, kes ei ole aega. Kogenud autojuhtidele kasutada pikka aega. Kui keegi ei tea, kuidas taaselustada aku, see meetod annab lahustumise sulfaatide pestes erilahendusi.

Esiteks aku on laetud maksimaalselt oma võimeid. Järgmine - liidab elektrolüüdi ja siseküljed pestakse destilleeritud veega 2-3 korda. Siis õõnsused täidetakse ammoniaaki ja Trilon B ja aku jääb üks tund. Kui reaktsioon on lõppenud, siis on näha. Gaasi eraldumine lakkas. Seejärel korratakse protsessi kui plaatidel ei ole piisavalt puhastatud. Lõppude lõpuks aku pesti uuesti, valada elektrolüüt, ning laetud tavapärasel viisil.

Kuidas elustada vana auto aku

Aku tootjad soovitavad lõpus vanad patareid ära visata. Ei ole vaja kiirustada selle - see on võimalik taaselustada neid. Täna on ettevõtted ostavad vanad patareid paljudes linnades - nad elustama neid ja siis müüa mõistliku hinnaga.

Kui garaaž on ainus, võite proovida taastada oma vana funktsioone. On vaja ainult teada, kuidas taaselustada vana aku seda saada. Lõppude lõpuks, isegi hiina aku maksab mitte vähem kui 2000 rubla., Mis on umbes ei, kuid see on ikka raha ja nad on võimalik salvestada.

Alustades protsessi

Esimene samm on määratleda probleemi. Must elektrolüütide - hävitanud söe plaadid. Langenud konteiner - sulfatiseerumise. Samuti on võimalik sulgemine plaate, kuid kuidas taaselustada aku sama probleem - kirjeldame allpool. Rasketel juhtudel - pumbatud aku poolel. Siin ainult asendamiseks.

Kuidas ravida lõpp plaadid

Et aidata kõrvaldada see probleem eriline lisaaine. Seda lisatakse elektrolüüti, tihedusega 1,28 g / cc ja jäeti sinna kaheks päevaks. Seejärel valati aku ja tiheduse mõõtmiseks. Kui indikaator püsis samal tasemel, on täis ja tühjaks. Kui ei ole protsessis kuumutamisel või keemise täheldatakse, siis saab vähendada poole võrra.

Pärast kahte tundi elektrolüüdi tihedust mõõdetakse uuesti. Kui see on jälle normaalne, laadimine peatub. Me ei saa eeldada, et aku on taastatud. Kui tihedust suurendada, lisatakse vett. Kui see langes, väävelhappe. Siis jälle läbi laadimist.

Remont ahelad: viis №2

Et eemaldada sulgemise probleem ala põletada suure voolu. Piisab ühendada aku keevitamise masin alaldidioodist. Praegune peab olema vahemikus 100 lülitust suletud ainult paar sekundit.

Umbes järelevalveta AKB

Tootjad on teinud need patareid neile andeks. Teavet selle kohta, kuidas taaselustada hooldusvaba aku, juhiseid ei kirjuta neid. Aga meetod on ikka veel olemas.

Esimene samm on kuivendatud elektrolüütide ja asendada see destilleeritud veega. Järgmine, et aku oleks laetud püsipingega 14. V. Pärast mitu tundi peaks kuulama, mis toimub sees aku. See protsess peaks olema kaasas gaaside moodustumisest. Intensiivsel praegune jaotus on vähendatud.

Kaks nädalat aku teisendada vett elektrolüüdis ja pliisulfaat muundatakse väävelhapet. Kaks nädalat hiljem, sisu tühjendada ja uuesti veega täidetud ja seejärel korrata protsessi. Kui täielikult Desulfaatimine lõpeb, saab täita normaalne elektrolüütide ja Akut standard parameetrid.

Kuidas elustada aku, kaasaegse tootja ei ütle. Kõik need meetodid on kasutatud, autojuhtidele ise, omal vastutusel. Peaasi, lihtsalt täida neid soovitusi, ja siis on võimalus, et aku on taaselustada ja palun selle omanik aastaid.

Niisiis, me arvasin, kuidas taaselustada hooldevaba auto aku.