Kuidas täita evroprotokol õnnetuses kooskõlas reeglitega?

Paljud autojuhid, istub autoroolis, lootes kunagi sattuda õnnetusse. Kindlasti, optimism - see on hea. Kuid ettevaatust - veelgi parem. Selle artikli õpid kõike meetmete õnnetuse korral, samuti selle kohta, kuidas täita evroprotokol kooskõlas kõigi eeskirjade ja määrustega.

Tingimused registreerimise abita liiklusõnnetuse

Juulis 2015 õnnetust registreerimise reeglid on muutunud oluliselt. Nüüdsest probleemi lahendada liiklusõnnetuste võib olla kohati mugavam. Lisaks reformi mõjutanud ka probleemid registreerimise evroprotokol. Varasem sõltumatu disain erakorralise olnud võimalik ainult abiga käesoleva dokumendi. Aga nüüd see raamat on saanud vabatahtlik. Siiski, enamik juhte eelistavad teha läbi õnnetuse abiga evroprotokol. Mis on selle põhjus? See on lihtsalt mugav.

Seni on endiselt siduvad teatud tingimused on füüsilisest disain õnnetus. Mis on väärt mainida?

• õnnetus peaks juhtuma kahe draiverid (kaks autot peaks töötama), mitte rohkem;
• ei surmajuhtumeid ja vigastusi;
• kahju õnnetuse põhjustas ainult autode õnnetusse;
• osalejate õnnetuse ei esine erinevusi ja vaidlusi;
• osalejate õnnetus on liikluskindlustuse, CASCO ja juhiluba.

Ainult siis, kui kõik eespool nimetatud tingimused on mõelda, kuidas täita evroprotokol.

lisatingimused

Kõik eespool nimetatud kriteeriumid, mille alusel on võimalik mõelda, kuidas täita evroprotokol, peetakse suuri, kuid mitte ainsad. Mida on vaja täpsustada, et tulevikus ei ole probleeme?

Tuleb meeles pidada, umbes tegelik ulatus kahju. See on väga oluline kriteerium. Niisiis, kui auto sattus õnnetusse on oluliselt kahjustatud, sõltumatu disain õnnetus, sest see oli juba selge, me ei saa isegi mõelda. Esimene asi, mida pead tegema draiverid õnnetusse - on hinnata tegelikku kahju tekitatud vara. Muidugi ei ole nii lihtne kindlaks teha lühidalt, kas sõiduki tekitatud kahju üle 400 tuh. Rublades. Kui õnnetus oli jäänud vaid mõned kriimud, kõik võib olla väga lihtsalt ja kiiresti.

põhimeetmed

Enne jätkamist peateema artikkel (kuidas täita evroprotokol) peaks näitama mõned väga olulised sammud sõidukijuhtide poolt võetavad õnnetusse.

Seega riik liikluspolitsei luuakse järgmise protseduuri:

• rakendada kõrge kvaliteediga foto ja video;
• teha õnnetuse skeemi, asjakohaseid eeskirju ja määrusi;
• värbamine nõutud allkirjad ja teavet;
• eemaldada masinat sõidutee;
• edasi liikluspolitsei raviks ja hiljem kindlustusseltsile.

Kuidas täita evroprotokol õnnetuse? Ta seab kahtluse alla asjakohasust juhtide seas on liidripositsiooni. 1. juuli 2015 ei tehtud ühtegi eeskirjade kohandamiseks oma täitmise. Teavet selle kohta, kuidas selle dokumendiga töötada, on vaja öelda edasi.

Reeglid töötamise tühi

Evroprotokol tuleb täita täpselt ja loetavalt, kooskõlas kõigi eeskirjade ja määrustega. Mõned neist reeglitest on vaja öelda natuke detailsemalt:

• See on kõige parem kirjutada kõvale pinnale Pastapliiats. See loob vajalikud jälgi nii esimese kui ka teise vormi.
• Drivers registreerib kõik asjakohased andmed oma veerg (paremal ja vasakul). See teave peaks olema esiküljel. Tagaküljelt täitnud eraldivõetuna pärast eraldamist dokumendi.
• Esi- ja tagakülg on panna üks allkiri. Esiküljel on spetsiaalselt määratud ala asjaolu (kõik andmed kõrval õmblemine nõusolek). Tagaküljel on märk pannakse pärast kirjaliku avalduse olukorra.
• Kui draiverid tahad teha muutusi vormid, peate panna allkirja uuesti. See on omamoodi kinnitus, et väldib täiendavaid probleeme.

Kuidas täita evroprotokol õnnetuse? Proovi allpool aitab lahendada.

Täpsemat mõlemal pool kujul ning et seal peaks olema kirjutatud, see arutatakse hiljem.

Kuidas täita?

Evroprotokol olla mitte nii raske. Vormi ise ei sisalda nõuete kogum ja add-ons, on äärmiselt lühike ja selge. Igal juhul pädev täitma esiküljel - see on pool võitu. Siiski dokumendi vaja täita võimalikult palju hoolt ja tähelepanu. Vastasel korral registreerimisprotsessi õnnetuse oleks uskumatult pikk ja raske.

Mida esiküljel dokumendi?

• teavet õnnetuse lokaliseerimise;
• kuupäev ja kellaaeg;
• teavet õnnetuse osalejad;
• informatsioon tunnistajate ja tunnistajate oma kontakte;
• teavet kindlustusandja juhtide;
• teavet sõiduki kahjustamise;
• andmed peamiste õnnetuse asjaolud.

Seega esiküljel dokumendi peab sisaldama kõiki vajalikke andmeid õnnetus. Küsimus, kuidas õigesti täita evroprotokol, saab ja ei tundu liiga raske. Tegelikult dokumendi saab kergesti koosneb lühikest aega.

See peaks andma teile mõned põhilised näpunäited, kuidas õigesti täita evroprotokol õnnetus. Esiteks, sa pead hoolikalt ja täpselt. Sa pead täitke loetavalt. Teiseks, kõik vajalikud andmed kajastuvad lühidalt, kuid selgelt. Ei ole vaja teha põhjalikku analüüsi ja täielik ümberjutustus kõik nähtav ja nähtamatu kahju. Ja lõpuks, kolmandaks on vaja aeg-ajalt pilke taga teine osaleja õnnetus. See nõuanne siiski kummaline see võib tunduda, on tegelikult väga kasulik: asjaolu, et kolleeg sattunud saab petta ja võtta krediiti paar ekstra kahju. Ja see ei ole soovitav.

õnnetus kava

Lisaks evroprotokol peab olema kaasas erinevaid materjale. Siin ja fotosid stseen, ja kirjalikke tunnistusi ja erikorra. Umbes Viimast, muide, on väärt arutelu üksikasjalikumalt.

Skeem võib tõmmata nii evroprotokol ja eraldi lehel. Siiski on parem valida puhta A4 - evroprotokol veel piisavalt ruumi pildi. Kava peaks kajastama kõiki peamisi kahju sõidukid, samuti ümbritsevale maastikule. On vaja teha selgeks kontuur sõiduteed, logi tänavate nimed või võimalusi, üsna selgelt, et olukord, kus autod on pärast õnnetust. Abil nooled või teisi sümboleid peale joonistada ja tekitatud kahju masinatega.

Kust saada vormid?

Sest paljud autojuhid küsimus, kuidas õigesti täita evroprotokol õnnetuse korral (tagaküljel proovi allpool), ei ole peamine asi.

Tõepoolest, paljud autojuhid olid õnnetuse pole põhimõtteliselt kes tahes väärtpaberitega. Siin on loogiline küsimus, kas ja kus võib leida kõik vajalikud dokumendid ja vormid. Vastus sellele küsimusele on väga lihtne. Evroprotokol lähima liiklus kontoris. See on välja antud kätte kindlustus. Aga palun tal ka eraldi keelatud. In the end, see lihtsalt saab alla laadida ja välja trükkida. Soovitud muster on ametlikul kodulehel Vene liikluspolitsei.

Teabe kindlustusandjale

Pärast pädeva elluviimise kõik dokumendid, visandid ja skeemid fotografeerimine, pead mõtlema, mida kohaldatakse kindlustusselts. Esimene ja kõige olulisem reegel, mis on väärt märkimist käsitleb tähtaega. See termin on täpselt viis päeva, välja arvatud nädalavahetustel ja pühade ajal. Pärast esitamise veel viisteist päeva ei saa parandada, kõrvaldada või müüa sõiduki. Kui need tingimused on rikutud, kindlustusselts on õigustatud tasu teatud summa raha.

Järgmised reegel kehtib vahetus dokumentide esitamise kindlustusandjale. Juht esitab järgmised väärtpaberite firma:

• teatise vormi;
• kahju hüvitamise nõue;
• fotod ja video sündmuskohalt;
• Statement of autentsuse fotosid ja videoid.

Suur probleem võib ilmneda juhul, kui pooled valesti täidetud evroprotokol. Sellisel juhul tuleks probleemi lahendada koos liikluspolitsei.

Fotod alates õnnetuskohale

Suletud võib pidada küsimust, kuidas õigesti täita evroprotokol. tema proovi esitati ja põhitõdesid nõuetekohast registreerimist on antud. Ja mida me saame öelda pilte?

Nagu juba mainitud, pildid on olulised evroprotokol. Neid söödetakse kindlustusselts täiendusena. See on põhjus, miks nad peaksid maksma veidi rohkem tähelepanu.

On mõned põhireeglid tulistamist. See on pakkuda põhilisi, näiteks:

• kõik sõiduki kahjustamise tuleb pildistatud lähedal koos multi-nurk;
• auto pilte saab kergesti kindlaks (üks osalejatest õnnetuse ta omab);
• Need tuleb kinnitada ümbritsevate esemete, nagu näiteks teed, puud, äärekivid, valgusfoorid, liiklusmärgid ja nii edasi. D.;
• Peame pildistada pidurdusmaa.

Muidugi, kõik fotod peavad olema kõrge kvaliteediga.