Kulunud piduriklotside andur: tööpõhimõte, asendamine, paigaldus

Pidurisüsteem - üks kõige olulisemaid komponente iga auto. Põhielemendid seda - see ketas ja klotsid. Pidurdamine põhineb hõõrdejõud. Pads puutuda ketta, põhjustades Aktiiv pöördemomenti. Masin hakkab vähendama kiirust. Kuid aja hõõrdematerjalist kannab läbi ja vajavad asendamist blokeerida.

Oluline on mitte ainult õigesti paigaldada neid punkte, kuid ka diagnoosida kulumine aega. See aitab autojuhtidele hõõrdkatteregulaatorite kulumist andurid. Tööpõhimõte, seadme tüüpi - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

Nagu nimigi ütleb, on selge, et peamine ülesanne see element - määrata kulumise astme hõõrdematerjalist. Armatuurlaual näitab spetsiaalne lamp. Kui paksus pakis läheneb minimaalne, kontaktandmed on suletud. Juht näeb vastava signaali armatuurlaual.

liigid

Praegu on mitu tüüpi andureid:

• Mehhaaniline.
• Elektrooniline.

Neid saab paigaldada ühe või mitme telje kohta auto. Et teada saada sisuliselt oma tööd, me peame iga eraldi.

Mehaaniliste vigastuste indikaator

See on päris lihtne, kuid tõhus vahend jälgimise kulumist hõõrdekatet. Selline kulunud piduriklotside detektori seadmel on lihtne ja koosneb erilise kujuga plaadi. On paigaldatud alusele padjad. Kuidas see element? Tööpõhimõte on järgmine. Sensormati on seatud nii, et selle otsad ei ulatuks üle blokeerida. Kui hõõrdematerjalist möödub minimaalse väärtuseni, seda eenduva lõpuks hakkab ühendust kettale. Tulemuseks on iseloomuliku kriuks. Vastavalt sellele ja määrata kulumist. Uutel autodel paigaldus kulunud piduriklotside mehaanilise tüüpi sensor ei tehta, kuna neil on mitmeid puudusi. Esimese miinus - on võime salvestada kaotus. Teine puudus - see on sagedased vale komistamist mehhanism. Element on paigutatud nii, et see kleepub mustuse ja teiste setete. Seega, isegi uued kingad kriuksuma. Ka mehaanilise kulumise indikaator, piduriklotsid ei saa installida trumli mehhanismid, pidades silmas nende struktuursed omadused.

elektri-

See on moodsam ja tehnoloogilisi vahendeid. Nad suhtlevad lamp armatuurlaual. Juht ei ole enam kuulata tema auto. Kõik vajalikud andmed on paneeli.

Omakorda elektroonilise kulunud piduriklotside anduri omakorda jagunevad kaheks alatüüpide:

• Välised seadmed.
• Integreeritud.

Esimene tüüp on paigaldatud metallist osad padjad. Side on olemas spetsiaalne süvend. Peamine pluss on see, et ei ole vaja muuta sensor vahetamisel padjad. Seda saab uude pidurelement. Integreeritud seade paigutatud hõõrdekatet. Eemaldage need ei ole võimalik. Need erinevad kogumise uute piduriklotsid. Tuleb märkida, et need elemendid on rohkem lihtne asendada.

töötada eriti

Elektrooniline sensor koosneb metallist tuum, mis on paigutatud plastist korpus. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Selleks, et kõrvaldada oht kahjustada piduriketas (alates tuum on kontaktis see, vajutades vastavat pedaali), varras on valmistatud pehmest teras. Töörõivaste indikaator piduriklotsid põhineb sulgemise kontakte. Seega, kui paksus pakis oleks minimaalne, elektriahela sulgub. Paneelil vastav tuli ilmub seadmeid. Hiljuti tootjad tihti paigaldada kaks signaali kulumisindikaatorit piduriklotsid. Seega lamp saab muuta värvi sõltuvalt kulumise astme hõõrdematerjalist.

sümptomid

See element võib nurjuda mitmel põhjusel. Kõige tavalisem - see on kahjustatud või katki elektriliinid. Sel juhul lamp ei sütti isegi siis, kui kulumine on 99 protsenti. Teine põhjus - see on oksüdeerunud. See toimub sageli sensor ja pistikühendusega ümber toetust. Töötamise ajal sensoril võivad langeda vee ja mustuse. Kõik see mõjutab vastupidavust circuit. Selle tulemusena punane lamp võib süttida isegi uusi piduriklotse. Samuti pange tähele, et eklektiline sensor jätkab funktsiooni isegi kui süü juhtmestik. Asjaolu, et on olemas element terassüdamikust. Kontakti plaadi, tekitab see eristavaid heli. See tähendab, et osa jätkab tegutsemist, kuid ainult sel ajal kui mehaaniline sensor.

Kuidas asendada?

Piduriklotside asendamine kandma sensor saab teha iseseisvalt. Selleks vajalikud tõstmine auto ja eemaldada ratta. Väline andur hakkab asuma lähedal hub (integreeritud, me ei muuda eraldi). Kinnitatav vedruelemendiks või klambritega. Hoolikalt väljavõtte kinnitusmehhanismini ja võtab ise andur, kulunud piduriklotside. Järgmine, peate põhjalikult puhastada istme mustuse ja hoiused. Nagu ka kontaktide käideldakse ise andurit. Asemel vana püstitas uue elemendi ja kinnita tagarattal. Me minna auto tungraua. Me kontrollime tulemuslikkuse uue elemendi. Kui padjad on kulunud, lamp peaks olema. Mõnel juhul jätkata nõuetekohaseks toimimiseks andur on piisavalt lihtsalt puhastada kontaktid.

Shoe asendada määruse

Paljud ime umbes pärast aega muuta padjad. Täpne vastus see ei anna isegi tootja, sest see kõik sõltub sõidustiilist. Praktika näitab, et mõõdukas operatsioonisüsteemi ees padjad "kõndida" kuni 40 tuhande kilomeetri. Tagumine teenida 2 korda nii kaua kui pidurdusjõudu määratud peamine ees. Aktiivse sõidustiili ressurss hõõrdumise materjalide olla kuni 15 tuhat kilomeetrit. Eksperdid ei soovita kaua sõita karmiinpunane lamp indikaator. Steel ots kulub kiiresti, nii et lisaks kingad, ja on seda muuta.

järeldus

Niisiis, me saime teada, kuidas töötada andur kulunud piduriklotside. Nagu näete, see on väga kasulik seade, mis automaatselt märku vajadusest asendada hõõrdkatetest. Selline element võib sageli näha "Mercedes" autod ja "BMW". Soovi korral selline seade on paigaldatud teiste autode. Lihtsaim viis panna mehaanilise seadmega. Electric sondi komplekti ei tööta, sest armatuurlaual ei ole vastav näitaja lamp.