Nissan Sentra: arvustuste ja sedaan

Nissan Sentra - tõeline inimeste auto. See sedaan aastaid hoiab liidripositsiooni müügi uute autode järelturul. 2014. aastal Jaapani kasutusele uusima põlvkonna mudel. Selle artikli õpid kõike Nissan Sentra: ülevaated omanikud, kirjeldamine, projekteerimine kirjeldus ja sõitjateruumi.

Ajalugu auto

See mudel on keskklassi ja on saadaval juba kolmas põlvkond. Vene turul auto tuli 2014. aastal. Veidi hiljem teatati, et alguses sedaan tootmine Venemaal, Izhevsk Automobile Plant.

Esimene mudel nimetatakse Sentra läinud Nissan konveieri tagasi 1994. Alates sellest ajast on auto saanud kolm erinevat keha ja sport versioon. sedaan versioon Spec V jooksul toodetud toodangu teise põlvkonna alates 2002. aastast. See versioon on puhast tõugu juured kujul võimas kupee Skyline GT-R, kuid samal tasemel populaarsus auto ei saanud.

Moskva autonäitusel uue põlvkonna Nissan Sentra võeti kasutusele 2014. aastal. Arvustused uudsus on saanud enamasti positiivne. Mudeli jätkuvalt lihtne välimus ja tehnilises mõttes. Aga loojad on otsustanud mitte alla anda kaasaegne tehnoloogia, nii et uus sedaan tundub väga stiilne ja suudab konkureerida nii disaini kallim äriklassi autod. Tutvun uudsust lähemalt.

välimus

Uus Sentra sedaan hakkas otsima kiiremini ja dünaamiline. See oli võimalik saavutada sellist mõju tõttu terav pool read ja agressiivne keha ees. Kui eelmise keha võib nimetada mahajäänud konkureerivatest mudelid oma klassi, uudsus võib konkureerida isegi kõige kallim segment esindajatega. Pilkupüüdev oluliselt suurenenud mõõtmed auto. In sedaan pikkus ulatub 4625 mm ja maksimaalne laius - 1760 mm.

Üldiselt kere disaini on risti vahel kõik edukad tänapäeva autod selles klassis, alustades Korea esindajate ja lõpetades eakaaslastega Jaapanis. LED elementide ees ja taga optika, kroom elemendid iluvõre ja pakiruumi kaas - on peamised komponendid kaasaegse auto. Sel juhul sedaan välja range ja esindaja, eriti hall ja must värv keha.

sedaanid

Me pöördume interjööri uue Nissan Sentra. Arvustused kohaloleku märkimiseks imposantne ruumi. Selle tulemusena suurenenud baasi auto autos kuni 5 reisijat arvatud. Inimesed suurenemist kuni 180 cm tunnevad võrdselt mugav esiistmete ja tagareas. Esipaneeli on kaunistatud lihtsalt kuid maitse. Mustast plastikust orgaaniliselt koos hõbe keskkonsool, mis sisaldab kõiki kontrolli ja multimeedia süsteemi , millel on puutetundlik.

Aga mitte ilma puudusi sisekujunduse. Nende hulka kuuluvad piirangud reguleeritav roolisammas kõrgus ja jõuda. Samuti on probleem külgtugedega esiistmete Nissan Sentra. Arvustused auto enamikus osutavad puudustele kirjeldatud. Ülejäänud väidete salong peaaegu ükski.

Kuid kõik puudused on rohkem kui kompenseeritud jaoks suur pagasiruumi sedaan. Selle kogu maht on 511 liitrit. Lisaks kuju pakiruumi teeb lihtsaks peale- ja mahalaadimist autolt kraami.

Nissan Sentra: tehnilised kirjeldused

Kahjuks mitmekesisuse mootorite sedaan ei ole. Kättesaadavate valikute seal on ainult üks mootor, mille võimsus on 1,6 liitrit ja väljund 117 hobujõudu. Auto pakutakse kas 5-käigulise "mehaanika" või CVT.

Kiirendus masina kuni 100 km / h võtab 10 sekundit koos manuaalkäigukastiga. Mis CVT auto mõnevõrra aeglasem - 11,3 sekundit võita jälje spidomeeter.

Uurigem kütusekulu Nissan Sentra. Proovisõit autod näitab, et tarbib umbes 6,5 liitrit 100 km kohta kombineeritud tsükliga, samas linnapiirkondades on parem valida "mehaanika". CVT ahne - 8 liitrit võrreldes 7,5 ning "mehaanika".

Nissan Sentra: hind ja konfiguratsiooni

Venemaal uue toote pakutakse klientidele neljas versioonis. Vaatamata ilus nimed, korjamine esindavad tavaks jaotada alg-, kesk-, mugavust ja top-end versioon.

Sa ei tohiks unustada põhi versioon sedaan, tegelikult juba standard "Sentra" sai ESP süsteemi, kaks eesmist turvapatja, konditsioneer, pardaarvuti, audiopreparation neli kõlarid, soojendusega ja terasveljed raadiuses 16 tolli. Põhiasetust hind algab 700 rubla.

Maksimaalne seadmed saad veel xenon esituled, püsikiiruse hoidja, nahksisu ning 17-tolliste velgede. See versioon maksab 1 miljon rubla.

Baaskonfiguratsiooni sobib keskmine juht, kes kasutab auto iga päev. Sel juhul sa ei pea maksma 300.000 ebavajalikke võimalusi. Lähitulevikus, Jaapani firma kavatseb arendada seda mudelit ja lisage uus rida mootorid ühikut. See suurendab oma müüki ja laiendada valikuid klientidele, kes ei olnud atmosfääri ja diislikütuse variante.