Laadijad impulsse oma kätega: skeemid, juhised, ülevaated

Mõnikord tühjeneb auto aku väga kiiresti. Lõpuks peate auto käivitamiseks kasutama erinevaid seadmeid. Praeguseks on väga populaarsed impulss laadijad. Peamised tootjad on ettevõtted "Sonar" ja "Bosch".

Kuid mõned inimesed ei saa endale lubada nende seadmete ostmist, sest need on kallid. Sellises olukorras võite proovida mudelit ise ehitada. Impulssustasude mõistmiseks tuleb vaadelda seadme standardtsüklit.

Tavapärase laadimismudeli skeem

Autoakude impulsi laadijate skeemid hõlmavad magnetvooluahelaga trafot ja transistore. Pinge reguleerimiseks kasutatakse regulaatoreid, mis on ühendatud modulaatoritega. Samuti sisaldab impulsslaadija ahel spetsiaalseid käivitujaid. Nende peamine ülesanne on suurendada pinge stabiilsust. Seadme laadimiseks on ühendatud klambrid. Otse elektrit juhitakse läbi kaabli.

6 V seade: diagramm ja juhendamine

Tehke 6-voldine impulss laadija oma kätega üsna lihtne. Selleks ehitatakse trafo jaoks väike platvorm. Samuti on vajalik isolaatorite ettevalmistamine. Traktorit kasutab sageli toitetüüp otseselt. Voolujuhtivus on keskmiselt 6 mikronit. Samuti on oluline märkida, et süsteem suudab toime tulla suurema negatiivse takistusega. Ostsillaatorid on impulsi tüüpi.

Seadme normaalseks tööks on vajalik ka lineaarne tetrode. See peaks olema valitud ülekattega. Mõned eksperdid soovitavad kindlasti kasutada filtreid. Sel moel on pinge võimalik stabiliseerida, kui võrgu ülekoormus ületab märgi 20 V. Töötlemisel on impulsi laadija juhend väga lihtne. Seadme ühendamiseks on vaja kinnitusklampe. Sellisel juhul tuleb pistik pistikupessa ühendada.

Kuidas laadida 10 V laadijat?

Autoakude impulsi laadijate skeemid sisaldavad astmelisi trafosid. Käivitage mudeli kokkupanek kvaliteeditransformaatori otsimisel. Sellisel juhul vajate võimsat magnetvooluringi. Isegi patareide impulsi laadijate skeem sisaldab isolaatoreid. Paljud eksperdid paigaldavad regulaatoreid koos modulaatoritega. Seega saab sisendpinget vähendada või suurendada. Sellisel juhul sõltub palju auto aku võimsusest.

Otse tetrodesse kantakse ainult plaatidele. Takistoreid kasutatakse laiendustüübis. Mõned muudatused on käivitavad. Need elemendid võimaldavad teil toime tulla lühivajutustega, mis tekivad vahelduvvooluvõrgus, kusjuures kella sagedust järsult tõuseb.

Arvamused umbes 12 V mudelid

Impulss laadijad 12 V patareidele on meie nõudlikul ajal. Kui te arvate ekspertide tagasisidet, kasutatakse mudeli kokkupanekuks madalama astme trafosid. Sellisel juhul on ostsillaator vaja suure voolujuhtivusega. Samuti on oluline märkida, et mudelite jaoks sobivad ainult kärpimisnäitajad.

Tetroodid omakorda on lineaarsed. Seadetes lubatud ülekoormuse parameeter ei ületa 15 W. Nimivoolu indeks on keskmiselt 4 A. Mudeli magnetilised ahelad on paigaldatud trafode taha. Eriti nende jaoks on vaja koguda kvaliteedisolaate. Laadija ühendamiseks vajate klambrit. Kui te ekspertide arvates peaksite arvestada, et neid on iseenesest raske toota.

Ühefaasilised modifikatsioonid

Teha ühefaasiline impulss laadija oma kätega saab aluseks astmelaualev trafo. Regulaatoreid kasutatakse ka nende kokkupanekuks. Sellisel juhul on modulaatorid sobivad ainult kommutaatoritüübile. Otsed vallandajad on paigaldatud isolaatoritega. Mõned eksperdid soovitavad ka kummist padjaid.

Tetrody valitakse suure läbilaskevõimega. Regulaatorid paigaldatakse modulaatori kohal. Sellisel juhul peavad takistid olema kolm. Nende pinge, mida nad peavad taluma 10 V marki juures. Priora ühendamiseks on vaja metallist klambrit.

Kahefaasilised seadmed

Kahefaasiline automaatne impulss laadija on kokku pandud lihtsalt. Kuid sellises olukorras ei saa ilma toitetrafoeta toita. Samuti kasutatakse montaaži jaoks ainult paisumist takistavaid seadmeid. Võrgu sisendpinge reeglina ei ületa 12 V. Mudelite türistorid kasutatakse isolaatoritega. Modulatsioon on otse paigaldatud vooderdusele. Sellisel juhul on regulaator sobiv pöörlevatele tüüpidele. Interferentsi ületamiseks kasutatakse magnetlülitusi. Ühendage selle tüüpi seadmeid juhtme kaudu. Nad võivad töötada ka 220 V võrgust. Patareide ühendamiseks on vaja kinnitusklampe.

Kolmefaasilise modifikatsiooni ülevaated

Kolmefaasiline impulsslaadija ekspertide ülevaade on hea. Mudelite eeliseks on see, et nad suudavad taluda rohkem ülekoormust. Sellisel juhul moodustuvad magnetilise tuumori juhtivus tasemel 6 mikronit. Lineaarsed takistid kasutatakse väljundpinge stabiliseerimiseks. Mõnel juhul on ka koodi analoogid installitud. Kuid nende kasutusiga pole pikk.

Samuti on oluline märkida, et seadmete pinget piiravad modulaatorid. Need on paigaldatud vahetult trafode taga. Käivitajaid kasutatakse magnetarhäirete ületamiseks. Paljud eksperdid soovitavad paigaldada filtrid laadijate ühendamiseks. Need elemendid aitavad märkimisväärselt vähendada võistlevas negatiivse takistuse parameetrit.

Impulstrafoni PP20 rakendamine

Selliste trafodega auto laadijad (impulss) on sageli leitavad. Kõigepealt tuleb märkida, et nimipinge indikaator ei ületa 10 V. Töövoolu parameeter on keskmiselt 3 A. Seadme kokkupanemiseks kasutatakse sageli väikese juhtivusega ostsillaatoreid.

Sellisel juhul paigaldatakse magnetilise südamikuga padjad. Laiendust takistajaid kasutatakse sageli. Modulaatoreid kasutatakse nimipinge reguleerimiseks. Mõned muudatused kasutavad käivitusplokke. Süsteemi tavapäraseks tööks ei saa ilma lineaarsete tetroodeta töötada. Seadme klambrid sobivad eraldi ostmiseks. Neid ise teha on väga raske.

Trafode kasutamine PP22

Laadijad (impulss) nende trafodega on üsna levinud. Selle modifikatsiooni iseseisvaks kokkupanekuks on vaja leida kvalitatiivne ostsillaator. Samuti töötab trafo ainult 3-mikronise magnetvooluga. Sel juhul kõige sobivamad paisutüübi takistid. Siiski on kõigepealt oluline reguleerija paigaldamine. Selleks peate kasutama kommuteeritud modulaatorit, mis on paigaldatud vooderdusele.

Veelgi olulisem on pooljuhtide transistor. Lühiseadmete vältimiseks soovitavad paljud eksperdid kasutada stabilisaatoreid. Turul on palju ühepostilisi modifikatsioone. Sellisel juhul on nimipinge piirkonnas 5 V. Töövool on ligikaudu 4 A.

Laadimisseadmed koos transformaatoriga РР30

Nende trafodega laadimisseadmete (impulsside) monteerimiseks on vaja võimsat magnetvooluringi. Sel juhul on otstarbekas rakendada ostsillaatorit 2 mikronit. Rõhu negatiivse takistuse parameeter peab olema üle 3 oomi. Trafo kõrval on paigaldatud magnetvool. Modulaatori ühendamiseks on vaja kahte kontakti. Samuti on oluline märkida, et regulaatori pöörleva tüübi kasutamine on soovitatav.

Paljud eksperdid soovitavad, et takistiid paigaldatakse plaadile. Kõik see vähendab märkimisväärselt lühisteid. Pinge stabiliseerimiseks on filtrid standardid. Nende suurendusmagnetitega käivitusplokke kasutatakse sageli häälestusviisina. Kuid meie aja järgi on neid raske leida. Kõige sagedamini puutuvad kokku operatiivanaloogid. Voolu nominaalsed pinged on võimelised vastu pidama 15 V.

Isoleerivate trafode rakendamine

Eraldavad transformaatorid on väga haruldased. Nende põhiprobleem seisneb praeguse vähese juhtivusega. Samuti on oluline märkida, et nad suudavad töötada ainult koodi takistustes, mis on poes kallid. Kuid mudelitel on eeliseid. Esiteks, see viitab konstantse nimipinge suurenemisele. Seega ei võta autovarustuse laadimine palju aega.

Samuti tuleb märkida, et need trafod on kompaktsed ja auto ei võta palju ruumi. Sel juhul on türistorid ainult laine tüüpi. Need on kõige sagedamini paigaldatud plaatidele. Modulaatorisse jootmiseks kasutatakse isolaatorit. Tranisostoreid paljudele ekspertidele soovitatakse kasutada pooljuhtide tüüpi. Poes on need erineva juhtivusega. Selle tulemusena ei tohiks ahelreaktsiooni negatiivne takistuse parameeter ületada 8 oomi. Klambrid kasutatakse seadme ühendamiseks autovarustusega.

Mudel koos transformaatoriga KU2

Selles seerias olevad trafod on suured mõõtmed ja töötavad ainult 4-mikronilist magnetahelat. Kõik see näitab, et seadme tavapäraseks tööks vajalikud käivitusprogrammid on vajalikud. Nende seadmete abil on võimalik väljundpinget stabiliseerida. Samuti tuleb transformaatorite lähedal paigaldada kaks filtrit. Mõned eksperdid soovitavad tungivalt zener-dioodide kasutamist. Kuid need seadmed suudavad töötada ainult võrgu madalal ülekoormusel.

Sellistel juhtudel saab takistoreid kasutada ohutult paisumisviisi. Väljundpinge reguleerimiseks kasutatakse väljundmodulaatoreid. Reguleerige regulaatorit gaasipedaali kaudu. Kui te arvate ekspertide arvamust, peaks trafar ohutuks kasutamiseks asetama voodriga. Sellisel juhul on vaja kahte isolaatorit. Transistorit kasutatakse kõige sagedamini pooljuhtseadis.

Trafo KU5 laadimisseadmed

Laadijad (impulss) nende trafodega pole väga nõudlikud. See tuleneb peamiselt madalast väljundpingest. Seega võtab autovarustuse laadimine pikka aega. Kuid kui kasutate võimas ostsillaatorit, siis saab olukorda veidi korrigeerida. Paljud eksperdid soovitavad ka laiendustakistreid paigaldada.

Sellisel juhul on modulaator sobilik vaid vahetatava tüübi jaoks. Mõnel mudelil on ühe pingega zeneri dioodid. Kuid sellises olukorras ei suuda transformer taluda liigset koormust. Päästiku kasutatakse sageli häälestuse tüübile. Häirete häiringute vastu võitlemiseks ei saa te filtreid teha. Seadme ühendamiseks autovarustusega kasutage klambrit.

Kahekordse gaasiga mudel

Laadijad (impulsi), millel on topeltkrakid, võimaldavad kasutada rohkem kui kahte modulaatorit. Nii saab digitaalseid pingeregulaatoreid paigaldada. Sel juhul valitakse trafod kõige sagedamini madalama tüübi jaoks. Otsene ostsillaatorit kasutatakse 3 mikroni kaugusel. Takistid Paljud eksperdid soovitavad laiendustüübi paigaldamist. Koodi analoogid ei saa kauem kesta. Türistorplokke kasutatakse nii laine- kui ka operatsioonitüüpides.

Kokkuvõtteks

Arvestades kõiki eelnimetatud asjaolusid, tuleb märkida, et kolmefaasilisi modifikatsioone peetakse kõige populaarsemaks. Neid kogumiseks peate suutma kasutada lööklaine. Seadme üksikasjad tuleb osta spetsialiseeritud kauplustes. Samuti pidage meeles, et seadme võrku ühendamisel tuleb järgida ohutusnõudeid.