"Maybach 62" - kõik nalja eksklusiivne auto, mis ei ole saavutanud populaarsuse

"Maybach 62" - luksuslik sedaan VIP klassi, mis ilmus juba pikka aega. 2002. aastal ta esmakordselt välja anti tähelepanu kriitikud, fännid ja potentsiaalsed ostjad. Esitatud auto siis New Yorgis. Luksusauto tõi liinilaev "Koroleva Elizaveta". Ja USA ei valitud juhuslikult. Sest see on koht, kus kõige populaarsem sedaanid F-klassi.

Umbes tootmise

Algselt oli plaanis, et auto "Maybach 62" ilmub ühel tuhat eksemplari aastas. Kuid kõik osutus mitte nii hästi, kui see tundus. Üldiselt niiöelda "ringlus" 10 aastat tootmise oli vaid 3 000 2010 kokku ainult kakssada sõidukid avaldati. Esimese grupi eksperdid olid julgustatud idee "beat" kuulus mudeleid "Rolls Royce". Kuid isegi aasta hiljem ilmus "maybahovskoy" news auto "Phantom" on muutunud üha populaarsemaks. Kui 2010. aastal, "Mabahith 62" ilmus summas 200 tükki, mudel "Rolls-Royce" müüdud "koopiad" 2700 eksemplari.

Kuigi auto ja oli kohutav igas mõttes, finants- ebaedu ettevõtte püütud. Ja see oli asjaolu, et enamik potentsiaalseid ostjaid näinud seda mudelit ... suur "Mercedes". Muide, kui platvorm ja sihtasutus tegelikult võeti Mercedes-Benz W140. Ja miks maksta rohkem (minimaalne maksumus - 400 000 eurot ajal Saksamaal), kui te ei osta mitte vähem võimas ja maineka auto?

Umbes mudeli

"Maybach 62" viidi läbi kahes keha variante. Täpsemalt, see kord oli üks, kuid pikkus on erinev. Valik oli 5728 mm, ja ka 6165 mm. Teljevahega esimese teostuse koguni 3390 mm. Teine ta arvud moodustas 3827 mm. Versioon on võimalik eristada isegi silma ja ilma nimesilt. Tagumine uks - see on iseenesest "vihje". In "Maybach", mida tuntakse indeks 57, see on lühem kui esiosa. 62-nda seda üldse.

Komplektmüük Maybach 62 see võib olla ka silma mõned iseärasused, kuidas. Võimsamad versioonid kiidelda võre, mis ei koosne peenikesteks ribadeks 20 ja vertikaalselt paigaldatud üheteistkümne nn paksu ribid. Auto "Maybach 62 S" saab kergesti äratuntav harutorude väljalaskesüsteemi. On tavaline mudel, nad ei ole nähtav ning need asuvad kaitseraua. Ja versioon "S" - eemaldatud alluvuses.

Muide, 2007. aastal tuli avaldamist mudel nimega Landaulet. See Objekte katus üle teine istmerida.

interjöör

Ülevaated Maybach 62 on üsna huvitav. Ja enamik neist inimestest, kes väidavad, et see on tegelikult koopia "Mercedes" taga W220. Tõepoolest, seal on sarnasusi, ja nad on palju! Lihtsalt pilk salong, seda mõista. Armatuurlaua ja kõik tundus olevat üle võetud "Mercedes" - pole vahet! Siiski tasub meeles pidada midagi. W220 - auto, mis oli toodetud peamiselt reisijate mugavust. See tähendab, arvati, et see juhtida äri ja tõsine nägu, kaasas isiklik autojuht. Ja armatuurlaud vastavalt ära ergonoomiline ja praktiline. See tähendab, et suuremat rõhku pandi reisijate mugavust. Ja las kõik tööd, et luua maksimaalse mugavuse tagareas. Aga "Maybach" on paigutatud juhi auto. Aga sees on sama W220. See ei ole väga arusaadav. Peaksid kaaluma selles küsimuses.

Kuid korralikku varustust. Seal on kõike - kliima ja püsikiiruse hoidja, jahutus, küte, reguleeritav ja massaaž istmed ja palju muud. Muide, on ka vaibad on valmistatud lamba. See eksklusiivne! Kuidas tegelikult võimas helisüsteem kõlarid summas 21 tükki.

tehnilised omadused

Teine teema, mida ma tahaksin puudutada. See auto on uhke ülelaadimisega V-kujuline 12-silindriline mootor, mis on sama palju kui 5,5 liitrit. Maht 550 hobujõudu! Target saja kilomeetri masina jõuab üle 5,2 sekundi.

Y "luksus" modifikatsioon (mis on tuntud kui "S") jõuseadmete bi-turbo, kuue liitrini. Ja võimu vastavalt rohkem - nii palju kui 612 "hobused". To "sada" on hajutatud viis sekundit. Kõik jõuallikad kiidelda ahelajamiga ajastuse ja 3 ventiilid iga ballooniga. Hammasrattad nihutatakse tingitud 5-band "masin". Üldiselt on masin mitte nõrk - ja see ei ole üllatav. Saksa tootjad on alati olnud võimalik teha võimas ja kiired autod. Muide, tippkiirus on 250 km / h, kuid see on ikka piiratud elektroonika.

kulud

Ja lõpuks, paar sõna hind see masin. Neil aastatel, kui "Maybach" lihtsalt tuli välja, selle minimaalne maksumus on 475000 eurot! Kuigi esialgu, nagu eespool mainitud, see oli planeeritud, et see maksab 400 000 Maksimaalne seadmed siis väljastatud klientidele 560 tuhat eurot. Kujutage ette, et see on siiani käigus rohkem kui 48 miljonit rubla! Aga isegi siis auto oli tegelikult ei osta. Ja muide, auto kuulub vedelik. Maksumus langes alles pärast mudeli eemaldati tootmiseks. See tähendab hiljuti.

Kuigi nüüd, kui te otsida reklaame, võite leida selle mudeli (ja hiljutise vabastamise kusagil 2008) umbes 20 miljonit rubla. Venemaal vähemalt kolm või neli neist ettepanekutest seal.