Miks vibreerib rool pidurdamisel VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Pidurdamise ajal kiirusel vibreerib rool

Auto - Sõiduki suurenenud oht. Liikudes kõik kontrollid peaksid olema töökorras. Siiski juhtub, et vibreerib rool pidurdamisel. "Opel Astra" Ka ei ole immuunne selliseid probleeme. Vaatame põhjusi selle probleemi ja kuidas neid lahendada.

rataste tasakaalustamine

Kui te pidurdamisel kiirustel vibreerib rool, esimene asi olla patt - rataste. Nad võivad olla lahti keerata või ei ole tasakaalus. Saate vastukaalud ajami - kui üks neist kukkus probleemi saab lahendada ühe visiidi rehvi. Sõltumatult operatsioon, mida täita. Ja see on seda väärt odav, nii esimese pöörama tähelepanu tasakaalu. See juhtub, et kaalud on jäänud samaks, kuid plaat on painutatud saabumist auku. Sel juhul aitab remont. Juhul löödud artiklid saab tasandada ilma keevitus. Valatud kettaid ei saa seda teinud. Muide, sa pead tasakaalu kõik neli ratast. Sest hind siis vabastatakse 1-1500 rubla. Kui see on auto, iga ratta lastakse riputada enam kui 50 grammi tasakaaluraskused. See on kasulik teada ostes uue ajami rehvid. Kui nad teevad palju kaalu, siis on põhjust kahelda otsekohesus ja ühetaolisus drive rehvide kulumist.

korpused

Mõnikord peksmine põhjustatud ebaühtlane turvise kulumine. See on võimalik, kui õigesti märkas kumerus. Mõnel juhul autojuhtidele teadlikult "täita" tagarattad, kui nad ei sobi läbimõõt arch. Sel juhul panna neid ees ei õnnestu, kui samal määral negatiivne kumerus.

padjad

Järgmiseks kontrollige pidurisüsteemi, nimelt padjad. Kuna rool kontrollib esirattad, vaadata riigi plokid neid. Miks vibreerib rool pidurdamisel sel juhul? Pads vananeb palju. Hõõrdematerjalist kannab kuni padjad ja siis metallist osa hõõrdub plaadile. Selle tulemusena rooli vibreerib pidurdamisel.

VAZ-2110 on varustatud usaldusväärne pidurisüsteem, kuid see võib nõuda remonti hilises asendamine tarbekaubad. Pads tuleb asendada iga 20-25 tuhande kilomeetri. Kui teil on agressiivne sõidustiil, jagada see arv poolt 2. Pärast installimist uus run-pad teha - üle 200 kilomeetri pidurdada sujuvalt ja ilma tõmblused. Selle eesmärk on tagada, et uus materjal pritersya tööpinnaga. Pea meeles, et ees on kulunud välja paar korda rohkem kui taga.

Määrata võimalik kanda süvendite kui padjad kulunud nende vajavad väljavahetamist. Noh, kui hõõrdematerjalist on kulunud metallist padjad, kuum padjad osta, sest järgmisel pidurdamine nihikuga saab lihtsalt moosi ja sõiduki libisema. Ka asendamine iseloomulike kriuksuma pidurdamisel. Vahel juhtub kehva hõõrdematerjalist või kontaktis veepinnal. Pärast auto pesemist kuivatage pidurid, vajutades korraks pedaali.

kettad

Meil on meeles ei ratast ja pidurikettad. Nad on ka oma elu ja mida peetakse ühekordselt. Sõltuvalt sõidustiilist nad teenivad 150-200 tuhande kilomeetri. Aja jooksul paksus plaadi väheneb. Kui tegutsevate osa on täiesti kulunud, plokk hakkab peksma kohapeal. Muidugi, siis kui pidurdamise vibreerib rool (kuni "Chevrolet Lacetti" samuti). Samuti ei ole välistatud ketta deformatsioon. Pidurdamise ajal hõõrdejõud suureneb - metalli hakkab soojenema. Ja kui sel hetkel auto sõitis läbi lompide, ketta võib praguneda temperatuurimuutuste tõttu. See kõlab hirmutav, sest kui ta oli umbes puruks tükkideks. Isegi väike pragu tunda. Kui teil on rool vibreerib pidurdamisel, pöörama tähelepanu tingimusel mitte ainult kingad, vaid ka ketta ise. Mõnikord asemel lõhenemist see lihtsalt "on". Töö pind muutub ebaühtlane. Esmapilgul ei näe te deformatsioon. Aga piisavalt pad vähimatki künkake provotseerida vibratsiooni. Kui ostate uue kettaid, valida ainult originaale. Komplekt koosneb neist ja uute piduriklotsid. Kui te müüakse ainult ketta on põhjust kahelda terviklikkuse müüja ja tootja. Paiknevad ka tööpind võltsinguid paksuse ja kaalu tunduvalt väiksemad.

Kuidas kontrollida autot?

Selleks, auto kaaperdamist ja postitatud pöörake ratast. Masin ei tohi seista ülekanne - lihtsalt käsipidur, muidu ei liiguta autot välja. Kui pöörlemise ajal kiirgab see iseloomulik helisid, lahti võtta ja kontrollida seisukorda pidurid.

Samuti on soovitatav, et kontrollida laager rummu. Selleks pead võnkuma ratast edasi-tagasi. Kui on suur vahe, tuleb pingutada. Kuid pidage meeles, et laager vaja natuke tasuta mängida. Tugeva karmistamist siis oht kahjustada osa. Kui ratas pöörleb pingeliseks, võib hapupiima kolvi nihikuga. Kontrolli oma seisundit, vajadusel vahetage.

remont disk

Mõnel juhul saab elementi taastada. On alluvad remont puudumisel praod. Kogu tagasinõudmise menetlus kandis tööpind kettal. See on joondatud täiesti sile riik. Aga kui tegemist on praod, ja kui minimaalne paksus ketas, see muudab täielikult. Maksumus uus toode on 2-10000. See võib asendada ise. Aga peitel ainult professionaalne Turner.

mustuse

Mõnikord liiva ja tolmu, et kukkus tööpind piduri elemendid võivad põhjustada vibratsiooni. Eriti tihti seda juhtub vihmane ilm, kui koos veega sõita mustuse pulgad. Aja jooksul see kuivab ja moodustab tahke kiht. See võib olla protivobalansirovochny sinker, sest mida sa teed, kui pidurdusjõu vibreerib rool. Mõnikord mustuse saab sees ketta või ratta riiulil. Lahendus - kvaliteet punetus pidurisüsteemi kõrgsurve veega.

roolihoovastik

Juuresolekul vibratsiooni kontrollida pingutusvarraste. Kui kulumine ja põlvkonna nukkide andmeelementide hakkavad vibreerima pidurdamise ajal. Kuidas testida neid? Selleks vajate abi. Ta peab olema kiire rooli. Sel ajal, siis jõnks juhtlatt küljelt küljele (in poddomkrachennom auto). Nr lõtku ei tohiks olla.

Juuresolekul vaba käiguga eelnõu tuleks asendada. Samuti on märk element jätmine - halb käitlemise. Ratta muutub "aeglane". Pärast asendamine reguleeritav vardad tingimata normaliseerida suundi vältida ebaühtlast rehvide kulumist.

liist

Kui on lõtku reguleeritav kontrollida seisukorda raudtee. See võib voolata läbi lõõtsa. Et seda parandada, remondikomplekt ostetud. Kui kõik on kuiv, lõtku saab kõrvaldada reguleerimiskruvi. Aga palju pingutada ei ole vaja. Kui mängida palju parem asendada uue raudtee. Pärast seda, hästi Saldo rataste kokkujooksu.

kuullaagritel

Diagnoosimise see paigutada esiratta ja haarata kinni ülemise ja alumise osa rehvi. Kui on loks, võimaliku ebaõnnestumise pärast palli ühine. Ei ole reguleeritav ei kruvi on rööpa või ratta laager. Lahendus - asendamine element uue.

jõuülekanne

On palju sõidukid roolisamba on väike kardanchik. Samuti on vaja uurida. Seda saab eemaldades kaitsekest veerus. See on element, kus ta satub kehasse. Kui kardanchik kookonid, see peab arenema. Pärast asendades element ei ole enam vibreerib rool pidurdamisel. See ei juhtu tihti, kuid välistas süü ei ole seda väärt.

muud elemendid

Harvadel juhtudel rool vibreerib pidurdamisel tõttu mädanenud amortisaator toetab. See juhtub autod vanemad kui 20 aastat. Ka need masinad kandma puksid peatamise. Tulemuseks on lõtku ja vibratsiooni. Tööelemendid peaks näitama mingit märki korrosiooni ja longus.

järeldus

Niisiis, me leidsime peamised põhjused, mis vibreerib rool pidurdamisel. Nagu näete, enamikul juhtudel probleemi ei ole kriitiline ja saab lahendada ühe päeva valgust. Aga see ei tähenda, et see tuleb edasi lükata. Pea meeles, et vigastamata reguleeritav - pant ohutuse juhi ja tema reisijat.