MAZ-241: spetsifikatsioonid, fotod ja ülevaated

MAZ-241 on Valgevene linnatranspordi buss, mida kasutatakse reisijate vedamiseks keskmise pikkusega marsruutidel. Muudatus on ette nähtud sisekasutuseks, vahemaadele, turistide liikumisele ja isiklikele reisikorraldustele.

Üldteave

Bussil on diiselmootor Cummins ISF3.8 S, millel on neli silindrit. Mootor vastab Euro-4 taseme keskkonnastandardile ja on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Igal sõltuval õhupiduril, millel on paar silindrit, on kaks teleskoopilist amortisaatorit.

Buss MAZ-241 on varustatud piduriseadmega, mis kaitseb libisemist ja blokeerimist. Paigaldamine üksikute puhurpaneeli seadmetega, katuselaiusel fikseeritud fikseeritud ja sõiduki luukiga ühendamine aitab kaasa kõige vastuvõetavate ilmastikutingimuste loomisele.

MAZ-241 bussi objektiivseteks plussideks on panoraamaklaasid, mis tagavad suurepärase vaate, samuti täiustatud armatuurlaua ja mugava süsteemi pagasiruumi mahutamiseks. Varuratas on varustatud spetsiaalse suletud sektsiooniga, allpool kaitstud. Lisaks sellele on reservi eemaldamise hõlbustuseks praktiline rullmehhanism. Bussi võimsus on 36 inimest, samas kui seal on 22 kohta.

Peamised tehnilised omadused

Allpool on MAZ-555102-241 bussi peamised disainifunktsioonid ja tehnilised näitajad:

• Maksimaalse kiiruse näit (km / h) on 105.
• Väline pööramisraadius (m) - 9.
• Rattalaas (m) - 3,84.
• Pikkus / laius / kõrgus (m) - 6,79 / 2,55 / 2,94.
• Rehvide tüüp ja suurus on 245 / 70R19.5 ".
• Pidurisüsteem - ketaspidur koos ABS-ga, tagumised elemendid - trumli tüüp, ventilatsioon.
• Sillad: juhtiv esi on varustatud koonilise reduktoriga , tagumine - standardne.
• Vedrustus: eesmised - pneumaatilised koos paariga silindritega, keskel asuvatest vedrudest, tagumise õhupalliga kahe teleskoobiga.
• Käigukast - mehaanika, kuus sammu (Feast Gear 6j70T).
• Jõuallikaks - Cummins ISF, 8S (EURO-4).

Lisaks on buss varustatud pagasiruumi mahutavusega 0,7 kuupmeetrit. Meter ja 190-liitrine kütusepaak.

Muud andmed

MAZ-241, mille põhikava tehnilised omadused on esitatud eespool, on järgmised lisanäitajad:

• Eesmise / keskmise / tagatelje (t) poolt hoitav maksimaalne koormus (t) on 4,1 / 5,2 / 5,3.
• Regulaarne reisijateveo maht (istumine / seis) - 22/35 inimest.
• Rööbastee ees / taga (m) - 2,1 / 1,9.
• Kliirens (cm) - 14,2.
• Mootori pöördemoment on 1300-1700 p / min.
• Jahutus on vedelik.
• Turbo-superhübriidi olemasolu - on.
• Elektrijaama maht (kuupsentimeetrites) on 3760.
• Kokkusurumise suhe põlemiskambris on 17,2.
• Mootori omadused - kolviseade asub reas, töötab diiselkütusel, on sissepritse süsteem.

Salongi varustus

Väikeste kategooriate mAZ-241 sõiduk on ette nähtud mitmesugustele reisiliiklusviisidele. Masin on pikkusega 6800 mm, sellel on 22 mugavat istet.

Kabiini peamine ventilatsioon on tehtud läbi luugi, avaaknad ja ventilaatorite kasutamise. Sobivate mikrokliimatingimuste säilitamiseks on kasutusele võetud reisijatele jaotatud isiklik ventilatsioonisüsteem.

Juhiiste on mitmes asendis reguleeritav, tal on erinevate draiverite jaoks mälukohad. Värskendatud juhtpaneel vastab praeguse ergonoomilise ja disaini nõuetele. Roolisammas on hästi kavandatud konstruktsioon, mis hoiab ära vigastuse võimaluse ebatavalises olukorras.

Mis väärt on märkida?

MAZ-241 buss, mille foto on esitatud allpool, on võrreldes sarnaste mudelitega mitmeid eeliseid.

See muudatus tehakse kompaktses disainis, lisaks on välja töötatud laiendatud versioon. Sõidukis on sõitjateruumi klaaside märkimisväärne ala, on sfääriline tuuleklaas. Nähtavus, nagu nende seadmete omanikud märkavad oma vastustes, vastab tehnoloogia põhieesmärgile, nimelt turismirühmade teenindamisele erinevate vaatamisväärsuste vaatamisel. Masinal on muljetavaldav laius. Harilikult täiendab üldine pilt peamist homofookaalset optikat ja tagumisi mitmekomponentseid valguseelemente.

Sissepääs uksed - ainsuses, läbi selle tulevad juht ja reisijad. See on halb või hea, on raske ühemõtteliselt öelda. Interjööri sisustus on kaunistatud heledates toonides, mis tekitab mulje avarusest ja mugavusest.

Mugavad reisijaistmed on tehtud Saksa firma Vogel Sitze poolt. Armatuurid asetatakse vastavalt klassikalisele versioonile, arvestamata esimest üksikistut (juhi või juhtme jaoks). See on paigaldatud täisnurkselt ülejäänud reisijatele ja seisab juhi poole.

Täielik variandid

Busside mudeliliin MAZ-241 sisaldab erinevaid komplekte, mis on märgitud pärast sõiduki üldnimetuse lisamist mõned sümbolid. Järgmisena kaaluge iga modifikatsiooni lühikirjeldusi.

MAZ-241030 on varustatud 170-hobujõulise Cumminsi mootoriga, kiirkäigukastiga automaatkäigukastiga koos kuuekäigulise käigukastiga.

Indeksi 241S30 all olev buss on mudel neile, kes hindavad mugavust. Disainerid on esitanud kõik vajalikud üksikasjad, nii et sellises sõidukis reisimine on nii reisijatele kui ka juhi jaoks tõesti mugav.

Võrdlus lähima konkurendiga

Kui võrrelda bussisid MAZ-241 ja PAZ-320412, siis võib märkida, et nende masinate olulised erinevused. Valgevene mudelil on pehme liikumine, sellel on kandekere ja PAZ on lihtne ja usaldusväärne, kuid vähem mugav.

Mõõtmise mõttes MAZ-i saab võrrelda väikseima "pazovskoy" mudeliga. Siseruumides oleva keha esitatud versioon ei tõmba veel sõidumeerikut. Lisaks PAZ-vedrustus ilma pneumaatiliste elementideta. Peamine konkurendi valimine võrdluskatseteks oli sarnane sisemine disain.

MAZil on kaasaegsem disain. See kehtib nii välimise kui ka siseseadme kohta. Plastist tehtud ekspressioonivariant, panoraam-tuuleklaas, akvaariumi tüüpiline klaasistamine - kõik need on arendajate edukad lahendused, mis on antud bussis täiesti rakendatud. Esmapilgul tundub, et masin on ülaosas pisut lamestatud. See mõju saavutatakse bussi proportsioonide tõttu. Selle laius on 2,55 m, samal ajal kui sellel on kandevõime elemendi madal maht, mille kõrgus on vaid 2,78 m.

Järeldus

Ostjad hindasid MAZ-241 bussi. Tunnistused näitavad, et "poiss" osutus kuulsaks. See tõestab asjaolu, et kodumaised disainerid ja disainerid on täielikult võimelised looma nii kvaliteetseid kui ilusaid masinaid. Kõiki selle bussi välis- ja sisustusseadmete elemente on praktiline, võttes arvesse mugavust ja ergonoomiat.

Seda sõidukit kasutatakse laialdaselt Nõukogude-järgses ruumis - nii piirkondades kui ka pikamaavedu ja ärisegmendis.